9月16日，德國《商報》援引消息人士的話稱，由于地緣局勢緊張，德國汽車制造商歐寶已暫停在華擴張計劃。
圖片來源:歐寶官網歐寶公司發言人向德國商報證實了這一決定，稱當前汽車行業面臨諸多挑戰。除了地緣的緊張局勢，中國嚴格的疫情防控政策使外國公司更難進入已經競爭激烈的市場。據悉，歐寶仍然缺乏有吸引力的車型，因此與中國本土汽車制造商相比，它沒有差異化的競爭優勢。然而，這是所有試圖進入中國汽車市場，尤其是中國電動汽車市場的外國汽車制造商面臨的共同挑戰。最近，中國的汽車需求也受到了電力限制和一些主要城市因疫情而被封鎖的打擊，導致沃爾沃汽車、豐田和大眾等外國公司暫時停產或采用閉環生產系統，對汽車生產造成了一定的影響。研究機構榮鼎咨詢(Rhodium Group)最近的一份報告顯示，歐洲在中國的投資越來越集中，少數大公司增加了投資，而新的參與者則傾向于避免增加風險。“在這種情況下，考慮到產生真正影響所需的銷量，歐寶將擱置其進入中國市場的計劃。”歐寶說。歐寶曾在中國銷售阿斯特拉緊湊型轎車和賽飛利小型貨車，但后來其前所有者通用汽車公司(General Motors)將該品牌撤出中國市場，原因是銷售緩慢，擔心其車型將與通用汽車公司(General Motors)旗下雪佛蘭和別克品牌的類似車型競爭(其中一些采用了歐寶的技術)。在新東家Stellantis的領導下，歐寶開始考慮在歐洲核心市場之外進行擴張，并利用Stellantis的全球銷售和融資基礎設施來推廣其德國“血統”。然而，Stellantis在中國汽車市場的份額不到1%。在首席執行官唐唯實的領導下，該公司正在簡化其全球結構，因此其對中國市場的關注也在減少。9月16日，德國《商報》援引消息人士的話稱，由于地緣局勢緊張，德國汽車制造商歐寶已暫停在華擴張計劃。
圖片來源:歐寶官網歐寶公司發言人向德國商報證實了這一決定，稱當前汽車行業面臨諸多挑戰。除了地緣的緊張局勢，中國嚴格的疫情防控政策使外國公司更難進入已經競爭激烈的市場。據悉，歐寶仍然缺乏有吸引力的車型，因此與中國本土汽車制造商相比，它沒有差異化的競爭優勢。然而，這是所有試圖進入中國汽車市場，尤其是中國電動汽車市場的外國汽車制造商面臨的共同挑戰。最近，中國的汽車需求也受到了電力限制和一些主要城市因疫情而被封鎖的打擊，導致沃爾沃汽車、豐田和大眾等外國公司暫時停產或采用閉環生產系統，對汽車生產造成了一定的影響。研究機構榮鼎咨詢(Rhodium Group)最近的一份報告顯示，歐洲在中國的投資越來越集中，少數大公司增加了投資，而新的參與者則傾向于避免增加風險。“在這種情況下，考慮到產生真正影響所需的銷量，歐寶將擱置其進入中國市場的計劃。”歐寶說。歐寶曾在中國銷售阿斯特拉緊湊型轎車和賽飛利小型貨車，但后來其前所有者通用汽車公司(General Motors)將該品牌撤出中國市場，原因是銷售緩慢，擔心其車型將與通用汽車公司(General Motors)旗下雪佛蘭和別克品牌的類似車型競爭(其中一些采用了歐寶的技術)。在新東家Stellantis的領導下，歐寶開始考慮在歐洲核心市場之外進行擴張，并利用Stellantis的全球銷售和融資基礎設施來推廣其德國“血統”。然而，Stellantis在中國汽車市場的份額不到1%。在首席執行官唐唯實的領導下，該公司正在簡化其全球結構，因此其對中國市場的關注也在減少。
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