9月15日，愛安在廣州塔舉辦“愛安品牌之夜暨中國首屆超跑發布會”，正式發布全新品牌LOGO，由“廣汽愛安”更名為“愛安”。并宣布與中國航天共建“浩博科研實驗室”，基于航天合作的高端科研技術，推出全新高端品牌HyperHaobo和首款產品——中國一號Hyper Run Hyper SSR。艾安總經理表示，過去豐田提出“有路的地方就有豐田車”，在燃油車時代取得了現象級的成功。但在電動化時代，到2030年，將出現“有愛安的汽車”，愛安將成為價值更高的民族品牌。很多業內人士都評價愛安是新能源豐田。而當晚頂級投資人和塔尖人群都為其站臺，吸引了業界、消費者和社會各界的關注。原因值得我們深思。為什么愛安推出高端品牌如此受關注？
廣汽愛安新能源汽車有限公司總經理顧惠南自主品牌升級困難，愛安面臨困境。近年來，隨著新能源行業新一波機會的到來，車企也紛紛出臺措施沖擊高端，但成功的并不多見。原因一是品牌形象不高端，未能堅持高端路線；二是研發能力不足，核心技術未能達到高端；第三是缺乏旗艦機型。高端需要品牌、技術、產品的多維度努力，不可能一蹴而就。
從左至右:中國航天科技國際交流中心副主任周一斌、廣汽愛安新能源汽車有限公司總經理顧惠南、中國航天杰龍三號運載火箭總指揮金鑫在9月15日愛安品牌之夜發布了全新高端品牌——Hyper浩博，并與中國航天聯合成立了“浩博研究實驗室”，推出了基于航天合作高端科研技術的Hyper浩博首款產品——中國一號Hyper SSR首款1.9秒破性能的100%國產超跑，向世界展示了中國車企同樣可以用100%自主研發的技術打造高端品牌和旗艦產品。為了達到超高標準的性能目標，Hyper SSR的選材已經超出了汽車工業的范疇。它突破性地使用了高鐵相同的碳化硅芯片，工作速度提高了2.5倍，熱量損失減少了80%。100%碳纖維覆蓋大大減輕了車身重量；同時，源于航空航天工業的長纖維碳陶瓷剎車盤，解決了短纖維容易脫落的問題，也使制動效率更加穩定；此外，還有航空級輪胎、風電傳動軸等“舶來品”技術，讓Hyper SSR成為中國工業新材料的“群寵”。
奔馳有Maibakh，愛安有Hyperplatinum。Hyper-Haobo，它就像是愛安的“Maibakh”，即能創造出超過原品牌很多倍的系列產品。“獨木舟已經穿過了萬重山”。愛安總經理顧惠南看似輕松的話語，背后是愛安等中國品牌面對高端的無數辛酸淚水和汗水。因為自主品牌要做高端，所以面臨的考驗更加艱巨。為了刷新中國汽車歷史，在Hyper浩博打造最強高端品牌護城河愛安品牌的當晚，最激動人心的是國內首款超跑Hyper SSR的亮相，這也是Hyper浩博向高端品牌進攻的基礎。1.9秒加速性能，打破超跑近百年的性能極限。相比之下，頂級超跑品牌法拉利的最新車型——SF90，突破需要2.5秒。
它的重要性在于，它不僅是國內首款量產的純電動超跑，更是世界上1.9秒的性能和最快的百公里加速超跑！要知道，每突破0.1秒，背后都需要極其艱苦的努力，“1秒俱樂部”的意義遠超“2秒俱樂部”。即使在超跑領域，Hyper SSR也是頂尖中的頂尖。Hyper SSR也是Hyper浩博品牌的精神圖騰，展現了極致、超越、精彩的品牌精神。雖然之前國內也有蔚來EP9這樣的超跑，但真正擁有生產線并實現量產的只有Hyper Haoplatinum。Hyper SSR由100%中國創造，圓了中國汽車人70年的夢想，也意味著中國品牌真正進入超跑新戰場。未來，Hyperplatinum與中國航空的合作將繼續推動行業的技術水平和供應鏈改革，帶動中國汽車工業達到世界頂尖水平。
支撐高端超跑的背后基礎，是一個車企日積月累持續堅持自研所帶來的強大自研能力。愛安一直致力于為用戶打造高端智能電動汽車，是國內唯一的EV+ICV自主研發車企。早在11年前，廣汽就是國內最早研發和應用電動化、智能網聯汽車技術的汽車企業之一。2017年，廣汽集團實施了前瞻性的大手筆戰略布局，組建了專屬團隊，成立了專屬公司，建成了國內首家專屬純電動工廠，開發了國內首家專屬純電動平臺。目前，愛安在EV領域推出了彈匣電池、超快電池、海綿硅負極板電池、微晶鋰電池等一系列領先技術，在ICV領域推出了自主研發的Spirit架構、普賽OS、ADiGO SPACE、ADiGO PILOT，實現了超視距呼叫停車、城市NDA、智能駕駛艙技術的加速迭代升級。“是生存還是堅守高端品牌的調性”成為很多高端品牌的難題，可以稱之為“品牌悲哀”，這已經成為一種現象。只有降價獲得銷量才能生存，但必然會損害品牌調性。但永旺多年來高質量、高速度發展，堅持高端品牌形象，從不以價格換數量，堅決做出高品質的產品，贏得了消費者的大力支持，成為高端用戶群。
自2017年成立以來，愛安走出了一條新能源高質量發展之路。從2018年的2萬輛到2021年的12萬輛，銷量翻了一番。2022年1-8月，愛安累計銷量152305輛，全年銷量有望突破30萬輛，躋身主流消費市場前三，單車均價突破18萬元，繼續保持高價值銷量。行業內出現了開發速度快、開發質量高的“愛安現象”。
廣汽愛安新能源汽車有限公司總經理顧惠南，經過這次品牌年輕化，愛安展現了更深層次的用戶思維，用更智能、更有溫度的方式講述新時代的品牌故事。埃安的新標識“AI Arrow”取自英文名稱“AION”的前兩個字母。A和I的組合意味著向上的AI和向上的技術。新LOGO也是愛與智慧的圖騰，代表AI永遠在線，給用戶更智能的陪伴。近年來，新能源圈的投資熱潮已經成為人們耳熟能詳的話題。本次品牌之夜中國頂級投資人都是永旺平臺，包括中信的陳艷和贛鋒鋰業的沈海波。要知道“資本是最無情的，但也是最理性的”，愛安這次推出的Hyperplatinum獲得了如此多的資本認可，未來可期。9月15日，愛安在廣州塔舉辦“愛安品牌之夜暨中國首屆超跑發布會”，正式發布全新品牌LOGO，并更名為“廣汽愛安……到“愛安”。并宣布與中國航天共建“浩博科研實驗室”，基于航天合作的高端科研技術，推出全新高端品牌HyperHaobo和首款產品——中國一號Hyper Run Hyper SSR。艾安總經理表示，過去豐田提出“有路的地方就有豐田車”，在燃油車時代取得了現象級的成功。但在電動化時代，到2030年，將出現“有愛安的汽車”，愛安將成為價值更高的民族品牌。很多業內人士都評價愛安是新能源豐田。而當晚頂級投資人和塔尖人群都為其站臺，吸引了業界、消費者和社會各界的關注。原因值得我們深思。為什么愛安推出高端品牌如此受關注？
廣汽愛安新能源汽車有限公司總經理顧惠南自主品牌升級困難，愛安面臨困境。近年來，隨著新能源行業新一波機會的到來，車企也紛紛出臺措施沖擊高端，但成功的并不多見。原因一是品牌形象不高端，未能堅持高端路線；二是研發能力不足，核心技術未能達到高端；第三是缺乏旗艦機型。高端需要品牌、技術、產品的多維度努力，不可能一蹴而就。
從左至右:中國航天科技國際交流中心副主任周一斌、廣汽愛安新能源汽車有限公司總經理顧惠南、中國航天杰龍三號運載火箭總指揮金鑫在9月15日愛安品牌之夜發布了全新高端品牌——Hyper浩博，并與中國航天聯合成立了“浩博研究實驗室”，推出了基于航天合作高端科研技術的Hyper浩博首款產品——中國一號Hyper SSR首款1.9秒破性能的100%國產超跑，向世界展示了中國車企同樣可以用100%自主研發的技術打造高端品牌和旗艦產品。為了達到超高標準的性能目標，Hyper SSR的選材已經超出了汽車工業的范疇。它突破性地使用了高鐵相同的碳化硅芯片，工作速度提高了2.5倍，熱量損失減少了80%。100%碳纖維覆蓋大大減輕了車身重量；同時，源于航空航天工業的長纖維碳陶瓷剎車盤，解決了短纖維容易脫落的問題，也使制動效率更加穩定；此外，還有航空級輪胎、風電傳動軸等“舶來品”技術，讓Hyper SSR成為中國工業新材料的“群寵”。
奔馳有Maibakh，愛安有Hyperplatinum。Hyper-Haobo，它就像是愛安的“Maibakh”，即能創造出超過原品牌很多倍的系列產品。“獨木舟已經穿過了萬重山”。愛安總經理顧惠南看似輕松的話語，背后是愛安等中國品牌面對高端的無數辛酸淚水和汗水。因為自主品牌要做高端，所以面臨的考驗更加艱巨。為了刷新中國汽車歷史，在Hyper浩博打造最強高端品牌護城河愛安品牌的當晚，最激動人心的是國內首款超跑Hyper SSR的亮相，這也是Hyper浩博向高端品牌進攻的基礎。1.9秒加速性能，打破超跑近百年的性能極限。相比之下，頂級超跑品牌法拉利的最新車型——SF90，突破需要2.5秒。
它的重要性在于，它不僅是國內首款量產的純電動超跑，更是世界上1.9秒的性能和最快的百公里加速超跑！要知道，每突破0.1秒，背后都需要極其艱苦的努力，“1秒俱樂部”的意義遠超“2秒俱樂部”。即使在超跑領域，Hyper SSR也是頂尖中的頂尖。Hyper SSR也是Hyper浩博品牌的精神圖騰，展現了極致、超越、精彩的品牌精神。雖然之前國內也有蔚來EP9這樣的超跑，但真正擁有生產線并實現量產的只有Hyper Haoplatinum。Hyper SSR由100%中國創造，圓了中國汽車人70年的夢想，也意味著中國品牌真正進入超跑新戰場。未來，Hyperplatinum與中國航空的合作將繼續推動行業的技術水平和供應鏈改革，帶動中國汽車工業達到世界頂尖水平。
支撐高端超跑的背后基礎，是一個車企日積月累持續堅持自研所帶來的強大自研能力。愛安一直致力于為用戶打造高端智能電動汽車，是國內唯一的EV+ICV自主研發車企。早在11年前，廣汽就是國內最早研發和應用電動化、智能網聯汽車技術的汽車企業之一。2017年，廣汽集團實施了前瞻性的大手筆戰略布局，組建了專屬團隊，成立了專屬公司，建成了國內首家專屬純電動工廠，開發了國內首家專屬純電動平臺。目前，愛安在EV領域推出了彈匣電池、超快電池、海綿硅負極板電池、微晶鋰電池等一系列領先技術，在ICV領域推出了自主研發的Spirit架構、普賽OS、ADiGO SPACE、ADiGO PILOT，實現了超視距呼叫停車、城市NDA、智能駕駛艙技術的加速迭代升級。“是生存還是堅守高端品牌的調性”成為很多高端品牌的難題，可以稱之為“品牌悲哀”，這已經成為一種現象。只有降價獲得銷量才能生存，但必然會損害品牌調性。但永旺多年來高質量、高速度發展，堅持高端品牌形象，從不以價格換數量，堅決做出高品質的產品，贏得了消費者的大力支持，成為高端用戶群。
自2017年成立以來，愛安走出了一條新能源高質量發展之路。從2018年的2萬輛到2021年的12萬輛，銷量翻了一番。2022年1-8月，愛安累計銷量152305輛，全年銷量有望突破30萬輛，躋身主流消費市場前三，單車均價突破18萬元，繼續保持高價值銷量。行業內出現了開發速度快、開發質量高的“愛安現象”。
廣汽愛安新能源汽車有限公司總經理顧惠南，經過這次品牌年輕化，愛安展現了更深層次的用戶思維，用更智能、更有溫度的方式講述新時代的品牌故事。埃安的新標識“AI Arrow”取自英文名稱“AION”的前兩個字母。A和I的組合意味著向上的AI和向上的技術。新LOGO也是愛與智慧的圖騰，代表AI永遠在線，給用戶更智能的陪伴。近年來，新能源圈的投資熱潮已經成為人們耳熟能詳的話題。本次品牌之夜中國頂級投資人都是永旺平臺，包括中信的陳艷和贛鋒鋰業的沈海波。要知道“資本是最無情的，但也是最理性的”，愛安這次推出的Hyperplatinum獲得了如此多的資本認可，未來可期。
舍弗勒致力于新能源汽車高電壓技術開發，為未來輕型和重型商用車電氣化發展做出貢獻。歐盟計劃到2025年，商用車二氧化碳排放減少15，到2030年，這一目標還將一步提升。
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1900/1/1 0:00:00蓋世汽車訊據外媒報道，美國高速公路交通安全管理局（NHTSA）宣布，奔馳將因為一個制造失誤發起車輛召回。
1900/1/1 0:00:00周二，美國國家航空航天局（NASA）已將阿耳忒彌斯1號探月火箭第三次嘗試發射的時間推遲到至少9月27日。“阿耳忒彌斯”是美國新的登月計劃，是半個多世紀前阿波羅計劃的延續。
1900/1/1 0:00:009月16日至19日，2022世界智能網聯汽車大會在北京順義舉行。
1900/1/1 0:00:001、工信部：到2025年制修訂100項以上智能網聯汽車相關標準9月16日，工信部發布了《國家車聯網產業標準體系建設指南（智能網聯汽車）（2022年版）》（征求意見稿）。
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汽車導航