據國外媒體報道，根據AutoForecast Solutions(以下簡稱AFS)的最新數據，截至9月11日，由于芯片短缺，今年全球汽車市場已經減產約323.2萬輛。AFS預測，到今年年底，全球汽車市場的累計減少量將攀升至407.12萬輛。
根據AFS的最新估計，由于芯片短缺，全球汽車制造商上周減產約7.6萬輛。其中，歐洲減產3.4萬輛汽車；北美減產約2.24萬輛汽車；南美減產1.97萬輛。
盡管芯片制造商已投入數十億美元來提高半導體產能，但芯片短缺仍在影響全球汽車生產。本田上周表示，將在9月底之前將其日本工廠的產量減少多達40%，奧迪股份公司(audi ag)在南美的產量預計至少將被限制到今年年底。
AFS全球汽車預測副總裁薩姆·費奧拉尼(Sam Fiorani)在一封電子郵件中表示，“看來我們距離解決芯片短缺的問題還有一段距離。”然而，Susquehanna金融集團的最新研究顯示，8月份全球芯片平均交付周期(從訂購到交付的時間)為26.8周，連續第三個月收窄，表明全球芯片短缺正在進一步緩解。然而，Susquehanna的分析師魅蘭指出，全球芯片的平均交付時間已降至10至14周，這是該行業的“健康”水平。此外，魅蘭表示，一些電源管理、微控制器和光電設備的平均交付時間仍在進一步延長。據國外媒體報道，根據AutoForecast Solutions(以下簡稱AFS)的最新數據，截至9月11日，由于芯片短缺，今年全球汽車市場已經減產約323.2萬輛。AFS預測，到今年年底，全球汽車市場的累計減少量將攀升至407.12萬輛。
根據AFS的最新估計，由于芯片短缺，全球汽車制造商上周減產約7.6萬輛。其中，歐洲減產3.4萬輛汽車；北美減產約2.24萬輛汽車；南美減產1.97萬輛。
盡管芯片制造商已投入數十億美元來提高半導體產能，但芯片短缺仍在影響全球汽車生產。本田上周表示，將在9月底之前將其日本工廠的產量減少多達40%，奧迪股份公司(audi ag)在南美的產量預計至少將被限制到今年年底。
AFS全球汽車預測副總裁薩姆·費奧拉尼(Sam Fiorani)在一封電子郵件中表示，“看來我們距離解決芯片短缺的問題還有一段距離。”然而，Susquehanna金融集團的最新研究顯示，8月份全球芯片平均交付周期(從訂購到交付的時間)為26.8周，連續第三個月收窄，表明全球芯片短缺正在進一步緩解。然而，Susquehanna的分析師魅蘭指出，全球芯片的平均交付時間已降至10至14周，這是該行業的“健康”水平。此外，魅蘭表示，一些電源管理、微控制器和光電設備的平均交付時間仍在進一步延長。
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