比亞迪王傳福：堅持磷酸鐵鋰技術路線

近年來，中國在新能源汽車領域取得了一些成就，但這場汽車革命仍在進行中，我們仍面臨許多挑戰和問題。

在此背景下，中國新能源汽車發展論壇2022于9月23日在武漢經濟開發區舉行。本次論壇將圍繞“構建新格局，創造新生態”的主題，共商發展大計。在論壇上，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福呼吁:“要堅持磷酸亞鐵鋰作為動力電池的正確技術路線，堅持純電動和插電式混合動力技術路線并行發展。”

比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福

#以下為王傳福精彩演講摘要:

近年來，我國新能源汽車進入加速變革期。月滲透率從去年1月的6%增長到去年12月的22%，今年3月最高達到30%，9月以來周滲透率一直保持在30%以上。

經過長時間的堅持，比亞迪也迎來了技術、產品、市場的全面爆發，單月銷量不斷刷新行業紀錄，領跑全球新能源汽車市場。當前，新能源汽車產業迎來了前所未有的發展局面，正在成長為拉動產業、促進消費、擴大出口的支柱。隨著市場的爆發式增長，汽車產業鏈正在加速重構。中國新能源汽車產業鏈基礎好、效率高、韌性強、成長快，為中國乃至世界汽車轉型提供了有力支撐。

關于新能源汽車產業鏈的發展和戰略布局，我想提兩點思考:

第一，堅持磷酸亞鐵鋰作為動力電池的正確技術路線。第一，鋰資源。最近國內發現了很多鋰礦，開采沒有那么快，但是市場增長很快，供應緊張。我國鋰資源總體充足，可滿足全國3億多輛汽車的綜合電氣化需求。第二，鈷資源在全球范圍內都比較稀缺，主要分布在剛果、印尼和澳大利亞。中國已探明的鈷儲量只有13萬噸，占比不到2%。第三，我國鎳資源匱乏，已探明儲量僅400萬噸左右，約占全球的4%。鈷和鎳的儲量不能滿足汽車的綜合電氣化需求。中國不可能從燃油車時代被石油卡住到電動車時代被鈷鎳卡住。上個月，李克強總理參觀了深圳比亞迪總部，關心動力電池的發展，并指出比亞迪不僅降低了成本，而且通過升級傳統的磷酸亞鐵鋰發揮了效率，使一項邊緣化的技術回到了行業的正確道路上。中國磷酸亞鐵鋰月裝車量從2019年的最低15%增長到今年的最高67%，一直保持高速增長。我們必須堅持這個正確的戰略方向。

二要堅持純電動和插電式混合動力技術路線并行發展。目前中國有一半的家庭還是無車家庭，插電式混合動力實現了短途用電，長途用油，讓家庭第一輛車可以用油。純電動汽車主要解決了增加購買的需求，插電式混合動力有效解決了更多家庭的首次購買和換購需求。插電式混動轉型相對溫和，對產業鏈的改變和影響最小。無論是發動機、變速箱等傳統汽車行業，還是電機、電控、電池等新能源汽車行業，都很容易接受。插電式混合動力是實現雙碳目標的重要路徑，既促進了新能源汽車的快速發展，又保證了轉型期產業鏈和供應鏈的穩定，有利于燃油汽車向純電動汽車的平穩過渡。

新能源汽車產業的健康發展離不開政府、企業和相關方面的共同努力……阿蒂斯。比亞迪將繼續開放合作，與各行各業一起推動行業更好更快的發展。同時，比亞迪也深耕湖北，抓住產業鏈和供應鏈重塑的機遇，為打造湖北省萬億級汽車產業集群貢獻力量。近年來，中國在新能源汽車領域取得了一些成就，但這場汽車革命仍在進行中，我們仍面臨許多挑戰和問題。

在此背景下，中國新能源汽車發展論壇2022于9月23日在武漢經濟開發區舉行。本次論壇將圍繞“構建新格局，創造新生態”的主題，共商發展大計。在論壇上，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福呼吁:“要堅持磷酸亞鐵鋰作為動力電池的正確技術路線，堅持純電動和插電式混合動力技術路線并行發展。”

比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福

#以下為王傳福精彩演講摘要:

近年來，我國新能源汽車進入加速變革期。月滲透率從去年1月的6%增長到去年12月的22%，今年3月最高達到30%，9月以來周滲透率一直保持在30%以上。

經過長時間的堅持，比亞迪也迎來了技術、產品、市場的全面爆發，單月銷量不斷刷新行業紀錄，領跑全球新能源汽車市場。當前，新能源汽車產業迎來了前所未有的發展局面，正在成長為拉動產業、促進消費、擴大出口的支柱。隨著市場的爆發式增長，汽車產業鏈正在加速重構。中國新能源汽車產業鏈基礎好、效率高、韌性強、成長快，為中國乃至世界汽車轉型提供了有力支撐。

關于新能源汽車產業鏈的發展和戰略布局，我想提兩點思考:

第一，堅持磷酸亞鐵鋰作為動力電池的正確技術路線。第一，鋰資源。最近國內發現了很多鋰礦，開采沒有那么快，但是市場增長很快，供應緊張。我國鋰資源總體充足，可滿足全國3億多輛汽車的綜合電氣化需求。第二，鈷資源在全球范圍內都比較稀缺，主要分布在剛果、印尼和澳大利亞。中國已探明的鈷儲量只有13萬噸，占比不到2%。第三，我國鎳資源匱乏，已探明儲量僅400萬噸左右，約占全球的4%。鈷和鎳的儲量不能滿足汽車的綜合電氣化需求。中國不可能從燃油車時代被石油卡住到電動車時代被鈷鎳卡住。上個月，李克強總理參觀了深圳比亞迪總部，關心動力電池的發展，并指出比亞迪不僅降低了成本，而且通過升級傳統的磷酸亞鐵鋰發揮了效率，使一項邊緣化的技術回到了行業的正確道路上。中國磷酸亞鐵鋰月裝車量從2019年的最低15%增長到今年的最高67%，一直保持高速增長。我們必須堅持這個正確的戰略方向。

二要堅持純電動和插電式混合動力技術路線并行發展。目前中國有一半的家庭還是無車家庭，插電式混合動力實現了短途用電，長途用油，讓家庭第一輛車可以用油。純電動汽車主要解決了增加購買的需求，插電式混合動力有效解決了更多家庭的首次購買和換購需求。插電式混動轉型相對溫和，對產業鏈的改變和影響最小。無論是發動機、變速箱等傳統汽車行業，還是電機、電控、電池等新能源汽車行業，都很容易接受。插電式混合動力是實現雙碳目標的重要途徑，它不僅推動了……ew能源汽車，同時也保證了轉型期間產業鏈和供應鏈的穩定，有利于燃油汽車向純電動汽車的平穩過渡。

新能源汽車產業的健康發展離不開政府、企業和相關各方的共同努力。比亞迪將繼續開放合作，與各行各業一起推動行業更好更快的發展。同時，比亞迪也深耕湖北，抓住產業鏈和供應鏈重塑的機遇，為打造湖北省萬億級汽車產業集群貢獻力量。

標簽：比亞迪發現漢

汽車資訊熱門資訊