不久前，外媒報道稱，特斯拉正在重新評估中國市場電動汽車的銷售方式，并考慮關閉一些大城市客流銳減地區的商場展廳。針對此事，特斯拉中國在接受采訪時表示:“國內銷售渠道仍在正常的擴張步伐中，不知道外媒的消息從何而來。”
據路透社此前報道，特斯拉打算關閉北京、上海等一些大城市的商場展廳。此舉是因為特斯拉在大城市的展廳租金很高，人流量經常比預期少。關閉黃金地段的體驗店，搬到城市外圍，可以降低成本，提供更好的車輛維修服務。這也符合公司為現有客戶提供更好服務的目標。與主流車企不同，特斯拉走的是蘋果零售店的模式，所有網點都是直營店，不依賴經銷商。該公司還采用網上銷售模式。這也為特斯拉調整零售策略提供了更大的空間。而尚超直銷模式的劣勢在于運營成本高，尚超高昂的租金成本和店內人力成本都需要企業自己承擔，初期終端渠道建設和拓展壓力大。值得一提的是，我們從特斯拉中國官網了解到，特斯拉已經進一步縮短了在中國的預計交付時間。目前特斯拉上海工廠生產的Model 3和Model Y預計可以在1-10周內交付(原來的交付周期大概是6-14周)，也就是說部分車型最快可以在1周內交付。根據之前的消息，今年夏天特斯拉上海工廠升級，8月份創造了7.7萬輛的交付量，比7月份增長近3倍，同比增長74%。這表明上海工廠的產量大大增加了。此外，歐洲柏林工廠也在增加Model Y的產量，這也減少了上海工廠出口的車型，從而增加了國內的供應量。(文/汽車之家周易)不久前，有外媒報道稱，特斯拉正在重新評估中國市場的電動汽車銷售方式，并考慮關閉一些大城市客流銳減地區的商場展廳。針對此事，特斯拉中國在接受采訪時表示:“國內銷售渠道仍在正常的擴張步伐中，不知道外媒的消息從何而來。”
據路透社此前報道，特斯拉打算關閉北京、上海等一些大城市的商場展廳。此舉是因為特斯拉在大城市的展廳租金很高，人流量經常比預期少。關閉黃金地段的體驗店，搬到城市外圍，可以降低成本，提供更好的車輛維修服務。這也符合公司為現有客戶提供更好服務的目標。與主流車企不同，特斯拉走的是蘋果零售店的模式，所有網點都是直營店，不依賴經銷商。該公司還采用網上銷售模式。這也為特斯拉調整零售策略提供了更大的空間。而尚超直銷模式的劣勢在于運營成本高，尚超高昂的租金成本和店內人力成本都需要企業自己承擔，初期終端渠道建設和拓展壓力大。值得一提的是，我們從特斯拉中國官網了解到，特斯拉已經進一步縮短了在中國的預計交付時間。目前特斯拉上海工廠生產的Model 3和Model Y預計可以在1-10周內交付(原來的交付周期大概是6-14周)，也就是說部分車型最快可以在1周內交付。根據之前的消息，今年夏天特斯拉上海工廠升級，8月份創造了7.7萬輛的交付量，比7月份增長近3倍，同比增長74%。這表明上海的產量……工廠大大增加了。此外，歐洲柏林工廠也在增加Model Y的產量，這也減少了上海工廠出口的車型，從而增加了國內的供應量。(文/汽車之家周易)
大國科技博弈的大背景下，半導體成了首個被共同關注的行業。為搶占未來科技發展的制高點，今年以來歐洲、美國、日本、韓國等多個主要市場相繼出臺政策扶持本土半導體產業發展。
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