近日，威馬汽車此前披露的招股書引發熱議。招股書顯示，2019年至2021年間，威馬汽車虧損持續加大，2021年虧損82億元。
隨著收入下降和巨額虧損，威馬創始人、董事長兼首席執行官沈暉的薪酬備受關注。數據顯示，僅沈暉2021年的薪酬就高達12.6億元，而威馬同年的收入僅為47億元。僅沈暉的工資就占了魏瑪年收入的近30%。
同年，威馬汽車支付給主要管理層的薪酬總額為17.5億元，僅沈暉一人的薪酬就占主要管理層薪酬的72%。
沈暉，魏瑪的創始人。
相比之下，另一支造車新勢力零跑汽車2021年虧損28.5億元，但該品牌創始人、董事長、執行董事兼CEO朱的年薪總額僅為954.6萬元，占主要管理人員薪酬總額的9.9%。
2021年，另外兩大造車新勢力——李和Xpeng Motors的掌門人李想和何的薪酬總額分別為150.4萬元和135.2萬元。換句話說，沈暉去年的總薪酬是造車新勢力創始人李想的近800倍。
另一方面，12.6億元的工資很可能不是沈暉實際拿到的。目前，沈暉的薪酬由普通薪酬和限制性股票組成。其中實際薪酬只有200萬左右，其余薪酬以限制性股票形式發放，折合人民幣約12.59億元。這部分錢只有在公司上市后，沈暉才能真正收上來，上市前給高管配股也是很多公司的一貫做法。
威馬汽車公開招股說明書
另一個值得注意的信息是，2021年，威馬的管理費用也同比增長57%，達到27億元。根據威馬的解釋，管理費用大幅增加的主要原因是管理層成員獲得股份獎勵導致的股份支付費用大幅增加，以及對C+系列境內投資者的股份支付。
根據威馬汽車公司的股權表，創始人沈暉和王磊共持有30.82%的股份。另有數據顯示，2017年至今，威馬汽車虧損超過100億元。(來源:界面新聞；編譯/汽車之家毛毅)近日，威馬汽車此前披露的招股書引發熱議。招股書顯示，2019年至2021年間，威馬汽車虧損持續加大，2021年虧損82億元。
隨著收入下降和巨額虧損，威馬創始人、董事長兼首席執行官沈暉的薪酬備受關注。數據顯示，僅沈暉2021年的薪酬就高達12.6億元，而威馬同年的收入僅為47億元。僅沈暉的工資就占了魏瑪年收入的近30%。
同年，威馬汽車支付給主要管理層的薪酬總額為17.5億元，僅沈暉一人的薪酬就占主要管理層薪酬的72%。
沈暉，魏瑪的創始人。
相比之下，另一支造車新勢力零跑汽車2021年虧損28.5億元，但該品牌創始人、董事長、執行董事兼CEO朱的年薪總額僅為954.6萬元，占主要管理人員薪酬總額的9.9%。
2021年，另外兩大造車新勢力——李和Xpeng Motors的掌門人李想和何的薪酬總額分別為150.4萬元和135.2萬元。換句話說，沈暉去年的總薪酬是造車新勢力創始人李想的近800倍。
另一方面，12.6億元的工資很可能不是沈暉實際拿到的。目前，沈暉的薪酬由普通薪酬和限制性股票組成。其中實際薪酬只有200萬左右，其余薪酬以限制性股票形式發放，折合人民幣約12.59億元。這部分錢只有在公司上市后，沈暉才能真正收上來，上市前給高管配股也是很多公司的一貫做法。
威馬汽車公開招股說明書
另一個值得注意的信息是，2021年，威馬的管理費用也同比增長57%，達到27億元。根據威馬的解釋，管理費用大幅增加的主要原因是管理層成員獲得股份獎勵導致的股份支付費用大幅增加，以及對C+系列境內投資者的股份支付。
根據威馬汽車公司的股權表，創始人沈暉和王磊共持有30.82%的股份。另有數據顯示，2017年至今，威馬汽車虧損超過100億元。(來源:界面新聞；編譯/汽車之家毛毅)
據外媒報道，9月23日，富士康與印尼煤炭企業IndikaEnergy宣布成立合資企業FoxconnIndikaMotor，計劃在印尼生產電池和電動汽車。
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1900/1/1 0:00:00蓋世汽車訊據外媒報道，Nikola公司將召回部分2022款Tre電動半掛卡車，原因是車輛的安全帶肩部固定裝置組件可能存在安裝不當的情況。
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1900/1/1 0:00:008月中國新能源車城市終端銷量，看似波瀾不驚，實則發生重大的結構性變化。在一線、新一線和二線城市的強勢品牌中，除了比亞迪、特斯拉和宏光MINI外，8月又出現了一個埃安AIONY。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航