9月16日，奇瑞2025 Eta Ursae Majoris科技日正式舉行，展示了奇瑞集團的多項科技成果。作為新四化的一個重點，我們也非常關注新能源的發展。會后，我們與奇瑞控股集團副總經理、奇瑞股份有限公司常務副總經理包進行了溝通，了解了奇瑞新能源下一步的發展規劃。目前奇瑞新能源主要銷售QQ冰淇淋、小蟻等入門級電動車。然而，隨著原材料成本上升，汽車利潤有限，近日多家車企正式宣布“暫停接單”或“虧本賣車”。對此，包于斯告訴我們，汽車的普及有其國內國際市場基礎，同時隨著未來的智能化和生態化建設，可以實現全生命周期的價值，不能只看銷量層面。同時，依托奇瑞完整的產業鏈基礎，奇瑞新能源在今年主銷小型車的情況下，基本可以拉平利潤成本。[奇瑞控股集團副總經理、奇瑞股份有限公司常務副總經理包]展望未來市場，包認為，奇瑞新能源的核心競爭力主要有五點:智能、綠色、C2M、生態、Eta Ursae Majoris實驗室。在他看來，汽車轉移軌道前半段是新能源，所以后半段是智能化。智能化是未來企業競爭的核心，新能源是動力總成的變革。智能化改變了汽車原有的屬性，讓汽車不再只是出行工具。在Eta Ursae Majoris科技日，奇瑞發布了火星架構計劃和高端智能電動E0X平臺。奇瑞E03車型將于2023年正式上市，續航里程700km，10分鐘續航里程200km，0-100km/h加速3秒。還具有市區高速和NOP智能輔助駕駛功能。電池層面，奇瑞基于CTB技術的高能電池產品將于2023年上市，安全可靠性高，續航里程可達700+km，充電十分鐘后續航里程可達200+km，低功率情況下功率不衰減，滿足熱帶寒冷地區車輛需求。2025年，奇瑞還將推出基于CTC技術的全新動力電池產品，續航里程提升至1000+km，充電15分鐘續航里程600+km。目前很多車企都在推進新能源的多技術路線。包告訴我們，目前奇瑞集團在PHEV和增程技術上有一定的儲備，但會根據不同品牌的特點進行匹配和布局。未來產品方面，奇瑞新能源明年將向市場推出兩款10-25萬主流區間的車型，其中E0X平臺首款車型將于明年下半年發布，之后每年將陸續推出2-4款車型。隨著2024年底2025年初滑板平臺的推出，將會有新一代產品面向市場，奇瑞新能源基本可以覆蓋全平臺、全系列車型。同時，未來奇瑞新能源將建立整個充電樁生態，形成產業閉環。(編譯/汽車之家王銀)9月16日，奇瑞2025 Eta Ursae Majoris科技日正式舉行，奇瑞集團多項科技成果集中展示。作為新四化的一個重點，我們也非常關注新能源的發展。會后，我們與奇瑞控股集團副總經理、奇瑞股份有限公司常務副總經理包進行了溝通，了解了奇瑞新能源下一步的發展規劃。目前奇瑞新能源主要銷售QQ冰淇淋、小蟻等入門級電動車。然而，隨著原材料成本上升，汽車利潤有限，近日多家車企正式宣布“暫停接單”或“虧本賣車”。在這方面，包告訴我們，汽車的普及有其國內和國際市場基礎，同時，與未來……telligence和生態建設，全生命周期的價值才能實現，不能只看銷售層面。同時，依托奇瑞完整的產業鏈基礎，奇瑞新能源在今年主銷小型車的情況下，基本可以拉平利潤成本。[奇瑞控股集團副總經理、奇瑞股份有限公司常務副總經理包]展望未來市場，包認為，奇瑞新能源的核心競爭力主要有五點:智能、綠色、C2M、生態、Eta Ursae Majoris實驗室。在他看來，汽車轉移軌道前半段是新能源，所以后半段是智能化。智能化是未來企業競爭的核心，新能源是動力總成的變革。智能化改變了汽車原有的屬性，讓汽車不再只是出行工具。在Eta Ursae Majoris科技日，奇瑞發布了火星架構計劃和高端智能電動E0X平臺。奇瑞E03車型將于2023年正式上市，續航里程700km，10分鐘續航里程200km，0-100km/h加速3秒。還具有市區高速和NOP智能輔助駕駛功能。電池層面，奇瑞基于CTB技術的高能電池產品將于2023年上市，安全可靠性高，續航里程可達700+km，充電十分鐘后續航里程可達200+km，低功率情況下功率不衰減，滿足熱帶寒冷地區車輛需求。2025年，奇瑞還將推出基于CTC技術的全新動力電池產品，續航里程提升至1000+km，充電15分鐘續航里程600+km。目前很多車企都在推進新能源的多技術路線。包告訴我們，目前奇瑞集團在PHEV和增程技術上有一定的儲備，但會根據不同品牌的特點進行匹配和布局。未來產品方面，奇瑞新能源明年將向市場推出兩款10-25萬主流區間的車型，其中E0X平臺首款車型將于明年下半年發布，之后每年將陸續推出2-4款車型。隨著2024年底2025年初滑板平臺的推出，將會有新一代產品面向市場，奇瑞新能源基本可以覆蓋全平臺、全系列車型。同時，未來奇瑞新能源將建立整個充電樁生態，形成產業閉環。(編譯/汽車之家王銀)
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