日前，客運協會發布了9月新能源乘用車市場預判。8月份，16家廠家批發銷量在1萬輛以上的企業月銷量占比84.2%。這些企業9月份的預計銷量為55.8萬輛。按照正常結構比例，預測9月份全國新能源乘用車批發銷量約為66.4萬輛。
雖然國家出臺了燃油車購置稅減半的鼓勵政策，但在國際油價高企、國內新能源需求穩步提升、新能源龍頭車企增量強勁的推動下，新能源汽車市場化增長勢頭強勁，特別是目前各地對新能源汽車的消費促進政策，無論是補貼金額還是覆蓋面，都不低于燃油車，促進了新能源汽車的持續加速增長。
考慮到9月份部分主要企業減產因素和增量因素的平衡，9月份主要企業占比與上月(萬輛以上)相比基本保持穩定。因此，預計9月新能源乘用車生產企業批發銷量為66.4萬輛，比8月增長5%左右，比去年9月增長90%左右。(來源關聯；編譯/汽車之家陳果)日前，客運協會發布了9月新能源乘用車市場預判。8月份，16家廠家批發銷量在1萬輛以上的企業月銷量占比84.2%。這些企業9月份的預計銷量為55.8萬輛。按照正常結構比例，預測9月份全國新能源乘用車批發銷量約為66.4萬輛。
雖然國家出臺了燃油車購置稅減半的鼓勵政策，但在國際油價高企、國內新能源需求穩步提升、新能源龍頭車企增量強勁的推動下，新能源汽車市場化增長勢頭強勁，特別是目前各地對新能源汽車的消費促進政策，無論是補貼金額還是覆蓋面，都不低于燃油車，促進了新能源汽車的持續加速增長。
考慮到9月份部分主要企業減產因素和增量因素的平衡，9月份主要企業占比與上月(萬輛以上)相比基本保持穩定。因此，預計9月新能源乘用車生產企業批發銷量為66.4萬輛，比8月增長5%左右，比去年9月增長90%左右。(來源關聯；編譯/汽車之家陳果)
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