新能源汽車板塊連續兩個交易日火爆，似乎在暗示巴菲特減持比亞迪h股引發的蝴蝶效應已經消退，“逢低買入的時機已經到來”。
然而事實是，新能源板塊的情緒還不明朗。投資圈分析人士表示，新能源汽車目前處于“情緒博弈”階段，很難確定“逢低買入”的最佳時機。最后，要看“每個人的樂觀和悲觀”。
巴菲特減持的雙重“致命一擊”
可以說，巴菲特的減持不僅“重擊”了比亞迪，也“重擊”了整個新能源汽車板塊。
關于巴菲特減持比亞迪h股，7月份就釋放了信號。7月12日，有消息稱巴菲特減持。港交所中央結算系統數據顯示，7月11日，2.2億股比亞迪h股轉入花旗銀行。有機構從轉賬規模推測，可能來自巴菲特的公司伯克希爾哈撒韋。
比亞迪h股當時股價下跌，跌破每股300港元的紅線。為了安撫股東，比亞迪及時回應，稱大股東減持需要申報權益，港交所股權披露平臺沒有顯示減持信息，平息了風波。
比亞迪h股的股價在過去5天內出現波動。圖片來源:百度證券交易所
不過，8月30日，巴菲特減持比亞迪h股塵埃落定。港交所資料顯示，伯克希爾哈撒韋于當月24日以每股27.71016港元的均價出售133萬股比亞迪h股，套現3.69億港元，股本減少至2.18億股，股本減少至19.92%。消息爆出后的第二天，比亞迪港股暴跌13%。
9月2日，比亞迪再次經歷了巴菲特減持的沖擊。巴菲特9月1日再次減持172萬股比亞迪h股，交易總價4.51億港元。截至當天，伯克希爾·哈撒韋在比亞迪已發行h股中的持股比例降至18.87%。此次比亞迪h股港股連續三個交易日下跌，9月5日跌至每股215港元，為近三個月來最低。
觸發蝴蝶效應
有熟悉分析的人士認為，巴菲特減持應該是為了“賺夠現金”。巴菲特在2008年首次入股比亞迪h股。伯克希爾·哈撒韋公司旗下MidAmerican以每股8港元的價格認購了2.25億股比亞迪港股，交易金額約為18億港元，現已增長超過30倍。
鑒于巴菲特將2.25億股比亞迪h股轉讓給花旗銀行，EFG資產管理香港有限公司的基金經理Daisy Li表示，“我們可能會看到巴菲特繼續出售比亞迪股票”。他認為，短期內投資者對比亞迪港股的信心難以恢復，但比亞迪在內地上市的股票受影響可能較小。
由于巴菲特在股市的地位和強大影響力，他減持比亞迪h股的行為被一些機構和投資者過度解讀。不僅比亞迪股價短期內遭受重創，蝴蝶效應也波及到整個新能源汽車板塊。一位知情人士表示:“這一次，主要是機構出售股權。”。
新能源汽車板塊走勢，圖片來源:支付寶股票。
巴菲特減持當天(8月24日)，新能源汽車板塊(820355。CNS)開始下跌，同月31日跌幅較前天擴大至4.92%，新能源汽車相關上市公司多數“飄綠”。這一次，新能源汽車板塊經歷了連續9個交易日下跌的“噩夢”，直到9月6日才逐漸回暖。但和比亞迪一樣，徹底淡化巴菲特減持帶來的影響還需要一段時間。
巴菲特的減持再次讓公眾看到了投資者“見風就跑”的本能和股市的“脆弱”。
巴菲特減持引發的蝴蝶效應真的結束了嗎？各位資深投資人對此怎么看？是時候在t買一些新能源汽車股了……底部？
新能源汽車板塊連續兩個交易日火爆，似乎在暗示巴菲特減持比亞迪h股引發的蝴蝶效應已經消退，“逢低買入的時機已經到來”。
然而事實是，新能源板塊的情緒還不明朗。投資圈分析人士表示，新能源汽車目前處于“情緒博弈”階段，很難確定“逢低買入”的最佳時機。最后，要看“每個人的樂觀和悲觀”。
巴菲特減持的雙重“致命一擊”
可以說，巴菲特的減持不僅“重擊”了比亞迪，也“重擊”了整個新能源汽車板塊。
關于巴菲特減持比亞迪h股，7月份就釋放了信號。7月12日，有消息稱巴菲特減持。港交所中央結算系統數據顯示，7月11日，2.2億股比亞迪h股轉入花旗銀行。有機構從轉賬規模推測，可能來自巴菲特的公司伯克希爾哈撒韋。
比亞迪h股當時股價下跌，跌破每股300港元的紅線。為了安撫股東，比亞迪及時回應，稱大股東減持需要申報權益，港交所股權披露平臺沒有顯示減持信息，平息了風波。
比亞迪h股的股價在過去5天內出現波動。圖片來源:百度證券交易所
不過，8月30日，巴菲特減持比亞迪h股塵埃落定。港交所資料顯示，伯克希爾哈撒韋于當月24日以每股27.71016港元的均價出售133萬股比亞迪h股，套現3.69億港元，股本減少至2.18億股，股本減少至19.92%。消息爆出后的第二天，比亞迪港股暴跌13%。
9月2日，比亞迪再次經歷了巴菲特減持的沖擊。巴菲特9月1日再次減持172萬股比亞迪h股，交易總價4.51億港元。截至當天，伯克希爾·哈撒韋在比亞迪已發行h股中的持股比例降至18.87%。此次比亞迪h股港股連續三個交易日下跌，9月5日跌至每股215港元，為近三個月來最低。
觸發蝴蝶效應
有熟悉分析的人士認為，巴菲特減持應該是為了“賺夠現金”。巴菲特在2008年首次入股比亞迪h股。伯克希爾·哈撒韋公司旗下MidAmerican以每股8港元的價格認購了2.25億股比亞迪港股，交易金額約為18億港元，現已增長超過30倍。
鑒于巴菲特將2.25億股比亞迪h股轉讓給花旗銀行，EFG資產管理香港有限公司的基金經理Daisy Li表示，“我們可能會看到巴菲特繼續出售比亞迪股票”。他認為，短期內投資者對比亞迪港股的信心難以恢復，但比亞迪在內地上市的股票受影響可能較小。
由于巴菲特在股市的地位和強大影響力，他減持比亞迪h股的行為被一些機構和投資者過度解讀。不僅比亞迪股價短期內遭受重創，蝴蝶效應也波及到整個新能源汽車板塊。一位知情人士表示:“這一次，主要是機構出售股權。”。
新能源汽車板塊走勢，圖片來源:支付寶股票。
巴菲特減持當天(8月24日)，新能源汽車板塊(820355。CNS)開始下跌，同月31日跌幅較前天擴大至4.92%，新能源汽車相關上市公司多數“飄綠”。這一次，新能源汽車板塊經歷了連續9個交易日下跌的“噩夢”，直到9月6日才逐漸回暖。但和比亞迪一樣，徹底淡化巴菲特減持帶來的影響還需要一段時間。
巴菲特的減持再次讓公眾看到了投資者“見風就跑”的本能和股市的“脆弱”。
巴菲特減持引發的蝴蝶效應真的結束了嗎？各位資深投資人對此怎么看？是不是該在底部買點新能源汽車股了？
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