新能源領域存在盲目投資和重復建設

9月15日，工信部副部長新在國新辦舉行的新聞發布會上表示:“新能源汽車現在已經成為一個風口行業，吸引了很多技術和資本到這個行業，一些地方政府也有轉型升級的愿望。在各種因素的共同作用下，一些省市和地方確實存在盲目投資、重復建設的情況。”

新表示，能源汽車是全球汽車產業轉型升級的主要方向。發展新能源汽車已成為各國減少溫室氣體排放、應對氣候變化挑戰、改善全球生態環境的共同選擇。近年來，中國順應汽車產業的變化趨勢，整體推進技術創新，加大應用消費引導力度，出臺了一系列支持產業發展和基礎設施建設的政策，在電池、電機、電控等核心關鍵領域取得了一些突破，基本形成了積極的整車R&D體系。今年1-8月，我國新能源汽車產銷分別達到397萬輛和386萬輛，市場份額達到22.9%，超過了我們的預期。這些成果為全球新能源汽車的發展注入了強大動力。

當然也要看到，新能源汽車已經成為風口行業，吸引了大量的技術和資本流向這個行業，一些地方政府也有轉型升級的愿望。在多種因素的共同作用下，一些省市和地方確實存在盲目投資、重復建設的現象。但是我們相信這些問題都是在發展的，隨著行業的成長和成熟，這些問題會逐漸被消化和解決。當然，目前新能源汽車產業發展還面臨著加強政策法規協調、加快配套基礎設施建設、加強個人信息和重要數據保護等新任務，需要在未來加以解決。

下一步，工信部將貫徹落實國務院決策部署，深入實施《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》，進一步加強統籌規劃布局，采取更加有力的措施，推動新能源汽車產業高質量發展。后續行動將集中在這些方面:

一是加強統籌協調。推動建立產業發展協調新機制，堅持有效市場和政府有機結合，落實各項工作，充分發揮各方合力，完善扶持政策，推進跨行業跨領域融合創新，深入研究解決相關問題。

二是優化配套環境。要繼續支持關鍵技術創新突破，加快充換電、車路協同等基礎設施建設，提升關鍵資源支撐能力，優化新能源汽車“雙積分”管理方式，營造更好的產業發展環境。

三是進一步完善監管方式。要進一步細化法規和管理要求，不斷完善標準體系，加強網絡安全和數據安全監管。沒有產業安全，就沒有產業發展，要把這些問題解決好。同時，我們還需要支持智能網聯汽車接入試點。我們已作出總體部署，以促進這一行業的進一步發展，并達到一個新的水平。(編譯/汽車之家周易)9月15日，工信部副部長新在國新辦舉行的新聞發布會上表示:“新能源汽車現在已經成為一個風口行業，吸引了很多技術和資本到這個行業，一些地方政府也有轉型升級的愿望。在各種因素的共同作用下，一些省市和地方確實存在盲目投資、重復建設的情況。”

新郭斌說，能源汽車……是全球汽車產業轉型升級的主要方向。發展新能源汽車已成為各國減少溫室氣體排放、應對氣候變化挑戰、改善全球生態環境的共同選擇。近年來，中國順應汽車產業的變化趨勢，整體推進技術創新，加大應用消費引導力度，出臺了一系列支持產業發展和基礎設施建設的政策，在電池、電機、電控等核心關鍵領域取得了一些突破，基本形成了積極的整車R&D體系。今年1-8月，我國新能源汽車產銷分別達到397萬輛和386萬輛，市場份額達到22.9%，超過了我們的預期。這些成果為全球新能源汽車的發展注入了強大動力。

當然也要看到，新能源汽車已經成為風口行業，吸引了大量的技術和資本流向這個行業，一些地方政府也有轉型升級的愿望。在多種因素的共同作用下，一些省市和地方確實存在盲目投資、重復建設的現象。但是我們相信這些問題都是在發展的，隨著行業的成長和成熟，這些問題會逐漸被消化和解決。當然，目前新能源汽車產業發展還面臨著加強政策法規協調、加快配套基礎設施建設、加強個人信息和重要數據保護等新任務，需要在未來加以解決。

下一步，工信部將貫徹落實國務院決策部署，深入實施《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》，進一步加強統籌規劃布局，采取更加有力的措施，推動新能源汽車產業高質量發展。后續行動將集中在這些方面:

一是加強統籌協調。推動建立產業發展協調新機制，堅持有效市場和政府有機結合，落實各項工作，充分發揮各方合力，完善扶持政策，推進跨行業跨領域融合創新，深入研究解決相關問題。

二是優化配套環境。要繼續支持關鍵技術創新突破，加快充換電、車路協同等基礎設施建設，提升關鍵資源支撐能力，優化新能源汽車“雙積分”管理方式，營造更好的產業發展環境。

三是進一步完善監管方式。要進一步細化法規和管理要求，不斷完善標準體系，加強網絡安全和數據安全監管。沒有產業安全，就沒有產業發展，要把這些問題解決好。同時，我們還需要支持智能網聯汽車接入試點。我們已作出總體部署，以促進這一行業的進一步發展，并達到一個新的水平。(編譯/汽車之家周易)

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