8月份，特斯拉Model Y環比激增117.2%，重回榜首。比亞迪宋PLUS下降一位獲得第二名，秦PLUS首次超越五菱NINIEV獲得第三名。值得注意的是，哪吒的V銷量首次突破萬輛，排名從7月的第19位躍升至8月的第13位。比亞迪05驅逐艦(8725輛)、長安魯珉(8492輛)和文杰M5(7372輛)均首次上榜，分別位列第15、18和20位。新能源汽車暢銷榜前20名中，除特斯拉Model Y、Model 3和大眾ID.4外，其余17款均為中國企業車型，其中比亞迪車型占7款。車企方面，比亞迪8月銷量17.4萬輛，遙遙領先，連續兩個月奪冠，特斯拉回升至10萬輛以上，獲得第二名，大眾銷量4萬輛，獲得第三名，上汽通用五菱緊隨其后。銷量突破3.8萬輛。憑借幾何、雷克薩斯、銳藍等車型的熱銷，吉利汽車銷量達2.9萬輛，首次超越廣汽乘用車，躍居全球第五。1-8月，比亞迪再次奪冠，銷量逼近百萬，突破97萬輛。特斯拉和上汽通用五菱分別位列第二和第三，大眾和寶馬緊隨其后。
清潔技術公司(Clean Technica)數據顯示，8月份，全球新能源乘用車銷量為847，580輛，同比增長64.1%，環比增長8.9%，市場份額為15%(較7月份上升1個百分點)。其中，純電動汽車同比增長66%，插電式混合動力汽車同比增長47%。1-8月新能源乘用車全球銷量5780291輛。特斯拉Model Y重回冠軍寶座。8月份有17輛汽車來自中國。得益于特斯拉上海工廠產能的恢復和德國柏林工廠產能的提升，特斯拉Model Y銷量為64，780輛，環比增長117.2%，重回榜首。比亞迪宋PLUS銷售42522輛，首次突破4萬輛大關，下降一位獲得亞軍；比亞迪秦PLUS銷售35，716輛，首次超越五菱洪光NINIEV獲得第三名。五菱洪光NINIEV銷量為33，877輛，環比下降8.7%，已連續三個月下滑，排名從7月的第二降至第四。洪光·尼尼耶夫目前已經失去了前三的位置。如果其銷量持續下滑，可能會跌入前五。
特斯拉Model 3銷量有所增長，8月銷量再次突破3萬輛，排名上升四位至第五。隨著Model 3排名的上升，比亞迪韓、海豚、元PLUS、大眾ID.4都下降了一位。值得注意的是，愛安Aion S的銷量再次突破1萬輛，超越其“兄弟”Aion Y，再次位列榜單第10位。哪吒的V銷量首次突破1萬輛，排名從7月的第19位躍升至8月的第13位。比亞迪05驅逐艦(8725輛)、長安魯珉(8492輛)和文杰M5(7372輛)均首次上榜，分別位列第15、18和20位。李ONE，長安奔奔E-Star，現代Ioniq 5，大眾ID.3，福特野馬Mach-E落榜。縱觀8月新能源汽車暢銷榜前20名，除了特斯拉Model Y、Model 3和大眾ID.4外，其余17款均為中國企業車型，其中比亞迪車型占7款。我們已經明顯感覺到，全球新能源汽車暢銷榜越來越像中國新能源汽車暢銷榜。除了20，起亞EV6(6823輛)、現代ion IQ 5(6736輛)、福特野馬Mach-E(5974輛)和大眾id . 3(5618輛)，后兩者的銷量也為中國市場做出了貢獻。
對比1-7月銷量榜，1-8月前六沒有變化。特斯拉Model Y銷量突破40萬輛，五菱洪光MINIEV銷量達27.9萬輛，位居第二。特斯拉Model 3銷量達26.8萬輛，排名第三。變化從第七名開始，比亞迪海豚銷量突破10萬輛，超越大眾ID.4，排名第七。比亞迪唐超越李ONE排名第10，隨著理想L9的交付，預計理想L9將在9月取代李ONE進入榜單。奇瑞小蟻銷量逼近7萬輛，超越長安奔奔E星和現代Ioniq 5排名第13。永旺Aion S銷量5.8萬輛，超過起亞EV6，排名第18。比亞迪連續兩個月奪冠。吉利首次躋身五大車企。8月，比亞迪銷量17.4萬輛，連續兩個月蟬聯冠軍。在經歷了7月份的生產力暴跌之后，特斯拉8月份的銷量恢復到10萬輛以上，環比增長95.4%，獲得亞軍。大眾汽車銷售4萬輛，環比下降13%，獲得第三名。上汽通用五菱銷量為38，435輛，環比下降4.6%，排名第四。吉利銷量28911輛，首次超越廣汽乘用車，躍居全球第五。
在前20名中，中國汽車公司占據了12個席位。其中，得益于小蟻和QQ冰淇淋的銷量，奇瑞銷量為26586輛，排名第七。隨著哪吒V的熱銷，何忠汽車銷售了16017輛，超過奧迪、現代和長安，躍升至第13位。長城和蔚來再次分別位列榜單第18位和第19位，而小鵬和沃爾沃則落在了后面。1-8月，比亞迪再次奪冠，銷量逼近百萬輛，突破97萬輛。特斯拉和上汽通用五菱分別位列第二和第三，大眾和寶馬緊隨其后。
憑借愛安系列的熱銷，廣汽乘用車超越起亞和SAIC乘用車排名第八。憑借幾何系列、領克系列、銳藍系列的熱銷，吉利汽車超越東風、奧迪、沃爾沃，躍升三位至第12位。我們來看看全球汽車集團的銷售份額。比亞迪份額增長0.7%至16.9%，鞏固領先地位，特斯拉份額下降0.1%至12.4%。預計特斯拉將在9月份復蘇，可能達到13.5%左右。
<即時消息……alt = "比亞迪、特斯拉、大眾、Y型、長安" src = "/eeimg/{ HostI }/img/20230303181626100089/6 . jpg "/>
奧迪公司(Audi ag，8.3%)排名第三，而SAIC公司(7.9%，下降0.2%)排名第四。除了小型車五菱洪光MINIEV，上海汽車制造商迫切需要其他車輛，MG4(木蘭)肯定會幫助其銷售更上一層樓。排名第五的吉利-沃爾沃(5.7%，上升0.1%)呈上升趨勢，但其競爭對手現代起亞(5.2%)；Stellantis(5.1%)也在追趕SAIC。總體來看，8月份新能源汽車市場最大的贏家依然是以比亞迪為代表的中企。而且比亞迪的年銷量有望在9月突破百萬輛，和特斯拉的差距也在逐漸拉大。2022年，在中國“金九銀十”的銷售旺季，比亞迪是否還能領先，取決于特斯拉的全球產能能否快速提升。從比亞迪近期的市場表現來看，我們越來越能感受到比亞迪有可能在2022年超越特斯拉奪得銷量冠軍。8月份，特斯拉Model Y環比激增117.2%，重回榜首。比亞迪宋PLUS下降一位獲得第二名，秦PLUS首次超越五菱NINIEV獲得第三名。值得注意的是，哪吒的V銷量首次突破萬輛，排名從7月的第19位躍升至8月的第13位。比亞迪05驅逐艦(8725輛)、長安魯珉(8492輛)和文杰M5(7372輛)均首次上榜，分別位列第15、18和20位。新能源汽車暢銷榜前20名中，除特斯拉Model Y、Model 3和大眾ID.4外，其余17款均為中國企業車型，其中比亞迪車型占7款。車企方面，比亞迪8月銷量17.4萬輛，遙遙領先，連續兩個月奪冠，特斯拉回升至10萬輛以上，獲得第二名，大眾銷量4萬輛，獲得第三名，上汽通用五菱緊隨其后。銷量突破3.8萬輛。憑借幾何、雷克薩斯、銳藍等車型的熱銷，吉利汽車銷量達2.9萬輛，首次超越廣汽乘用車，躍居全球第五。1-8月，比亞迪再次奪冠，銷量逼近百萬，突破97萬輛。特斯拉和上汽通用五菱分別位列第二和第三，大眾和寶馬緊隨其后。
清潔技術公司(Clean Technica)數據顯示，8月份，全球新能源乘用車銷量為847，580輛，同比增長64.1%，環比增長8.9%，市場份額為15%(較7月份上升1個百分點)。其中，純電動汽車同比增長66%，插電式混合動力汽車同比增長47%。1-8月新能源乘用車全球銷量5780291輛。特斯拉Model Y重回冠軍寶座。8月份有17輛汽車來自中國。得益于特斯拉上海工廠產能的恢復和德國柏林工廠產能的提升，特斯拉Model Y銷量為64，780輛，環比增長117.2%，重回榜首。比亞迪宋PLUS銷售42522輛，首次突破4萬輛大關，下降一位獲得亞軍；比亞迪秦PLUS銷售35，716輛，首次超越五菱洪光NINIEV獲得第三名。五菱洪光NINIEV銷量為33，877輛，環比下降8.7%，已連續三個月下滑，排名從7月的第二降至第四。洪光·尼尼耶夫目前已經失去了前三的位置。如果其銷量持續下滑，可能會跌入前五。
特斯拉Model 3銷量有所增長，8月銷量再次突破3萬輛，排名上升四位至第五。隨著Model 3排名的上升，比亞迪韓、海豚、元PLUS、大眾ID.4都下降了一位。值得注意的是，愛安Aion S的銷量再次突破1萬輛，超越其“兄弟”Aion Y，再次位列榜單第10位。哪吒的V銷量首次突破1萬輛，排名從7月的第19位躍升至8月的第13位。比亞迪05驅逐艦(8725輛)、長安魯珉(8492輛)和文杰M5(7372輛)均首次上榜，分別位列第15、18和20位。李ONE，長安奔奔E-Star，現代Ioniq 5，大眾ID.3，福特野馬Mach-E落榜。縱觀8月新能源汽車暢銷榜前20名，除了特斯拉Model Y、Model 3和大眾ID.4外，其余17款均為中國企業車型，其中比亞迪車型占7款。我們已經明顯感覺到，全球新能源汽車暢銷榜越來越像中國新能源汽車暢銷榜。除了20，起亞EV6(6823輛)、現代ion IQ 5(6736輛)、福特野馬Mach-E(5974輛)和大眾id . 3(5618輛)，后兩者的銷量也為中國市場做出了貢獻。
對比1-7月銷量榜，1-8月前六沒有變化。特斯拉Model Y銷量突破40萬輛，五菱洪光MINIEV銷量達27.9萬輛，位居第二。特斯拉Model 3銷量達26.8萬輛，排名第三。變化從第七名開始，比亞迪海豚銷量突破10萬輛，超越大眾ID.4，排名第七。比亞迪唐超越李ONE排名第10，隨著理想L9的交付，預計理想L9將在9月取代李ONE進入榜單。奇瑞小蟻銷量逼近7萬輛，超越長安奔奔E星和現代Ioniq 5排名第13。永旺Aion S銷量5.8萬輛，超過起亞EV6，排名第18。比亞迪連續兩個月奪冠。吉利首次躋身五大車企。8月，比亞迪銷量17.4萬輛，連續兩個月蟬聯冠軍。在經歷了7月份的生產力暴跌之后，特斯拉8月份的銷量恢復到10萬輛以上，環比增長95.4%，獲得亞軍。大眾汽車銷售4萬輛，環比下降13%，獲得第三名。上汽通用五菱銷量為38，435輛，環比下降4.6%，排名第四。吉利銷量28911輛，首次超越廣汽乘用車，躍居全球第五。
在前20名中，中國汽車公司占據了12個席位。其中，得益于小蟻和QQ冰淇淋的銷量，奇瑞銷量為26586輛，排名第七。隨著哪吒V的熱銷，何忠汽車銷售了16017輛，超過奧迪、現代和長安，躍升至第13位。長城和蔚來再次分別位列榜單第18位和第19位，而小鵬和沃爾沃則落在了后面。1-8月，比亞迪再次奪冠，銷量逼近百萬輛，突破97萬輛。特斯拉和上汽通用五菱分別位列第二和第三，大眾和寶馬緊隨其后。
憑借愛安系列的熱銷，廣汽乘用車超越起亞和SAIC乘用車排名第八。憑借幾何系列、領克系列、銳藍系列的熱銷，吉利汽車超越東風、奧迪、沃爾沃，躍升三位至第12位。我們來看看全球汽車集團的銷售份額。比亞迪份額增長0.7%至16.9%，鞏固領先地位，特斯拉份額下降0.1%至12.4%。預計特斯拉將在9月份復蘇，可能達到13.5%左右。
<即時消息……alt = "比亞迪、特斯拉、大眾、Y型、長安" src = "/eeimg/{ HostI }/img/20230303181626100089/6 . jpg "/>
奧迪公司(Audi ag，8.3%)排名第三，而SAIC公司(7.9%，下降0.2%)排名第四。除了小型車五菱洪光MINIEV，上海汽車制造商迫切需要其他車輛，MG4(木蘭)肯定會幫助其銷售更上一層樓。排名第五的吉利-沃爾沃(5.7%，上升0.1%)呈上升趨勢，但其競爭對手現代起亞(5.2%)；Stellantis(5.1%)也在追趕SAIC。總體來看，8月份新能源汽車市場最大的贏家依然是以比亞迪為代表的中企。而且比亞迪的年銷量有望在9月突破百萬輛，和特斯拉的差距也在逐漸拉大。2022年，在中國“金九銀十”的銷售旺季，比亞迪是否還能領先，取決于特斯拉的全球產能能否快速提升。從比亞迪近期的市場表現來看，我們越來越能感受到比亞迪有可能在2022年超越特斯拉奪得銷量冠軍。
從政策導向到市場導向，國內新能源汽車行業戰局正酣，“霸主地位”的爭奪戰更是從未停歇，尤其在汽車向智能電動化發展過程中，其供應鏈、價值鏈、產品屬性及生態體系等發生變化，
1900/1/1 0:00:00蓋世汽車訊據外媒報道，蘋果（Apple）和梅賽德斯奔馳宣布，AppleMusic中支持杜比全景聲（DolbyAtmos）的SpatialAudio將搭載于梅賽德斯部分車型中，
1900/1/1 0:00:00蓋世汽車訊據外媒報道，中國省企業飛宏旗下子公司ZerovaTechnologies此前在柏林eMove360歐洲展上首次亮相，并展示了一款480kW充電樁原型，
1900/1/1 0:00:0010月10日晚，廣汽集團發布的最新產銷快報顯示，9月廣汽集團生產汽車228067輛、銷售汽車237172輛，同比分別增長415和443。
1900/1/1 0:00:00蓋世汽車訊據外媒報道，雷諾在10月10日表示，該公司電動汽車服務部門Mobilize計劃在歐洲的高速公路上建立電動汽車充電站網絡。
1900/1/1 0:00:00蓋世汽車訊據外媒報道，汽車制造商Stellantis在10月10日宣布，該公司已經與GMEResources簽署了一份不具約束力的初步協議，以確保電動汽車電池原材料鎳和硫酸鈷的供應。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航