共享領克01 EM-F是首款搭載Lynk E-Motive智能電液混合動力技術的車型。WLTC下百公里油耗僅為4.88L，0-100km/h加速時間僅為7.8秒。除了這些，它還做了哪些改變？這就是我們今天試駕的目的。型號:LEEK 01 2023 1.5TD EM-F黎明版售價:20.38萬元智能駕駛級別:L2(基于美國SAE International(國際汽車工程師協會)分級標準)智能互聯配置:Eye-Max三屏互動智能駕駛配置:Lynk副駕駛智能駕駛輔助。
領克01作為領克品牌的首款車型，當然大家都很熟悉，為領克的“贏天下”立下了汗馬功勞。從車型布局上來說，LEICK 01有燃油、混動、插電混動，但今天智駕君(ID: zhiningqiche)試駕的EM-F版屬于油電混動版。除了政府提供的各種強大參數，LEICK 01與普通燃油版和EM-P有什么區別？我們往下看。
毫無疑問，無論是燃油、油電混合還是插電式，多種動力都會給消費者更多的選擇，所以整車的設計不會有太大的變化。外觀與燃油版基本一致，不過為了突出區別，EM-F版增加了:暮光灰和黎明藍的專屬涂裝顏色。
車頭的整體設計沒有什么區別，只是前唇增加了一塊銀色的裝飾板，真的一眼就能發現。
側面線條沒有變化，“黑化”套件將門把手、后視鏡、行李架等地方變成了亮黑色的油漆，看起來更加酷炫。車身尺寸方面，沒有調整。
全新的五輻輪圈視覺效果真的很棒，19寸的輪圈也讓側面感更強。輪胎采用大陸UC6系列，側重靜音和操控。尺寸:235/50 R19。
尾部的變化集中在尾燈上，貫穿式尾燈內部采用了能量矩陣布局，看起來更有層次感。這樣的設計也很像雷克薩斯09，車尾也做到了家族式風格。
坐進車里，沒有大的調整，基本和老款一樣的布局，只是現在細節配置有了升級和優化。深內飾配色不僅看起來更有活力，而且用料正宗。納帕皮革+磨砂麂皮感覺很棒。
方向盤握感不錯，兩側按鍵也很好用。儀表盤是一個12.8英寸的全液晶儀表，顯示界面經過了重新設計，看起來更加直觀簡單，并且還有全圖模式。
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領克01 EM-F還配備了7.4英寸全彩W-HUD，可以顯示大量車輛信息，大大減少低頭看儀表的頻率。
1
中央多媒體屏幕的尺寸升級到了12.8英寸，系統也進行了更新，并配備了7納米技術的8核高通驍龍8155處理器。在拖動地圖的時候，可以明顯感覺到它并沒有被卡住。整個界面重新設計，菜單排列更加直觀，語音……互動更快。
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此外，新車還配備了CN95空調濾芯和與浙江中醫藥大學聯合研發的健康香味系統，不僅能提神醒腦，還能預防暈車。
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7
前座風格和燃油版一樣，拼接造型不僅賣的好，手感也不錯。配置層次前排很豐富，有暖氣通風。主駕駛員還具有腰部支撐和記憶功能。
8
后排座椅也是同樣的運動風格，但是因為坐墊內部的填充物更軟，所以乘坐感比前排更強。另外，配置層面上，后排有獨立的空調出風口和電源接口。
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最后再來看它的動力單元和駕駛感受。LEEK 01 EM-F是首款采用Lynk E-Motive智能電液混合動力技術的車型，其中發動機搭載代號為DHE15-ESZ的1.5T混合動力專用三缸發動機，采用米勒循環，壓縮比13: 1，熱效率43.32%。
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發動機最大功率110kW(150Ps)/5500rpm，峰值扭矩225nm/2500-4000 rpm；前置單電機最大功率100kW，最大扭矩320Nm。油電混動系統綜合功率180kW(245Ps)，綜合扭矩545Nm。傳動系統匹配3速混動電驅變速箱(DHT Pro)，最高機械效率97.5%。
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電池組為三元鋰電池，電芯為魏銳電氣。電池組密度為1.82kWh，采用液冷散熱。得益于電機和出色的發動機數據，剛開始的第一感覺是整車開起來非常輕松舒適，尤其是低速時，因為電機驅動，油門響應非常靈敏，提速時發動機介入柔和，加速時不會出現弱極限。
4
整個混動系統有EV，有串并聯，城市行駛基本可以看作純電車，而且由于低速行駛基本是電力驅動，避免了暴露三缸發動機的一些“天生bug”。智加君(ID: Zheningqiche)經過幾天的試駕發現，整個混動系統的并聯模式基本屬于全速范圍。當車速超過20km/h時，系統會進入并聯模式，有利于減少發動機能量損失，三速變速器也能釋放60%的儲備動力。
5
不同驅動模式下，動力反饋明顯不同。“經濟”模式明顯感覺油門響應會慢一些，但只要不斷加大油門，它的爆發力還是會來的，“運動”模式就不用過多介紹了。在油電的配合下，整車的加速爆發力會得到充分的發揮，推背感和眩暈感會一起出現，請謹慎嘗試。
6
除了駕駛模式，剩余電量也會影響動力響應。經過觀察，整套混動系統針對電池充電邏輯進行了優化，可以根據油門踏板深度或通過導航數據實時判斷路況，實現提前充電。
7
底盤依然是前麥弗遜后多連桿式。在細分路面上行駛時，懸浮的吸附能力很強，基本都被過濾掉了。高速行駛中，懸架的支撐性能也較高，符合預期。
8
領克01 EM-F的輔助駕駛配備了12個超聲波、5個毫米波雷達、4個全景攝像頭、1個前置攝像頭和1個駕駛員監視器來整合解決方案。
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此外，這套系統還增加了八大功能:ALCA(燈光變道輔助)、CMSR(后方碰撞預警)、EMA(轉向防撞輔助)、DOW(開門預警)、FTCA(前方交通預警)、APA(自動泊車)、RPA(遠程泊車)、PEB(泊車緊急制動)。實際體驗是，在高速上開啟高級巡航模式后，打開轉向燈會自動判斷是否可以變道。如果沒有車，你可以換車道。共享領克01 EM-F是首款搭載Lynk E-Motive智能電液混合動力技術的車型。WLTC下百公里油耗僅為4.88L，0-100km/h加速時間僅為7.8秒。除了這些，它還做了哪些改變？這就是我們今天試駕的目的。型號:LEEK 01 2023 1.5TD EM-F黎明版售價:20.38萬元智能駕駛級別:L2(基于美國SAE International(國際汽車工程師協會)分級標準)智能互聯配置:Eye-Max三屏in……ractive智能駕駛配置:Lynk副駕駛智能駕駛輔助。
領克01作為領克品牌的首款車型，當然大家都很熟悉，為領克的“贏天下”立下了汗馬功勞。從車型布局上來說，LEICK 01有燃油、混動、插電混動，但今天智駕君(ID: zhiningqiche)試駕的EM-F版屬于油電混動版。除了政府提供的各種強大參數，LEICK 01與普通燃油版和EM-P有什么區別？我們往下看。
毫無疑問，無論是燃油、油電混合還是插電式，多種動力都會給消費者更多的選擇，所以整車的設計不會有太大的變化。外觀與燃油版基本一致，不過為了突出區別，EM-F版增加了:暮光灰和黎明藍的專屬涂裝顏色。
車頭的整體設計沒有什么區別，只是前唇增加了一塊銀色的裝飾板，真的一眼就能發現。
側面線條沒有變化，“黑化”套件將門把手、后視鏡、行李架等地方變成了亮黑色的油漆，看起來更加酷炫。車身尺寸方面，沒有調整。
全新的五輻輪圈視覺效果真的很棒，19寸的輪圈也讓側面感更強。輪胎采用大陸UC6系列，側重靜音和操控。尺寸:235/50 R19。
尾部的變化集中在尾燈上，貫穿式尾燈內部采用了能量矩陣布局，看起來更有層次感。這樣的設計也很像雷克薩斯09，車尾也做到了家族式風格。
坐進車里，沒有大的調整，基本和老款一樣的布局，只是現在細節配置有了升級和優化。深內飾配色不僅看起來更有活力，而且用料正宗。納帕皮革+磨砂麂皮感覺很棒。
方向盤握感不錯，兩側按鍵也很好用。儀表盤是一個12.8英寸的全液晶儀表，顯示界面經過了重新設計，看起來更加直觀簡單，并且還有全圖模式。
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領克01 EM-F還配備了7.4英寸全彩W-HUD，可以顯示大量車輛信息，大大減少低頭看儀表的頻率。
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中央多媒體屏幕的尺寸升級到了12.8英寸，系統也進行了更新，并配備了7納米技術的8核高通驍龍8155處理器。在拖動地圖的時候，可以明顯感覺到它并沒有被卡住。整個界面重新設計，菜單排列更直觀，語音交互更快捷。
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此外，新車還配備了CN95空調濾芯和與浙江中醫藥大學聯合研發的健康香味系統，不僅能提神醒腦，還能預防暈車。
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前座風格和燃油版一樣，拼接造型不僅賣的好，手感也不錯。配置層次前排很豐富，有暖氣通風。主駕駛員還具有腰部支撐和記憶功能。
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后排座椅也是同樣的運動風格，但是因為坐墊內部的填充物更軟，所以乘坐感比前排更強。另外，配置層面上，后排有獨立的空調出風口和電源接口。
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最后再來看它的動力單元和駕駛感受。LEEK 01 EM-F是首款采用Lynk E-Motive智能電液混合動力技術的車型，其中發動機搭載代號為DHE15-ESZ的1.5T混合動力專用三缸發動機，采用米勒循環，壓縮比13: 1，熱效率43.32%。
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發動機最大功率110kW(150Ps)/5500rpm，峰值扭矩225nm/2500-4000 rpm；前置單電機最大功率100kW，最大扭矩320Nm。油電混動系統綜合功率180kW(245Ps)，綜合扭矩545Nm。傳動系統匹配3速混動電驅變速箱(DHT Pro)，最高機械效率97.5%。
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電池組為三元鋰電池，電芯為魏銳電氣。電池組密度為1.82kWh，采用液冷散熱。得益于電機和出色的發動機數據，剛開始的第一感覺是整車開起來非常輕松舒適，尤其是低速時，因為電機驅動，油門響應非常靈敏，提速時發動機介入柔和，加速時不會出現弱極限。
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整個混動系統有EV，有串并聯，城市行駛基本可以看作純電車，而且由于低速行駛基本是電力驅動，避免了暴露三缸發動機的一些“天生bug”。智加君(ID: Zheningqiche)經過幾天的試駕發現，整個混動系統的并聯模式基本屬于全速范圍。當車速超過20km/h時，系統會進入并聯模式，有利于減少發動機能量損失，三速變速器也能釋放60%的儲備動力。
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不同驅動模式下，動力反饋明顯不同。“經濟”模式明顯感覺油門響應會慢一些，但只要不斷加大油門，它的爆發力還是會來的，“運動”模式就不用過多介紹了。在油電的配合下，整車的加速爆發力會得到充分的發揮，推背感和眩暈感會一起出現，請謹慎嘗試。
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除了駕駛模式，剩余電量也會影響動力響應。經過觀察，整套混動系統針對電池充電邏輯進行了優化，可以根據油門踏板深度或通過導航數據實時判斷路況，實現提前充電。
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底盤依然是前麥弗遜后多連桿式。在細分路面上行駛時，懸浮的吸附能力很強，基本都被過濾掉了。高速行駛中，懸架的支撐性能也較高，符合預期。
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領克01 EM-F的輔助駕駛配備了12個超聲波、5個毫米波雷達、4個全景攝像頭、1個前置攝像頭和1個駕駛員監視器來整合解決方案。
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此外，這套系統還增加了八大功能:ALCA(燈光變道輔助)、CMSR(后方碰撞預警)、EMA(轉向防撞輔助)、DOW(開門預警)、FTCA(前方交通預警)、APA(自動泊車)、RPA(遠程泊車)、PEB(泊車緊急制動)。實際體驗是，在高速上開啟高級巡航模式后，打開轉向燈會自動判斷是否可以變道。如果沒有車，你可以換車道。0
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智能駕駛總結:作為韭菜01的多元化動力選擇，韭菜01 EM-F的表現可圈可點。油電混動的好處是在保證動力充沛的同時不會有充電焦慮，不會導致燃料c的增加……由于供電，所以可以完美解決充電不便的用戶的用車問題。當然在駕駛方面也很優秀，比如動力響應，底盤支撐等等。
3
由于車機系統采用了8155芯片，整個系統也進行了優化，地圖拖動不會出現卡頓，使用體驗確實比老款好很多。縱觀整個緊湊型混動SUV，其實產品很多，基本都是大家熟悉的。相比他們，領克01 EM-F的外觀設計不錯，布局年輕化，會讓年輕消費者喜歡，更重要的是品牌。領克的調性相信是本謀和倚天無法比擬的。當然，如果我們能升級四缸機，那么...大家都知道。(文/圖智能駕駛網YCC)000000060
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智能駕駛總結:作為韭菜01的多元化動力選擇，韭菜01 EM-F的表現可圈可點。油電混動的好處是在保證動力充沛的同時不會有充電焦慮，也不會因為供電導致油耗增加，可以完美解決充電不便的用戶的用車問題。當然在駕駛方面也很優秀，比如動力響應，底盤支撐等等。
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因為車機系統使用了8155芯片，所以整個系統也進行了優化，地圖拖動不會出現卡頓，使用體驗確實比老款好很多。縱觀整個緊湊型混動SUV，其實產品很多，基本都是大家熟悉的。相比他們，領克01 EM-F的外觀設計不錯，布局年輕化，會讓年輕消費者喜歡，更重要的是品牌。領克的調性相信是本謀和倚天無法比擬的。當然，如果我們能升級四缸機，那么...大家都知道。(文/圖智能駕駛網YCC)
分享截止目前，新疆公路總里程已突破20萬公里，并享有“自駕游天堂”美譽。在特斯拉充電網絡拓展之后，更多新疆地區的消費者將可體驗更便捷的純電動出行生活方式。
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1900/1/1 0:00:00分享日系和德系中級轎車都選擇了老成持重的設計風格，這讓很多人對中級轎車形成了思維定式。福特蒙迪歐同樣是中級轎車市場的一員老將，但一直保持著更多的年輕色彩。
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