蔚來發布2022年Q2財報 經營收入和研發支出均創新高

9月7日，蔚來發布2022年第二季度財報。核心業績方面，蔚來第二季度營收達102.9億元，同比增長21.8%，創單季新高；整車銷售毛利率16.7%；研發支出21.5億元，同比增長143.2%，也創下單季新紀錄。現金儲備544億元。(文中所有幣種均為人民幣)

營收方面，2022年第二季度累計營收達102.924億元，同比增長3.9%。

新車交付方面，2022年第二季度蔚來累計交付量達25，059輛，較2021年第二季度增長14.4%，較2022年第一季度下降2.8%。其中蔚來ES8交付3681輛；蔚來ES6交付9914輛；蔚來EC6交付4715輛，近期交付的蔚來ET7交付6749輛。可見蔚來ET7無論是訂單量還是企業產能都有很強的支撐。

其中，整車銷售額為95.708億元，較2021年第二季度增長21.0%，較2022年第一季度增長3.5%。但2022年第二季度蔚來整體毛利為13.403億元，較2021年第二季度下降14.8%，較2022年第一季度下降7.4%。

受此影響，蔚來2022年第二季度毛利率為16.7%，2021年第二季度為20.3%，2022年第一季度為18.1%，這是連續第二個季度毛利率下降。

蔚來2022年第二季度營業虧損28.456億元，較2021年第二季度增長272.8%，較2022年第一季度增長30.0%。扣除股權激勵費用后，2022年第二季度調整后營業虧損(非美國通用會計準則)為23.551億元，較2021年第二季度增長360.1%，較2022年第一季度增長37.3%。

2022年第二季度凈虧損27.575億元，較2021年第二季度增長369.6%，較2022年第一季度增長54.7%。扣除股權激勵費用后，2022年第二季度調整后凈虧損(非美國通用會計準則)為22.670億元，較2021年第二季度增長575.1%，較2022年第一季度增長73.1%。

但蔚來的其他銷售收入在2022年第二季度有所增長，達到7.215億元，較2021年第二季度增長34.6%，較2022年第一季度增長8.2%。官方稱，其他銷售收入環比、同比均有所增長，主要是汽車金融服務、服務及能源包銷售、二手車銷售產生的收入增加。

研發方面，蔚來2022年第二季度投入21.5億元，較2021年第二季度增長143.2%，較2022年第一季度增長22.0%。該官員表示，研發支出環比、同比均有增長，主要原因是R&D人員成本增加，新產品、新技術的設計開發成本增加。

2022年第三季度的交付指導方針是31000-33000臺，這是單季度最高的交付指導方針。其中，蔚來ES7已于8月底開始發貨，蔚來ET5將于9月9日開放鎖單，9月30日開始發貨。

在財報交流會上，蔚來汽車董事長李斌通過回答投資者的提問，表達了管理層對行業前景和企業未來發展的強烈信心。

關于產能，李斌表示，蔚來目前已經準備好滿足多款新車帶來的第四季度生產和交付的高速增長需求。為此，蔚來甚至會向供應商派駐工程師，提高供應鏈的效率，同時加緊引進新的供應商，解決一體化壓鑄供應的瓶頸，從而順利完成年度目標。

此外，蔚來將積極準備第三季度新工廠的投產，如果一切順利，第四季度將有兩家工廠同時生產新車。其中，新橋工廠將于第三季度開始投產，初期僅生產蔚來ET5。李斌表示，盡管壓力很大，但他希望在第四季度創下新的月度交付紀錄。

在迭代車輛更新方面，李斌表示對明年所有基于NT2平臺打造的車輛的競爭力充滿信心，因為NT2平臺的實力已經在蔚來ET7、ET5和ES7三款車型的訂單中表現出來。同時，李斌還透露，蔚來明年將加快新品的投放和布局。

此外……論，充電、置換、充值、銷售服務渠道的積極開發和布局，應該也是蔚來管理層的自信所在。截至2022年9月7日的數據顯示，蔚來在中國共有1094座電站，其中高速公路電站285座；累計建成充電站1873個，充電樁10807個，第三方充電樁超過56萬個。

在銷售服務網絡上，蔚來在全球149個城市建立了395個蔚來中心和蔚來空間，在151個城市建立了263個蔚來服務和交付中心。

■國家審查

隨著蔚來2022年Q2財報的發布，“蔚來小立”今年二季度的業績也有了完整的參考對比。其中，蔚來汽車營收表現最好，是三者中唯一一家在2022年實現營收“破百億”的企業。同時，蔚來在汽車銷售收入和現金儲備方面表現最好。所以，雖然蔚來是研發三大新勢力中最高的，毛利率也不如李，但在當今的競爭環境下，它仍然是最有“生命力”的企業。9月7日，蔚來發布2022年第二季度財報。核心業績方面，蔚來第二季度營收達102.9億元，同比增長21.8%，創單季新高；整車銷售毛利率16.7%；研發支出21.5億元，同比增長143.2%，也創下單季新紀錄。現金儲備544億元。(文中所有幣種均為人民幣)

營收方面，2022年第二季度累計營收達102.924億元，同比增長3.9%。

新車交付方面，2022年第二季度蔚來累計交付量達25，059輛，較2021年第二季度增長14.4%，較2022年第一季度下降2.8%。其中蔚來ES8交付3681輛；蔚來ES6交付9914輛；蔚來EC6交付4715輛，近期交付的蔚來ET7交付6749輛。可見蔚來ET7無論是訂單量還是企業產能都有很強的支撐。

其中，整車銷售額為95.708億元，較2021年第二季度增長21.0%，較2022年第一季度增長3.5%。但2022年第二季度蔚來整體毛利為13.403億元，較2021年第二季度下降14.8%，較2022年第一季度下降7.4%。

受此影響，蔚來2022年第二季度毛利率為16.7%，2021年第二季度為20.3%，2022年第一季度為18.1%，這是連續第二個季度毛利率下降。

蔚來2022年第二季度營業虧損28.456億元，較2021年第二季度增長272.8%，較2022年第一季度增長30.0%。扣除股權激勵費用后，2022年第二季度調整后營業虧損(非美國通用會計準則)為23.551億元，較2021年第二季度增長360.1%，較2022年第一季度增長37.3%。

2022年第二季度凈虧損27.575億元，較2021年第二季度增長369.6%，較2022年第一季度增長54.7%。扣除股權激勵費用后，2022年第二季度調整后凈虧損(非美國通用會計準則)為22.670億元，較2021年第二季度增長575.1%，較2022年第一季度增長73.1%。

但蔚來的其他銷售收入在2022年第二季度有所增長，達到7.215億元，較2021年第二季度增長34.6%，較2022年第一季度增長8.2%。官方稱，其他銷售收入環比、同比均有所增長，主要是汽車金融服務、服務及能源包銷售、二手車銷售產生的收入增加。

研發方面，蔚來2022年第二季度投入21.5億元，較2021年第二季度增長143.2%，較2022年第一季度增長22.0%。該官員表示，研發支出環比、同比均有增長，主要原因是R&D人員成本增加，新產品、新技術的設計開發成本增加。

2022年第三季度的交付指導方針是31000-33000臺，這是單季度最高的交付指導方針。其中，蔚來ES7已于8月底開始發貨，蔚來ET5將于9月9日開放鎖單，9月30日開始發貨。

在財報交流會上，蔚來汽車董事長李斌通過回答投資者的提問，表達了管理層對行業前景和企業未來發展的強烈信心。

關于產能，李斌表示，蔚來目前已經準備好滿足多款新車帶來的第四季度生產和交付的高速增長需求。為此，蔚來甚至會向供應商派駐工程師，提高供應鏈的效率，同時加緊引進新的供應商，解決一體化壓鑄供應的瓶頸，從而順利完成年度目標。

此外，蔚來將積極準備第三季度新工廠的投產，如果一切順利，第四季度將有兩家工廠同時生產新車。其中，新橋工廠將于第三季度開始投產，初期僅生產蔚來ET5。李斌表示，盡管壓力很大，但他希望在第四季度創下新的月度交付紀錄。

在迭代車輛更新方面，李斌表示對明年所有基于NT2平臺打造的車輛的競爭力充滿信心，因為NT2平臺的實力已經在蔚來ET7、ET5和ES7三款車型的訂單中表現出來。同時，李斌還透露，蔚來明年將加快新品的投放和布局。

此外……論，充電、置換、充值、銷售服務渠道的積極開發和布局，應該也是蔚來管理層的自信所在。截至2022年9月7日的數據顯示，蔚來在中國共有1094座電站，其中高速公路電站285座；累計建成充電站1873個，充電樁10807個，第三方充電樁超過56萬個。

在銷售服務網絡上，蔚來在全球149個城市建立了395個蔚來中心和蔚來空間，在151個城市建立了263個蔚來服務和交付中心。

■國家審查

隨著蔚來2022年Q2財報的發布，“蔚來小立”今年二季度的業績也有了完整的參考對比。其中，蔚來汽車營收表現最好，是三者中唯一一家在2022年實現營收“破百億”的企業。同時，蔚來在汽車銷售收入和現金儲備方面表現最好。所以，雖然蔚來是研發三大新勢力中最高的，毛利率也不如李，但在當今的競爭環境下，它仍然是最有“生命力”的企業。

標簽：蔚來蔚來ET7蔚來ET5理想汽車蔚來ES7

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