「無智能，不汽車」的智能汽車市場，誰最合消費者「胃口」？| 2022雷峰網「產業科技 · 最具商用價值榜」

在過去的十年里，汽車市場開始了一輪跨越式發展。

在汽車產業領域，人工智能、大數據、云計算等數字技術的應用構建了一個全新的能源生態系統，共同打造了汽車裝備制造和運營管理兩端的新業務鏈，傳統汽車逐漸向以新能源汽車為載體的智能移動終端轉型。

在電動化、智能化轉型的大背景下，各汽車企業紛紛舉起轉型大旗，大量加入智能汽車的賽道。

在智能汽車市場，特斯拉和比亞迪一路領先，隨后“威小李”等新品牌奮力追趕。就連傳統汽車品牌也不甘落后，紛紛宣布轉型，推出自己的新能源汽車品牌。

產品更新周期更短，計算能力更高，市場價格更低，智能汽車市場可謂“天翻地覆”。

在智能汽車市場，有人依靠轉型的“東風”實現品牌的跨越式發展，有人抓不住時代的沙礫，陷入轉型的沙漠。

作為科技行業頂級的工業媒體之一，雷鋒網。com在今年8月推出了“工業技術最具商業價值榜”的評選計劃。

根據雷鋒網的統計。com，最終有671家公司被提名并申請了雷鋒網的“工業技術最具商業價值榜單”。com，涵蓋了雷鋒網預設的13個最受關注的領域。com和多個垂直維度。經過長達一個月的集中評審，最終評選出61家在投資價值、產品創新和企業管理方面最具代表性的企業。

其中，在智能汽車領域，李、、一汽解放、蔚來、比亞迪脫穎而出，分別獲得最佳智能汽車產品開發獎、最佳智能汽車基礎設施獎、自動駕駛領域最佳商用車平臺、最佳新車影響力獎、最佳新能源汽車年度暢銷品牌。

最佳智能汽車產品開發獎:李

李成立于2015年，現已成功躋身一線汽車品牌，位列國內新勢力品牌第一梯隊，并于2018年正式在納斯達克股票市場上市。

李將自己定位為豪華智能電動汽車品牌，專注于新能源汽車20-50萬元的價格區間，瞄準潛力巨大的SUV市場。

在汽車市場，李一直被認為是一個獨特的存在，產品不多，但都成為了爆款。暫且拋開其他因素，李的銷售奇跡或許在于其產品開發策略。

2018年7月，首款產品李ONE發布。立足市場需求，抓住了SUV的增長需求，直面市場痛點。它利用增程式混合動力技術解決了純電動汽車的里程焦慮問題。李ONE一上市，就帶來了良好的市場效果。

隨后，李在市場上發布了理想的L9。正式發布前，李想多次宣稱“理想中的L9是500萬以內最好的SUV”，為產品發布造勢，也為市場攢足了期待。

從家用車需求出發，理想L9在內飾和外觀上做了一些創新，升級了輔助駕駛功能，綜合續航可超過1300km。在很多車主看來，理想L9確實可以幫助告別里程焦慮，是家庭出行的不二之選。

另外，L8已經發布，即將交付。

數據顯示，截至2022年9月，李2022年累計銷量突破7萬輛。SUV中，月銷量排名第三，年銷量排名第一，遙遙領先于眾多新能源汽車企業。

最佳智能汽車基礎設施獎:SAIC

SAIC是中國老牌國有企業，與中國汽車企業一起走過了幾十年的歷程。作為國內較早布局新能源汽車賽道的企業之一，SAIC在市場上贏得了先發優勢。如今，SAIC高舉智能大旗，繼續在汽車變革的浪潮中前行。

SAIC的主要業務涵蓋R&D、整車及零部件的生產、銷售、物流和汽車金融。

憑借在汽車領域長期的技術積累……SAIC走出了自己的智能化發展道路，在智能汽車技術上堅持全棧自研，突破汽車硬件、軟件、數據的核心壁壘。

早在2014年，SAIC就開始布局智能賽道，與阿里巴巴集團簽署戰略合作協議，開展“智聯汽車”項目合作。次年，雙方出資10億元成立斑馬網絡。

2020年，SAIC在智能領域再發力，宣布成立零束科技軟件分公司，打造SAIC“銀河”全棧智能汽車解決方案。

零捆綁“銀河”全棧智能汽車解決方案涵蓋集中式電子架構、SOA軟件平臺、智能汽車數據工廠、全棧OTA和網絡安全解決方案四大基礎技術解決方案，以及端到端為用戶帶來極致體驗的智能場景服務平臺。“銀河”全棧智能汽車解決方案讓SAIC再次成功領跑智能汽車賽道。

去年以來，SAIC不斷加大在新能源、智能網聯等重點領域的投入，提升在智能汽車領域的競爭力。

今年5月，SAIC通過了分拆Jethydrogen Technology并在科技創新板上市的議案，旨在通過在科技創新板上市，進一步加大氫能和氫燃料電池業務核心技術的投入，提升氫能和氫燃料電池業務在市場上的競爭力。

目前，SAIC已發布SAIC星云純電專屬系統平臺、SAIC珠峰機電一體化架構、SAIC星河氫能專屬架構三大整車技術基地，以及藍芯動力總成系統、平臺魔方電池系統、綠芯電驅系統、銀河全棧智能汽車解決方案四大關鍵系統技術基地。

通過“七大技術基地”，SAIC為新能源汽車的智能化布局按下了加速鍵。

最佳自動駕駛領域的商用車平臺:一汽解放。

一汽解放成立于2003年，是中國汽車工業的搖籃，也是中國商用車領域的領導者。

在瞬息萬變的汽車市場，一汽解放堅持創新驅動、變革驅動，加速鞏固R&D、產品、營銷、渠道，努力打造高端產品，積極布局海外市場。

產品方面，一汽解放目前擁有牽引、裝載、自卸車、專用、新能源、輕卡、客車等七大產品系列，J7、J6、JH6等12個整車產品平臺。

銷量方面，一汽解放8月總銷量突破萬輛。1-8月，一汽解放在終端市場的份額達到26.1%，比2021年上升2.3%。

電動化、智能化無疑是未來汽車的發展方向。早在2016年，一汽解放就開始全面布局智能賽道。

不同于市場上大多數安排乘用車賽道的公司，一汽解放將目光瞄準了商用車萬億級的自動駕駛市場，認為自動駕駛技術在商用車的應用比乘用車更為迫切。

在實現路徑上，一汽解放堅持自主研發與對外合作相結合，全面拓展智能駕駛技術在商用車領域的應用范圍。通過多方賦能，一汽解放在自動駕駛商用車領域擁有較高的地位。

2019年，智途科技的成立加速了一汽解放智能汽車技術和產品的推出。

智途科技是由一汽解放發起成立的自動駕駛公司，旨在打造自動駕駛技術的核心優勢，加速技術的商業化應用。

去年7月，雙方聯合生產的第一輛J7 L3超級卡車小批量下線。一汽解放J7 L3超級卡車搭載了“超級飛行員”自動駕駛系統，實現了單車道自動巡航、自動變道、堵車輔助、盲點檢測等功能。

目前，一汽解放已完成高速公路干線作業場景的開發，環衛……場景和港口場景。根據規劃，一汽解放計劃于2025年實現L4智能汽車在高速公路上的商業化運營。

最佳新車影響力獎:蔚來

蔚來成立于2014年，常年穩居新勢力品牌第一梯隊，也是國內首個上市的造車新勢力。

蔚來通過多方努力構建產品矩陣，同時布局跑車、轎車、SUV等多條賽道，通過不斷迭代推出新產品。

造車新勢力中，蔚來是第一個推出量產車型的廠商。早在2017年，蔚來就發布了首款量產車型ES8，并于次年交付。此后又交付了ES6、EC6、ET7、ES7、ET5等型號。

在智能汽車市場，蔚來被認為是最具影響力的造車新勢力。從生死存亡的危機到資本的追逐，蔚來的成功逆襲，或許是因為在汽車市場積累了一批“忠實粉絲”。

從成立之初，李斌就提出蔚來要做一個用戶企業。在汽車市場，蔚來不僅賣車，還賣服務，為車主提供一系列“保姆式”服務。

在蔚來內部，高管團隊多次向全體員工強調，蔚來是為了用戶好，而不是提高銷量的手段。近年來，通過建立車主生活社區和俱樂部，蔚來與車主頻繁互動，加強了情感紐帶，從而增強了用戶粘性，廣大車主對蔚來品牌也有很高的認同感和強烈的歸屬感。

作為一個成立僅8年的汽車品牌，蔚來的品牌號召力和用戶粘性遠超同期市場其他新勢力品牌。

最近在新車發布后，蔚來的銷量實現了逆勢增長。2022年第二季度汽車銷售收入突破90億元，同比增長21.0%。

在鞏固了國內市場地位后，蔚來也在加緊布局海外市場，計劃到2025年在超過25個國家和地區開展業務，包括美國、澳大利亞、法國、日本等國家。

年度最佳新能源汽車最暢銷品牌:比亞迪

比亞迪成立于1995年，是中國第一家市值突破萬億的車企。目前已在香港和深圳上市，躋身世界500強。

比亞迪的業務布局涵蓋電子、汽車、新能源、軌道交通等領域。其中汽車業務最為大眾所熟知，擁有集R&D和設計、模具制造、整車生產、銷售服務于一體的完整產業鏈。

比亞迪作為中國傳統汽車品牌，一直處于汽車市場的頂端。如今，在汽車轉型的大背景下，繼續引領新能源汽車賽道，在銷量榜上頻頻奪冠。

2022年4月3日，比亞迪宣布從3月起停止生產燃油車，將業務重心轉向純電動和插電式混合動力汽車，從而成為全球首家正式宣布停產燃油車的車企。

在“軟件定義汽車”的智能汽車市場，比亞迪一直堅持把技術放在發展的戰略核心，不惜重金堅持技術的自研。

近年來，比亞迪不斷加大在R&D的投資。去年發布的blade電池顯示了其強大的自研實力，后續發布的E-platform 3.0、DM-i超級混合動力技術和CTB體一體電池將進一步鞏固其產品序列。

目前，比亞迪在轎車、SUV、MPV領域已經占據了全面的地位。今年上半年，比亞迪陸續在市場推出了韓DM-i、韓DM-p、2022唐和宋MAX DM-i、毀滅者05等多款新品。，成為今年上半年推出新產品最多的車企。

官方銷量數據顯示，8月份，比亞迪銷量繼續突飛猛進，月銷量突破17萬輛，同比增長155.2%，在賽道各細分領域全面開花。其中，比亞迪宋家族8月銷量突破4萬輛。

在智能汽車賽道上，比亞迪無疑是最厲害的選手。通過不斷努力，比亞迪離打造“民族世界級汽車品牌”的目標越來越近。

雷鋒網雷鋒網……鳳凰網(微信官方賬號:雷鋒網)

雷鋒的原創文章。未經授權，禁止轉載。詳見轉載說明。在過去的十年里，汽車市場開始了一輪跨越式發展。

在汽車產業領域，人工智能、大數據、云計算等數字技術的應用構建了一個全新的能源生態系統，共同打造了汽車裝備制造和運營管理兩端的新業務鏈，傳統汽車逐漸向以新能源汽車為載體的智能移動終端轉型。

在電動化、智能化轉型的大背景下，各汽車企業紛紛舉起轉型大旗，大量加入智能汽車的賽道。

在智能汽車市場，特斯拉和比亞迪一路領先，隨后“威小李”等新品牌奮力追趕。就連傳統汽車品牌也不甘落后，紛紛宣布轉型，推出自己的新能源汽車品牌。

產品更新周期更短，計算能力更高，市場價格更低，智能汽車市場可謂“天翻地覆”。

在智能汽車市場，有人依靠轉型的“東風”實現品牌的跨越式發展，有人抓不住時代的沙礫，陷入轉型的沙漠。

作為科技行業頂級的工業媒體之一，雷鋒網。com在今年8月推出了“工業技術最具商業價值榜”的評選計劃。

根據雷鋒網的統計。com，最終有671家公司被提名并申請了雷鋒網的“工業技術最具商業價值榜單”。com，涵蓋了雷鋒網預設的13個最受關注的領域。com和多個垂直維度。經過長達一個月的集中評審，最終評選出61家在投資價值、產品創新和企業管理方面最具代表性的企業。

其中，在智能汽車領域，李、、一汽解放、蔚來、比亞迪脫穎而出，分別獲得最佳智能汽車產品開發獎、最佳智能汽車基礎設施獎、自動駕駛領域最佳商用車平臺、最佳新車影響力獎、最佳新能源汽車年度暢銷品牌。

最佳智能汽車產品開發獎:李

李成立于2015年，現已成功躋身一線汽車品牌，位列國內新勢力品牌第一梯隊，并于2018年正式在納斯達克股票市場上市。

李將自己定位為豪華智能電動汽車品牌，專注于新能源汽車20-50萬元的價格區間，瞄準潛力巨大的SUV市場。

在汽車市場，李一直被認為是一個獨特的存在，產品不多，但都成為了爆款。暫且拋開其他因素，李的銷售奇跡或許在于其產品開發策略。

2018年7月，首款產品李ONE發布。立足市場需求，抓住了SUV的增長需求，直面市場痛點。它利用增程式混合動力技術解決了純電動汽車的里程焦慮問題。李ONE一上市，就帶來了良好的市場效果。

隨后，李在市場上發布了理想的L9。正式發布前，李想多次宣稱“理想中的L9是500萬以內最好的SUV”，為產品發布造勢，也為市場攢足了期待。

從家用車需求出發，理想L9在內飾和外觀上做了一些創新，升級了輔助駕駛功能，綜合續航可超過1300km。在很多車主看來，理想L9確實可以幫助告別里程焦慮，是家庭出行的不二之選。

另外，L8已經發布，即將交付。

數據顯示，截至2022年9月，李2022年累計銷量突破7萬輛。SUV中，月銷量排名第三，年銷量排名第一，遙遙領先于眾多新能源汽車企業。

最佳智能汽車基礎設施獎:SAIC

SAIC是中國老牌國有企業，與中國汽車企業一起走過了幾十年的歷程。作為國內較早布局新能源汽車賽道的企業之一，SAIC在市場上贏得了先發優勢。如今，SAIC高舉智能大旗，繼續在汽車變革的浪潮中前行……ation。

SAIC的主要業務涵蓋R&D、整車及零部件的生產、銷售、物流和汽車金融。

憑借在汽車領域的長期技術積累，SAIC走出了自己的智能化發展之路，堅持在智能汽車技術上的全棧自研，突破汽車硬件、軟件、數據的核心壁壘。

早在2014年，SAIC就開始布局智能賽道，與阿里巴巴集團簽署戰略合作協議，開展“智聯汽車”項目合作。次年，雙方出資10億元成立斑馬網絡。

2020年，SAIC在智能領域再發力，宣布成立零束科技軟件分公司，打造SAIC“銀河”全棧智能汽車解決方案。

零捆綁“銀河”全棧智能汽車解決方案涵蓋集中式電子架構、SOA軟件平臺、智能汽車數據工廠、全棧OTA和網絡安全解決方案四大基礎技術解決方案，以及端到端為用戶帶來極致體驗的智能場景服務平臺。“銀河”全棧智能汽車解決方案讓SAIC再次成功領跑智能汽車賽道。

去年以來，SAIC不斷加大在新能源、智能網聯等重點領域的投入，提升在智能汽車領域的競爭力。

今年5月，SAIC通過了分拆Jethydrogen Technology并在科技創新板上市的議案，旨在通過在科技創新板上市，進一步加大氫能和氫燃料電池業務核心技術的投入，提升氫能和氫燃料電池業務在市場上的競爭力。

目前，SAIC已發布SAIC星云純電專屬系統平臺、SAIC珠峰機電一體化架構、SAIC星河氫能專屬架構三大整車技術基地，以及藍芯動力總成系統、平臺魔方電池系統、綠芯電驅系統、銀河全棧智能汽車解決方案四大關鍵系統技術基地。

通過“七大技術基地”，SAIC為新能源汽車的智能化布局按下了加速鍵。

最佳自動駕駛領域的商用車平臺:一汽解放。

一汽解放成立于2003年，是中國汽車工業的搖籃，也是中國商用車領域的領導者。

在瞬息萬變的汽車市場，一汽解放堅持創新驅動、變革驅動，加速鞏固R&D、產品、營銷、渠道，努力打造高端產品，積極布局海外市場。

產品方面，一汽解放目前擁有牽引、裝載、自卸車、專用、新能源、輕卡、客車等七大產品系列，J7、J6、JH6等12個整車產品平臺。

銷量方面，一汽解放8月總銷量突破萬輛。1-8月，一汽解放在終端市場的份額達到26.1%，比2021年上升2.3%。

電動化、智能化無疑是未來汽車的發展方向。早在2016年，一汽解放就開始全面布局智能賽道。

不同于市場上大多數安排乘用車賽道的公司，一汽解放將目光瞄準了商用車萬億級的自動駕駛市場，認為自動駕駛技術在商用車的應用比乘用車更為迫切。

在實現路徑上，一汽解放堅持自主研發與對外合作相結合，全面拓展智能駕駛技術在商用車領域的應用范圍。通過多方賦能，一汽解放在自動駕駛商用車領域擁有較高的地位。

2019年，智途科技的成立加速了一汽解放智能汽車技術和產品的推出。

智途科技是由一汽解放發起成立的自動駕駛公司，旨在打造自動駕駛技術的核心優勢，加速技術的商業化應用。

去年7月，雙方聯合生產的第一輛J7 L3超級卡車小批量下線。一汽解放J7 L3超級卡車配備了“超級飛行員”自動駕駛系統，集自動巡航功能于一體……ne，自動換道，堵車輔助，盲點檢測等等。

目前，一汽解放已完成高速公路干線運營場景、環衛場景、港口場景的開發。根據規劃，一汽解放計劃于2025年實現L4智能汽車在高速公路上的商業化運營。

最佳新車影響力獎:蔚來

蔚來成立于2014年，常年穩居新勢力品牌第一梯隊，也是國內首個上市的造車新勢力。

蔚來通過多方努力構建產品矩陣，同時布局跑車、轎車、SUV等多條賽道，通過不斷迭代推出新產品。

造車新勢力中，蔚來是第一個推出量產車型的廠商。早在2017年，蔚來就發布了首款量產車型ES8，并于次年交付。此后又交付了ES6、EC6、ET7、ES7、ET5等型號。

在智能汽車市場，蔚來被認為是最具影響力的造車新勢力。從生死存亡的危機到資本的追逐，蔚來的成功逆襲，或許是因為在汽車市場積累了一批“忠實粉絲”。

從成立之初，李斌就提出蔚來要做一個用戶企業。在汽車市場，蔚來不僅賣車，還賣服務，為車主提供一系列“保姆式”服務。

在蔚來內部，高管團隊多次向全體員工強調，蔚來是為了用戶好，而不是提高銷量的手段。近年來，通過建立車主生活社區和俱樂部，蔚來與車主頻繁互動，加強了情感紐帶，從而增強了用戶粘性，廣大車主對蔚來品牌也有很高的認同感和強烈的歸屬感。

作為一個成立僅8年的汽車品牌，蔚來的品牌號召力和用戶粘性遠超同期市場其他新勢力品牌。

最近在新車發布后，蔚來的銷量實現了逆勢增長。2022年第二季度汽車銷售收入突破90億元，同比增長21.0%。

在鞏固了國內市場地位后，蔚來也在加緊布局海外市場，計劃到2025年在超過25個國家和地區開展業務，包括美國、澳大利亞、法國、日本等國家。

年度最佳新能源汽車最暢銷品牌:比亞迪

比亞迪成立于1995年，是中國第一家市值突破萬億的車企。目前已在香港和深圳上市，躋身世界500強。

比亞迪的業務布局涵蓋電子、汽車、新能源、軌道交通等領域。其中汽車業務最為大眾所熟知，擁有集R&D和設計、模具制造、整車生產、銷售服務于一體的完整產業鏈。

比亞迪作為中國傳統汽車品牌，一直處于汽車市場的頂端。如今，在汽車轉型的大背景下，繼續引領新能源汽車賽道，在銷量榜上頻頻奪冠。

2022年4月3日，比亞迪宣布從3月起停止生產燃油車，將業務重心轉向純電動和插電式混合動力汽車，從而成為全球首家正式宣布停產燃油車的車企。

在“軟件定義汽車”的智能汽車市場，比亞迪一直堅持把技術放在發展的戰略核心，不惜重金堅持技術的自研。

近年來，比亞迪不斷加大在R&D的投資。去年發布的blade電池顯示了其強大的自研實力，后續發布的E-platform 3.0、DM-i超級混合動力技術和CTB體一體電池將進一步鞏固其產品序列。

目前，比亞迪在轎車、SUV、MPV領域已經占據了全面的地位。今年上半年，比亞迪陸續在市場推出了韓DM-i、韓DM-p、2022唐和宋MAX DM-i、毀滅者05等多款新品。，成為今年上半年推出新產品最多的車企。

官方銷量數據顯示，8月份，比亞迪銷量繼續突飛猛進，月銷量突破17萬輛，同比增長155.2%，在賽道各細分領域全面開花。其中，比亞迪宋家族8月銷量突破4萬輛。

智能汽車交易……，比亞迪無疑是最厲害的玩家。通過不斷努力，比亞迪離打造“民族世界級汽車品牌”的目標越來越近。

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