本土線控轉向破局者，德科智控獲近億元B輪融資

線控底盤自主可控，中國的自動駕駛有話語權。

智能駕駛轉向提供商[德科智控]完成近億元B輪融資，投資方包括陳鵬迅達、陳鵬銳智、蘇洲趨勢一號、芷玄創投。本輪資金將主要用于德科智能電動助力轉向(EPS)和線控轉向系統(SBW)核心產品的研發迭代和高端R&D人才的引進。

德科智控董事長兼首席執行官哈珀博士表示:

“目前，線控底盤已經成為中國汽車工業‘彎道超車’的賽點，底盤領域的‘國產替代’浪潮更是勢不可擋。得益于投資人的支持和認可，德科始終堅持全球自研，推動智能轉向核心技術不斷迭代升級，全面布局乘用車、商用車、專用車，為整車廠商提供更好的轉向解決方案。我們將共同實現“通過線控技術為每輛汽車帶來安全”的美好愿景。"

德科智能控制的快速成長不是偶然的，而是市場的需求，技術的迭代，時代的選擇。

傳統轉向系統的機械連接限制了車輛智能化、電動化的發展，線控轉向已經成為進化的必然趨勢，也是未來新能源智能汽車的“標配”。

線控轉向是一個標準的藍海市場，具有技術壁壘高、進入門檻高、滲透率低的特點。隨著法律法規的推動和高端新能源乘用車的普及，未來將迎來爆發式增長。數據顯示，2025年國內新能源乘用車SBW滲透率達到15%，燃油乘用車SBW達到4%，對應市場規模約89億元，2021-2025年CAGR達到186%。

電動助力轉向系統(EPS)和線控轉向系統(SBW)

智能轉向產品未來將在以下兩點實現商業化:

在L2.5-L3自動駕駛級別，智能轉向可以實現多種功能，如自主泊車(APA)、車道保持輔助(LKA)、堵車輔助(TJA)，提高駕駛機動性和轉向舒適性。

在L4-L5自動駕駛級別，線控轉向通過方向盤與舵機解耦，不僅方便了整車的安裝和布局，還實現了方向盤的靜音或折疊功能，為駕駛者提供了更加輕松舒適的駕駛艙空間。

德科智能控制副總經理鄭興美表示:

“與國際零部件巨頭相比，德科智能控制的優勢可以概括為六個字。首先是自主性。只有掌握核心知識產權，才能滿足整車企業對智能零部件的定制需求。第二是合作，快速反應可以有效縮短新車的研發和量產周期。三是保證供應。以“缺芯”為例，德科智控擁有控制器、電機等關鍵零部件的自主研發能力，可以根據整車的芯片要求進行設計調整，快速完成國產化。”

德科智能控制成立于2009年，專注于為智能駕駛車輛提供L2-L4智能轉向產品。創始團隊深耕汽車底盤領域20余年，掌握轉向系統控制器、電機、傳感器、減速機構全產業鏈正向研發能力，實現了整車級線控技術的產品研發和量產。

德科智能控制智能駕駛轉向系列產品

德科智控已布局SBW、SBEH、EPS、EHPS四大車規產品路線，涵蓋乘用車、商用車、專用車、智慧運能、滑板底盤等領域，與國內外數十家主流車企達成戰略合作。到目前為止，德科智控已經交付了超過160萬臺轉向產品……推向市場，并連續8年在多個細分市場保持同行業出口第一。

首都投資公司董事王說:

“線控技術長期被外國Tier1壟斷。德科智能控制是國內為數不多的具備R&D能力和批量落地整車級線控技術的供應商，形成了“全場景、全整車系統、全冗余”的智能轉向系列產品。我們長期看好德科智能控制在線底盤賽道的高成長性和潛力，希望德科智能控制在未來繼續引領中國汽車智能零部件行業的技術創新。商業前景廣闊，未來可期。”

趨勢資本投資總監王雪松說:

“線控底盤是新能源汽車和智能汽車的交匯點，線控轉向是實現自動駕駛極致安全的關鍵。相信未來，在哈珀博士的帶領下，德科智控將成為一支創新水平高、科研能力強、落地經驗豐富的創業團隊，為中國整車企業提供更安全可靠的線控產品，真正實現自動駕駛的商業化。”

芷玄風險投資公司總經理馬暢說:

“德科智控是一家植根于天津津南區的高科技企業，擁有濃厚的科研氛圍和創新精神。作為津南區地方政府創投基金，我們很高興能夠深度支持德科智能控制的發展壯大，見證德科智能控制成為國內一流的智能轉向領先企業。”

線控轉向系統

目前，線控轉向市場仍被博世和ZF等國際制造商壟斷。為了突破這一技術瓶頸，德科智控積極推進線控轉向商業化進程。預計2025年左右，產品可以在頭部車企的新能源乘用車上量產。

“國產替代”的浪潮滾滾而來，與新能源智能汽車的熱潮匯合。在打破外資壟斷、填補國內技術空白的同時，德科智控將幫助中國在從“汽車大國”到“汽車強國”的賽道上彎道超車，讓全世界看到一個中國品牌的崛起和民族的強大。線控底盤自主可控，中國的自動駕駛有話語權。

智能駕駛轉向提供商[德科智控]完成近億元B輪融資，投資方包括陳鵬迅達、陳鵬銳智、蘇洲趨勢一號、芷玄創投。本輪資金將主要用于德科智能電動助力轉向(EPS)和線控轉向系統(SBW)核心產品的研發迭代和高端R&D人才的引進。

德科智控董事長兼首席執行官哈珀博士表示:

“目前，線控底盤已經成為中國汽車工業‘彎道超車’的賽點，底盤領域的‘國產替代’浪潮更是勢不可擋。得益于投資人的支持和認可，德科始終堅持全球自研，推動智能轉向核心技術不斷迭代升級，全面布局乘用車、商用車、專用車，為整車廠商提供更好的轉向解決方案。我們將共同實現“通過線控技術為每輛汽車帶來安全”的美好愿景。"

德科智能控制的快速成長不是偶然的，而是市場的需求，技術的迭代，時代的選擇。

傳統轉向系統的機械連接限制了車輛智能化、電動化的發展，線控轉向已經成為進化的必然趨勢，也是未來新能源智能汽車的“標配”。

線控轉向是一個標準的藍海市場，具有技術壁壘高、進入門檻高、滲透率低的特點。隨著法律法規的推動和高端新能源乘用車的普及，未來將迎來爆發式增長。數據顯示，2025年，SBW國內新能源乘用車普及率達到15%,而……2021-2025年，燃油乘用車SBW達到4%，對應的市場規模約為89億元，CAGR達到186%。

電動助力轉向系統(EPS)和線控轉向系統(SBW)

智能轉向產品未來將在以下兩點實現商業化:

在L2.5-L3自動駕駛級別，智能轉向可以實現多種功能，如自主泊車(APA)、車道保持輔助(LKA)、堵車輔助(TJA)，提高駕駛機動性和轉向舒適性。

在L4-L5自動駕駛級別，線控轉向通過方向盤與舵機解耦，不僅方便了整車的安裝和布局，還實現了方向盤的靜音或折疊功能，為駕駛者提供了更加輕松舒適的駕駛艙空間。

德科智能控制副總經理鄭興美表示:

“與國際零部件巨頭相比，德科智能控制的優勢可以概括為六個字。首先是自主性。只有掌握核心知識產權，才能滿足整車企業對智能零部件的定制需求。第二是合作，快速反應可以有效縮短新車的研發和量產周期。三是保證供應。以“缺芯”為例，德科智控擁有控制器、電機等關鍵零部件的自主研發能力，可以根據整車的芯片要求進行設計調整，快速完成國產化。”

德科智能控制成立于2009年，專注于為智能駕駛車輛提供L2-L4智能轉向產品。創始團隊深耕汽車底盤領域20余年，掌握轉向系統控制器、電機、傳感器、減速機構全產業鏈正向研發能力，實現了整車級線控技術的產品研發和量產。

德科智能控制智能駕駛轉向系列產品

德科智控已布局SBW、SBEH、EPS、EHPS四大車規產品路線，涵蓋乘用車、商用車、專用車、智慧運能、滑板底盤等領域，與國內外數十家主流車企達成戰略合作。截至目前，德科智控已向市場交付超過160萬套轉向產品，并連續8年在多個細分市場保持同行業出口第一。

首都投資公司董事王說:

“線控技術長期被外國Tier1壟斷。德科智能控制是國內為數不多的具備R&D能力和批量落地整車級線控技術的供應商，形成了“全場景、全整車系統、全冗余”的智能轉向系列產品。我們長期看好德科智能控制在線底盤賽道的高成長性和潛力，希望德科智能控制在未來繼續引領中國汽車智能零部件行業的技術創新。商業前景廣闊，未來可期。”

趨勢資本投資總監王雪松說:

“線控底盤是新能源汽車和智能汽車的交匯點，線控轉向是實現自動駕駛極致安全的關鍵。相信未來，在哈珀博士的帶領下，德科智控將成為一支創新水平高、科研能力強、落地經驗豐富的創業團隊，為中國整車企業提供更安全可靠的線控產品，真正實現自動駕駛的商業化。”

芷玄風險投資公司總經理馬暢說:

“德科智控是一家植根于天津津南區的高科技企業，擁有濃厚的科研氛圍和創新精神。作為津南區地方政府創投基金，我們很高興能夠深度支持德科智能控制的發展壯大，見證德科智能控制成為國內一流的智能轉向領先企業。”

線控轉向系統

目前，線控轉向……市場仍然被國際制造商如博世和ZF所壟斷。為了突破這一技術瓶頸，德科智控積極推進線控轉向商業化進程。預計2025年左右，產品可以在頭部車企的新能源乘用車上量產。

“國產替代”的浪潮滾滾而來，與新能源智能汽車的熱潮匯合。在打破外資壟斷、填補國內技術空白的同時，德科智控將幫助中國在從“汽車大國”到“汽車強國”的賽道上彎道超車，讓全世界看到一個中國品牌的崛起和民族的強大。

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