據外媒報道，9月15日，泰國最高法院維持了一家下級法院的裁決，即豐田的泰國子公司必須額外支付100億泰銖(2.72億美元)的進口關稅。
泰國最高法院正在處理豐田泰國子公司對2019年納稅裁決的上訴，該裁決要求該公司對從日本進口的部分零部件繳納關稅。據悉，這些零件用于豐田泰國子公司2010年至2012年在泰國組裝的普銳斯混合動力汽車。
泰國最高法院同意此前的裁決，認為豐田進口的產品應被視為CDK，而非汽車零部件。根據日泰經濟伙伴關系協定(JTEPA)，這些車輛的所有大宗零部件都不符合30%的減稅條件，應按80%的稅率繳稅。
圖片來源:豐田
豐田的泰國子公司在一份聲明中表示，根據日本-泰國經濟伙伴關系協定，它為進口的普銳斯零件支付了較低的稅率，但它尊重并將遵守泰國最高法院的裁決。
據早前媒體報道，2010-2012年期間，豐田在泰國Gateway工廠組裝的2萬多輛普銳斯汽車需要繳納額外的稅款。
豐田還在泰國生產搭載汽油發動機和混合動力發動機的凱美瑞汽車。由于這兩款車的大部分零部件都是在泰國購買的，所以不需要支付額外的關稅。據外媒報道，9月15日，泰國最高法院維持了一家下級法院的裁決，即豐田的泰國子公司必須額外支付100億泰銖(2.72億美元)的進口關稅。
泰國最高法院正在處理豐田泰國子公司對2019年納稅裁決的上訴，該裁決要求該公司對從日本進口的部分零部件繳納關稅。據悉，這些零件用于豐田泰國子公司2010年至2012年在泰國組裝的普銳斯混合動力汽車。
泰國最高法院同意此前的裁決，認為豐田進口的產品應被視為CDK，而非汽車零部件。根據日泰經濟伙伴關系協定(JTEPA)，這些車輛的所有大宗零部件都不符合30%的減稅條件，應按80%的稅率繳稅。
圖片來源:豐田
豐田的泰國子公司在一份聲明中表示，根據日本-泰國經濟伙伴關系協定，它為進口的普銳斯零件支付了較低的稅率，但它尊重并將遵守泰國最高法院的裁決。
據早前媒體報道，2010-2012年期間，豐田在泰國Gateway工廠組裝的2萬多輛普銳斯汽車需要繳納額外的稅款。
豐田還在泰國生產搭載汽油發動機和混合動力發動機的凱美瑞汽車。由于這兩款車的大部分零部件都是在泰國購買的，所以不需要支付額外的關稅。
8月，比亞迪終端銷量156萬輛，連續六個月突破10萬輛，遙遙領先再次蟬聯銷量冠軍。上汽通用五菱和特斯拉分別位居第二和第三。
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