愛馳反向“借殼”上市，最后一根救命稻草？

不出所料，8月份的中國新能源市場再次迎來了更大的綻放。

作為論據，從乘聯會公布的成績單來看，8月新能源乘用車批發銷量達到63.2萬輛，同比增長103.9%，環比增長12.0%。1-8月，新能源乘用車批發量366.2萬輛，同比增長119.4%。

8月份，新能源乘用車零售量達到52.9萬輛，同比增長111.2%，環比增長8.8%。1-8月，國內新能源乘用車零售量326.2萬輛，同比增長119.7%。

從滲透率來看，8月份新能源汽車生產企業批發滲透率為30.1%，比2021年8月份20.4%的滲透率提高了9.7個百分點。其中，自主品牌新能源汽車普及率達到49.8%。

8月國內新能源汽車零售滲透率為28.3%，比2021年8月17.3%的滲透率提高了11個百分點。其中，自主品牌新能源汽車普及率達到52.8%。

隨著市場的不斷完善，以蔚來、小鵬、理想、哪吒、零跑為代表，實現規模化投放的新勢力也創造了自己的投放業績。

與之形成鮮明對比的，是還在苦苦求生的第二梯隊成員，比如愛知。其實上一次聽到關于這家車企的消息，是今年1月發生在它內部的一次“突變”。

根據官方消息，繼去年5月完成上一輪融資后，愛知汽車再次收獲新一輪融資。融資方來自陳及其子公司東百集團，融資金額數億美元。

與此同時，管理層一起進行了調整，創始人變更為公司總裁，陳為董事長，為CEO。然而，在經歷了一次巨大的調整后，這支命運多舛的新生力量似乎又失去了聲音。

眾所周知，就在最近，根據在美國上市的教育培訓公司華夏博雅發布的公告，已經與愛知的運營公司Aiways Holdings Limited正式達成非約束性合作意向，收購愛知的全部流通股。

根據意向書條款，愛知的估值總額在50億美元至60億美元之間。收購完成后，愛知全部股份將轉換為上市公司普通股。

對此，愛知相關負責人表示:“根據相關規定，不方便評論上市相關事宜。不過近期會有一系列好消息向外界透露，比如新車U6的上市，東南亞市場的積極布局，敬請期待。”

看到這里，我不禁要說，為了簡化流程，加快上市步伐，汽車行業借殼上市的品牌不在少數。但像愛知這樣，收購后通過收購足夠多的殼公司股份來控制合并后殼公司的上市方式，或成為汽車行業首例。不出所料，8月份的中國新能源市場再次迎來了更大的綻放。

作為論據，從乘聯會公布的成績單來看，8月新能源乘用車批發銷量達到63.2萬輛，同比增長103.9%，環比增長12.0%。1-8月，新能源乘用車批發量366.2萬輛，同比增長119.4%。

8月份，新能源乘用車零售量達到52.9萬輛，同比增長111.2%，環比增長8.8%。1-8月，國內新能源乘用車零售量326.2萬輛，同比增長119.7%。

從滲透率來看，8月份新能源汽車生產企業批發滲透率為30.1%，比2021年8月份20.4%的滲透率提高了9.7個百分點。其中，…自主品牌新能源汽車普及率達到49.8%。

8月國內新能源汽車零售滲透率為28.3%，比2021年8月17.3%的滲透率提高了11個百分點。其中，自主品牌新能源汽車普及率達到52.8%。

隨著市場的不斷完善，以蔚來、小鵬、理想、哪吒、零跑為代表，實現規模化投放的新勢力也創造了自己的投放業績。

與之形成鮮明對比的，是還在苦苦求生的第二梯隊成員，比如愛知。其實上一次聽到關于這家車企的消息，是今年1月發生在它內部的一次“突變”。

根據官方消息，繼去年5月完成上一輪融資后，愛知汽車再次收獲新一輪融資。融資方來自陳及其子公司東百集團，融資金額數億美元。

與此同時，管理層一起進行了調整，創始人變更為公司總裁，陳為董事長，為CEO。然而，在經歷了一次巨大的調整后，這支命運多舛的新生力量似乎又失去了聲音。

眾所周知，就在最近，根據在美國上市的教育培訓公司華夏博雅發布的公告，已經與愛知的運營公司Aiways Holdings Limited正式達成非約束性合作意向，收購愛知的全部流通股。

根據意向書條款，愛知的估值總額在50億美元至60億美元之間。收購完成后，愛知全部股份將轉換為上市公司普通股。

對此，愛知相關負責人表示:“根據相關規定，不方便評論上市相關事宜。不過近期會有一系列好消息向外界透露，比如新車U6的上市，東南亞市場的積極布局，敬請期待。”

看到這里，我不禁要說，為了簡化流程，加快上市步伐，汽車行業借殼上市的品牌不在少數。但像愛知這樣，收購后通過收購足夠多的殼公司股份來控制合并后殼公司的上市方式，或成為汽車行業首例。

標簽：愛馳東南蔚來小鵬

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