現代摩比斯：電動汽車是北美業務增長的主要動力

8月份，比亞迪終端銷量達15.6萬輛，連續6個月突破10萬輛，遙遙領先，再次問鼎銷量冠軍。上汽通用五菱和特斯拉分別位列第二和第三。氪氣汽車后來居上，8月終端銷量8926輛，環比增長135.5%，首次上榜，排名第15位。隨著思豪E系列的熱銷，JAC大眾再次上榜。李和華晨寶馬跌出榜單。SAIC乘用車和長城汽車終端銷量逐漸下滑，已從前五名跌至15名。如果沒有性價比高的新車，恐怕很快就會被其他車企取代。車型方面，MINIEV終端銷售34510輛，再次奪得銷量冠軍，特斯拉Model Y超越宋加DM-i獲得亞軍，宋加DM-i下降一位至第三。長安魯珉終端銷量逼近1萬輛，首次上榜，排名第11位；氪001終端銷量為8926輛，環比增長135.5%，再次排名第13。兩者有望在9月突破萬輛，躋身前十。奇瑞QQ冰淇淋、歐拉好貓、李ONE和P7則落榜。除了長安和Kykrypton 001，比亞迪唐DM-i和宋Pro DM-i取代了它們。前20暢銷車型中，比亞迪車型占據半壁江山，愛安車型占據2席，長安車型占據2席。

部交強險數據顯示，2022年8月，新能源乘用車終端銷量達479146輛，同比增長109.8%，環比增長9%。其中，純電動汽車終端銷量為368696輛，環比增長8.9%，插電式混合動力汽車終端銷量為110370輛，環比增長9.3%。私人市場終端銷量為369，292輛，占比下降0.5個百分點至77.1%；單位市場終端銷量為44935輛，占比增長0.1個百分點至9.4%；租賃市場終端銷量為64，811輛，占比上升0.5個百分點至13.5%。值得注意的是，8月份新增燃料電池汽車80輛。比亞迪再次榮登最暢銷汽車榜首。8月比亞迪終端銷量15.6萬輛，環比增長12.2%，已連續6個月突破10萬輛，再次遙遙領先銷量冠軍。上汽通用五菱終端銷量為3.7萬輛，環比下降8.2%，連續兩個月呈下降趨勢，排名第二。8月份，特斯拉終端銷量為3.6萬輛，環比增長299%，排名第三。特斯拉8月份的大漲是因為7月份上海停產導致其7月份銷量嚴重下滑。

得益于魯珉在長安銷量的飆升，長安汽車終端銷量達到2.3萬輛，環比增長21.6%，超越愛安奪得第四名。愛安終端銷量為2.3萬臺，環比下降2.3%，排名下降一位至第五位。何忠新能源終端銷量再次突破1萬輛，環比增長2.5%，超越Xpeng Motors排名第八。上汽大眾終端銷量再次突破1萬輛，環比下降18%，排名從7月的第七位降至8月的第12位。蔚來汽車終端銷量再次突破1萬輛，環比增長2.8%，超越零跑和一汽大眾，排名上升3位至第10位。Xpeng Motors為9540輛，環比下降17.8%，排名下降5位至第13位。值得注意的是，氪后來居上，8月終端銷量8926輛，環比增長135.5%，首次上榜，排名第15位。值得一提的兩家車企是SAIC乘用車和長城汽車，這兩家車企都從前五名逐漸下滑至15名。用“見他高樓起，見他待客，見他樓塌”這句話來形容這兩家車企的現狀最合適不過了。自從smart in CLEVER銷量走弱后，SAIC乘用車銷量逐漸下滑。8月終端銷量7249輛，排名第17。其高端品牌智機L7的銷量也不盡如人意。被寄予厚望的名爵木蘭于9月13日正式上市，并已發往世界各地。同時，樊菲R7將于9月27日上市。不知這兩款新車能否挽救SAIC乘用車的頹勢。長城汽車終端銷量為6784輛，環比下降18.5%，排名下降兩位至第18位。自從歐拉黑白貓停止接單后，長城銷量開始下滑。不久前，歐拉好貓推出入門級車型，價格降了一萬多元。不知道好貓降價能不能提高長城的銷量？如果其銷量再下降，估計會在“金九銀十”的銷售旺季跌出前20。8月銷量前20的車企有哪些？比亞迪在售車型30款，其中6款過萬。宋加DM-i是比亞迪插電式混動車型的“一哥”，而海豚則超越元加成為比亞迪純電動車車型的“一哥”。05驅逐艦的銷量也在逐漸增加，8月份達到5171輛。大洋網第二款車型Seal已于9月初交付，將助力比亞迪銷量再創新高。

上汽通用五菱有5款車型在售，其中洪光MINI是主力車型，寶駿kiwi 8 8月份終端銷量僅為1693輛。就在昨天，2023款寶駿KIWIEV上市，洪光MINIEV的敞篷版將于9月25日上市。隨著兩款新車的上市，上汽通用五菱的銷量將更加輝煌。長安汽車在售車型15款，其中6月上市的長安魯珉終端銷售9477款，超越奔奔E星，成為長安又一爆款車型。近日，被長安寄予厚望的深藍SL03已經交付。8月終端銷售894臺，目前訂單……s突破4萬輛，將助力長安9月銷量更上一層樓。吉利汽車銷售的車型有20款，其中幾何A是其主力車型。被吉利寄予厚望的A0級車幾何E銷量為2868輛，環比下降。搭載鴻蒙系統系統的幾何M6和G6已經開始預售，預計9月底上市。身份證。一汽大眾和SAIC大眾的主要車型系列均出現環比下降，導致南北大眾整體銷量下降。一汽轎車以紅旗E-QM5(4137輛)躋身前20名，主打網約車市場。最近紅旗E-QM5 PLUS上市，相比老款新車在續航上有了很大的提升。

新勢力方面，何忠新能源有三款在售車型，其中主力車型為哪吒V，旗下第四款車哪吒S已于第四季度上市交付。蔚來汽車共有5款在售車型，其中ES6是其主力車型，蔚來ET7終端銷量達到3245輛。蔚來ES7于8月28日正式交付，8月份共交付304輛。預計9月份交付量將達到幾千輛。同時，蔚來第六輛車ET5將于9月底交付，屆時蔚來銷量有望突破1.5萬輛。Xpeng Motors共有三款車型在售，其中主力車型小鵬P7終端銷量為5686輛，環比進一步下降。小鵬G9將于9月底上市，有望幫助Xpeng Motors重回國產新勢力榜首。目前李有兩款在售，李ONE的理想L8換代產品將于11月初發布交付，李ONE也將停產。理想中的L9在8月底交付，預計9月在李銷量將重回萬輛以上。零跑車主要車型為零跑C11和T03，第四款車C01已經預售，預計9月20日上市。“肖偉李娜菱”將有新車在“金九銀十”旺季上市，其銷量有望創下新紀錄。洪光MINIEV再次獲得長安魯珉車型排行榜第一名。洪光MINIEV終端銷售34，510輛，環比下降6.8%，再次奪得銷量冠軍。特斯拉Model Y終端銷售3.18萬輛，環比增長293.4%，超越宋加DM-i獲得亞軍，宋加DM-i下降一位至第三。比亞迪海豚終端銷量突破2萬臺，超越元PLUS排名第四，比亞迪秦PLUS EV終端銷量突破1萬臺，排名上升三位至第八。

愛安AION Y終端銷量過萬，AION S終端銷量9564，環比上漲10.5%，躋身前十。在TOP10榜單中，愛安車型首次以兩款車型上榜。奔奔E星環比下降28.2%，排名第8至第14位，而其“兄弟”長安魯珉終端銷量逼近萬輛，首次上榜，排名第11位。其銷量有望突破1萬臺，9月進入前十。氪001終端銷量8926臺，環比增長135.5%，再次位列榜單第13位，9月也有望突破萬輛，躋身前十。奇瑞QQ冰淇淋、歐拉好貓、李ONE和P7則落榜。除了長安和Kykrypton 001，比亞迪唐DM-i和宋Pro DM-i取代了它們。再看8月最暢銷車型TOP20，比亞迪車型占據10席，愛安車型占據2席，長安車型占據2席。我們預計，到年底，比亞迪車型有望在暢銷榜中占據12席。你覺得不可思議嗎？比亞迪現在真的很強大，它唯一的競爭對手特斯拉至少現在打不過它。讓我們來看看哪些城市是最受歡迎的TOP10暢銷車型。

洪光MINIEV在武漢最受歡迎，其次是柳州、南寧、杭州和廊坊。特斯拉Model Y深受杭州、上海、深圳、北京、成都市民的喜愛。宋……美國DM-i在上海最受歡迎，其次是深圳和Xi安。比亞迪海豚最受鄭州市民歡迎，其次是北京、上海、天津和深圳。秦加DM-i在上海也是最受歡迎的，其次是深圳和天津。比亞迪元PLUS、漢EV、秦PLUS EV最受北京、深圳、上海市民歡迎。AION Y和AION S在廣州最受歡迎，其次是深圳。總體來看，比亞迪是8月份中國新能源乘用車市場的最大贏家。與此同時，上汽通用五菱、長安、愛安、吉利等傳統自主品牌也紛紛發力，都有新車上市或即將上市；“肖偉李娜菱”等新勢力也不太放過，新車也在9月上市或交付。可以預見，在“金九銀十”的銷售旺季，傳統自主品牌和新勢力將是一場“血戰”。8月份，比亞迪終端銷量達15.6萬輛，連續6個月突破10萬輛，遙遙領先，再次問鼎銷量冠軍。上汽通用五菱和特斯拉分別位列第二和第三。氪氣汽車后來居上，8月終端銷量8926輛，環比增長135.5%，首次上榜，排名第15位。隨著思豪E系列的熱銷，JAC大眾再次上榜。李和華晨寶馬跌出榜單。SAIC乘用車和長城汽車終端銷量逐漸下滑，已從前五名跌至15名。如果沒有性價比高的新車，恐怕很快就會被其他車企取代。車型方面，MINIEV終端銷售34510輛，再次奪得銷量冠軍，特斯拉Model Y超越宋加DM-i獲得亞軍，宋加DM-i下降一位至第三。長安魯珉終端銷量逼近1萬輛，首次上榜，排名第11位；氪001終端銷量為8926輛，環比增長135.5%，再次排名第13。兩者有望在9月突破萬輛，躋身前十。奇瑞QQ冰淇淋、歐拉好貓、李ONE和P7均榜上無名。除了長安和Kykrypton 001，比亞迪唐DM-i和宋Pro DM-i取代了它們。前20暢銷車型中，比亞迪車型占據半壁江山，愛安車型占據2席，長安車型占據2席。

部交強險數據顯示，2022年8月，新能源乘用車終端銷量達479146輛，同比增長109.8%，環比增長9%。其中，純電動汽車終端銷量為368696輛，環比增長8.9%，插電式混合動力汽車終端銷量為110370輛，環比增長9.3%。私人市場終端銷量為369，292輛，占比下降0.5個百分點至77.1%；單位市場終端銷量為44935輛，占比增長0.1個百分點至9.4%；租賃市場終端銷量為64，811輛，占比上升0.5個百分點至13.5%。值得注意的是，8月份新增燃料電池汽車80輛。比亞迪再次榮登最暢銷汽車榜首。8月比亞迪終端銷量15.6萬輛，環比增長12.2%，已連續6個月突破10萬輛，再次遙遙領先銷量冠軍。上汽通用五菱終端銷量為3.7萬輛，環比下降8.2%，連續兩個月呈下降趨勢，排名第二。8月份，特斯拉終端銷量為3.6萬輛，環比增長299%，排名第三。特斯拉8月份的大漲是因為7月份上海停產導致其7月份銷量嚴重下滑。

得益于魯珉在長安銷量的飆升，長安汽車終端銷量達到2.3萬輛，環比增長21.6%，超越愛安奪得第四名。愛安終端銷量為2.3萬臺，環比下降2.3%，排名下降一位至第五位。何忠新能源終端銷量再次突破1萬輛，環比增長2.5%，超越Xpeng Motors排名第八。上汽大眾終端銷量再次突破1萬輛，環比下降18%，排名從7月的第七位降至8月的第12位。蔚來汽車終端銷量再次突破1萬輛，環比增長2.8%，超越零跑和一汽大眾，排名上升3位至第10位。Xpeng Motors為9540輛，環比下降17.8%，排名下降5位至第13位。值得注意的是，氪后來居上，8月終端銷量8926輛，環比增長135.5%，首次上榜，排名第15位。值得一提的兩家車企是SAIC乘用車和長城汽車，這兩家車企都從前五名逐漸下滑至15名。用“見他高樓起，見他待客，見他樓塌”這句話來形容這兩家車企的現狀最合適不過了。自從smart in CLEVER銷量走弱后，SAIC乘用車銷量逐漸下滑。8月終端銷量7249輛，排名第17。其高端品牌智機L7的銷量也不盡如人意。被寄予厚望的名爵木蘭于9月13日正式上市，并已發往世界各地。同時，樊菲R7將于9月27日上市。不知這兩款新車能否挽救SAIC乘用車的頹勢。長城汽車終端銷量為6784輛，環比下降18.5%，排名下降兩位至第18位。自從歐拉黑白貓停止接單后，長城銷量開始下滑。不久前，歐拉好貓推出入門級車型，價格降了一萬多元。不知道好貓降價能不能提高長城的銷量？如果其銷量再下降，估計會在“金九銀十”的銷售旺季跌出前20。8月銷量前20的車企有哪些？比亞迪在售車型30款，其中6款過萬。宋加DM-i是比亞迪插電式混動車型的“一哥”，而海豚則超越元加成為比亞迪純電動車車型的“一哥”。05驅逐艦的銷量也在逐漸增加，8月份達到5171輛。大洋網第二款車型Seal已于9月初交付，將助力比亞迪銷量再創新高。

上汽通用五菱有5款車型在售，其中洪光MINI是主力車型，寶駿kiwi 8 8月份終端銷量僅為1693輛。就在昨天，2023款寶駿KIWIEV上市，洪光MINIEV的敞篷版將于9月25日上市。隨著兩款新車的上市，上汽通用五菱的銷量將更加輝煌。長安汽車在售車型15款，其中6月上市的長安魯珉終端銷售9477款，超越奔奔E星，成為長安又一爆款車型。近日，被長安寄予厚望的深藍SL03已經交付。8月終端銷售894臺，目前訂單……s突破4萬輛，將助力長安9月銷量更上一層樓。吉利汽車銷售的車型有20款，其中幾何A是其主力車型。被吉利寄予厚望的A0級車幾何E銷量為2868輛，環比下降。搭載鴻蒙系統系統的幾何M6和G6已經開始預售，預計9月底上市。身份證。一汽大眾和SAIC大眾的主要車型系列均出現環比下降，導致南北大眾整體銷量下降。一汽轎車以紅旗E-QM5(4137輛)躋身前20名，主打網約車市場。最近紅旗E-QM5 PLUS上市，相比老款新車在續航上有了很大的提升。

新勢力方面，何忠新能源有三款在售車型，其中主力車型為哪吒V，旗下第四款車哪吒S已于第四季度上市交付。蔚來汽車共有5款在售車型，其中ES6是其主力車型，蔚來ET7終端銷量達到3245輛。蔚來ES7于8月28日正式交付，8月份共交付304輛。預計9月份交付量將達到幾千輛。同時，蔚來第六輛車ET5將于9月底交付，屆時蔚來銷量有望突破1.5萬輛。Xpeng Motors共有三款車型在售，其中主力車型小鵬P7終端銷量為5686輛，環比進一步下降。小鵬G9將于9月底上市，有望幫助Xpeng Motors重回國產新勢力榜首。目前李有兩款在售，李ONE的理想L8換代產品將于11月初發布交付，李ONE也將停產。理想中的L9在8月底交付，預計9月在李銷量將重回萬輛以上。零跑車主要車型為零跑C11和T03，第四款車C01已經預售，預計9月20日上市。“肖偉李娜菱”將有新車在“金九銀十”旺季上市，其銷量有望創下新紀錄。洪光MINIEV再次獲得長安魯珉車型排行榜第一名。洪光MINIEV終端銷售34，510輛，環比下降6.8%，再次奪得銷量冠軍。特斯拉Model Y終端銷售3.18萬輛，環比增長293.4%，超越宋加DM-i獲得亞軍，宋加DM-i下降一位至第三。比亞迪海豚終端銷量突破2萬臺，超越元PLUS排名第四，比亞迪秦PLUS EV終端銷量突破1萬臺，排名上升三位至第八。

愛安AION Y終端銷量過萬，AION S終端銷量9564，環比上漲10.5%，躋身前十。在TOP10榜單中，愛安車型首次以兩款車型上榜。奔奔E星環比下降28.2%，排名第8至第14位，而其“兄弟”長安魯珉終端銷量逼近萬輛，首次上榜，排名第11位。其銷量有望突破1萬臺，9月進入前十。氪001終端銷量8926臺，環比增長135.5%，再次位列榜單第13位，9月也有望突破萬輛，躋身前十。奇瑞QQ冰淇淋、尤拉好貓、李ONE和P7均落榜。除了長安和Kykrypton 001，比亞迪唐DM-i和宋Pro DM-i取代了它們。再看8月最暢銷車型TOP20，比亞迪車型占據10席，愛安車型占據2席，長安車型占據2席。我們預計，到年底，比亞迪車型有望在暢銷榜中占據12席。你覺得不可思議嗎？比亞迪現在真的很強大，它唯一的競爭對手特斯拉至少現在打不過它。讓我們來看看哪些城市是最受歡迎的TOP10暢銷車型。

洪光MINIEV在武漢最受歡迎，其次是柳州、南寧、杭州和廊坊。特斯拉Model Y深受杭州、上海、深圳、北京、成都市民的喜愛。宋……美國DM-i在上海最受歡迎，其次是深圳和Xi安。比亞迪海豚最受鄭州市民歡迎，其次是北京、上海、天津和深圳。秦加DM-i在上海也是最受歡迎的，其次是深圳和天津。比亞迪元PLUS、漢EV、秦PLUS EV最受北京、深圳、上海市民歡迎。AION Y和AION S在廣州最受歡迎，其次是深圳。總體來看，比亞迪是8月份中國新能源乘用車市場的最大贏家。與此同時，上汽通用五菱、長安、愛安、吉利等傳統自主品牌也紛紛發力，都有新車上市或即將上市；“肖偉李娜菱”等新勢力也不太放過，新車也在9月上市或交付。可以預見，在“金九銀十”的銷售旺季，傳統自主品牌和新勢力將是一場“血戰”。

標簽：現代福特Jeep

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