舍弗勒展示面向未來的卡車動力總成解決方案

舍弗勒致力于開發新能源汽車的高電壓技術，為未來輕型和重型商用車的電氣化發展做出貢獻。歐盟計劃到2025年將商用車二氧化碳排放量降低15%，到2030年這一目標將進一步提高。為了實現這些目標，卡車制造商采取了對策。可以預見，未來將會有越來越多的裝有電氣化動力系統的商用車在道路上行駛。

目前約60%的卡車行駛里程在500公里以內，純電動卡車的續航里程可以滿足這一行駛距離需求。另外，電動貨車是一種零排放、低噪音的貨物運輸工具，不會受到城市越來越嚴格的限行政策的限制。與傳統內燃機卡車相比，純電動卡車還有一個優勢:可以在走走停停的城市交通中回收能量。在德國漢諾威舉行的IAA Transportation 2022上，舍弗勒將首次展示新開發的油冷電機產品系列，幫助商用車走向電氣化。此外，舍弗勒還將展示用于商用車的800V電機控制器，以及熱管理相關的組件和系統。

舍弗勒集團汽車技術部門首席執行官馬迪斯·青科(Madis Qingke)表示:“如果沒有交通和物流的積極參與，我們很難實現全球氣候目標。作為汽車產品供應商，舍弗勒提供創新的電氣化產品和技術解決方案，以滿足日益增長的市場需求。”

全新電機產品系列和800V電控系統

舍弗勒研發的新型高性能電機具有擴展性高、效率優異、系統穩定可靠的特點。得益于創新的油冷技術，舍弗勒電機效率超過百分之九十七，持續輸出功率高達300kW。該電機系列的另一項關鍵技術是定子波形繞組技術。舍弗勒是世界上為數不多的掌握這項技術的公司之一，可以大大提高電機的功率密度。舍弗勒集團電驅動部門負責人約翰·施羅德博士表示:“我們將利用舍弗勒在電氣化領域積累的專業知識，為商用車的脫碳做出重要貢獻。”目前，舍弗勒已經開發出一系列可擴展、高性價比的電機產品，涵蓋所有功率級別。該電機產品線可用于公路和越野車、全電動和混合動力驅動系統，以及橋式和中央驅動布局。該電機經過專門設計，可滿足商用車輛的使用壽命要求。舍弗勒首批商用車配套電機將于2023年投產。投產產品為800 V水冷電機，采用舍弗勒生產的發卡式定子繞組，最大連續輸出功率180kW，最大扭矩950Nm。

電機控制器可以幫助電力驅動系統實現其功能，并使其效率最大化。舍弗勒正在開發一種電機控制器，以滿足商用車應用的需求。該控制器基于碳化硅技術，設計電壓高達850V，有效電流值為600A(峰值功率)和400A(持續功率)。控制器體積12.4L，功率密度超過40kW/L，能有效節省空間。所有電氣和機械部件都經過專門設計，以滿足重型商用車更高里程的要求。電子控制系統也可以通過24V DC連接到標準車輛電源。

碳化硅技術可以在商用車應用中帶來許多優勢，包括更高的開關頻率、更好的散熱和高連續功率輸出能力。由于這些優點，動力系統的效率可以顯著提高。舍弗勒的仿真結果表明，在由電機、電機控制器和橋式驅動裝置組成的驅動系統中，如果將碳化硅半導體與優化后的齒輪箱結合使用，其效率比基于傳統硅半導體的驅動系統提高了2.5%。在一輛純電動長途運輸卡車上……行駛里程為500kW，這一效率提升可使卡車制造商將電池容量減少14kW·h，重量相應減少84kg，從而大大節約成本。

熱量管理是關鍵

高效的熱量管理在提高電池充電效率和在高功率快速充電期間保護電池方面起著關鍵作用。約翰·施羅德博士解釋說:“這可以為車隊運營商節省成本，因為充電時間越短，車輛回到道路上的速度就越快。”作為智能熱管理系統的先行者，舍弗勒在該領域深耕數十年，積累了豐富的專業知識。在2022年德國漢諾威國際交通博覽會上，舍弗勒將展示商用車輛驅動系統和電池溫度高效管理的技術解決方案。這些解決方案包括用于分布式冷卻劑管理的智能單閥。智能單閥可以分別控制電池、電機控制器、電機、變速箱的冷卻液流量。這種靈活的配置方式為卡車制造商在系統架構設計方面提供了極大的靈活性。這也意味著可以針對不同的車輛工況配置不同的冷卻液調節策略，如快充、冷啟動、城市交通和爬坡等。此外，舍弗勒還為商用車提供集成熱管理系統，實現不同的冷卻液控制功能。集成熱管理系統包括冷卻液調節器、電動水泵、傳感器和智能控制器，為制造商帶來緊湊的結構和節省空間的設計優勢。舍弗勒致力于開發新能源汽車的高電壓技術，為未來輕型和重型商用車的電氣化發展做出貢獻。歐盟計劃到2025年將商用車二氧化碳排放量降低15%，到2030年這一目標將進一步提高。為了實現這些目標，卡車制造商采取了對策。可以預見，未來將會有越來越多的裝有電氣化動力系統的商用車在道路上行駛。

目前約60%的卡車行駛里程在500公里以內，純電動卡車的續航里程可以滿足這一行駛距離需求。另外，電動貨車是一種零排放、低噪音的貨物運輸工具，不會受到城市越來越嚴格的限行政策的限制。與傳統內燃機卡車相比，純電動卡車還有一個優勢:可以在走走停停的城市交通中回收能量。在德國漢諾威舉行的IAA Transportation 2022上，舍弗勒將首次展示新開發的油冷電機產品系列，幫助商用車走向電氣化。此外，舍弗勒還將展示用于商用車的800V電機控制器，以及熱管理相關的組件和系統。

舍弗勒集團汽車技術部門首席執行官馬迪斯·青科(Madis Qingke)表示:“如果沒有交通和物流的積極參與，我們很難實現全球氣候目標。作為汽車產品供應商，舍弗勒提供創新的電氣化產品和技術解決方案，以滿足日益增長的市場需求。”

全新電機產品系列和800V電控系統

舍弗勒研發的新型高性能電機具有擴展性高、效率優異、系統穩定可靠的特點。得益于創新的油冷技術，舍弗勒電機效率超過百分之九十七，持續輸出功率高達300kW。該電機系列的另一項關鍵技術是定子波形繞組技術。舍弗勒是世界上為數不多的掌握這項技術的公司之一，可以大大提高電機的功率密度。舍弗勒集團電驅動部門負責人約翰·施羅德博士表示:“我們將利用舍弗勒在電氣化領域積累的專業知識，為商用車的脫碳做出重要貢獻。”目前，舍弗勒已經開發出一系列可擴展、高性價比的電機產品，涵蓋所有功率級別。該電機產品線可用于公路和越野車、全電動和混合動力驅動系統，以及橋式和中央驅動布局。該電機經過專門設計，可滿足商用車輛的使用壽命要求。舍弗勒首批商用車配套電機將于2023年投產。產品投入……oduction為800 V水冷電機，采用舍弗勒生產的發卡式定子繞組，最大連續輸出功率180kW，最大扭矩950Nm。

電機控制器可以幫助電力驅動系統實現其功能，并使其效率最大化。舍弗勒正在開發一種電機控制器，以滿足商用車應用的需求。該控制器基于碳化硅技術，設計電壓高達850V，有效電流值為600A(峰值功率)和400A(持續功率)。控制器體積12.4L，功率密度超過40kW/L，能有效節省空間。所有電氣和機械部件都經過專門設計，以滿足重型商用車更高里程的要求。電子控制系統也可以通過24V DC連接到標準車輛電源。

碳化硅技術可以在商用車應用中帶來許多優勢，包括更高的開關頻率、更好的散熱和高連續功率輸出能力。由于這些優點，動力系統的效率可以顯著提高。舍弗勒的仿真結果表明，在由電機、電機控制器和橋式驅動裝置組成的驅動系統中，如果將碳化硅半導體與優化后的齒輪箱結合使用，其效率比基于傳統硅半導體的驅動系統提高了2.5%。在一輛續航里程為500kW的純電動長途運輸卡車中，這種效率提升可以使卡車制造商相應減少14kW·h的電池容量和84kg的重量，從而大大節約成本。

熱量管理是關鍵

高效的熱量管理在提高電池充電效率和在高功率快速充電期間保護電池方面起著關鍵作用。約翰·施羅德博士解釋說:“這可以為車隊運營商節省成本，因為充電時間越短，車輛回到道路上的速度就越快。”作為智能熱管理系統的先行者，舍弗勒在該領域深耕數十年，積累了豐富的專業知識。在2022年德國漢諾威國際交通博覽會上，舍弗勒將展示商用車輛驅動系統和電池溫度高效管理的技術解決方案。這些解決方案包括用于分布式冷卻劑管理的智能單閥。智能單閥可以分別控制電池、電機控制器、電機、變速箱的冷卻液流量。這種靈活的配置方式為卡車制造商在系統架構設計方面提供了極大的靈活性。這也意味著可以針對不同的車輛工況配置不同的冷卻液調節策略，如快充、冷啟動、城市交通和爬坡等。此外，舍弗勒還為商用車提供集成熱管理系統，實現不同的冷卻液控制功能。集成熱管理系統包括冷卻液調節器、電動水泵、傳感器和智能控制器，為制造商帶來緊湊的結構和節省空間的設計優勢。

標簽：漢開拓者

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