據國外媒體報道，AZL專家將啟動一個新的項目聯盟，致力于為CTP(cell-to-pack)技術開發一種新的電池盒概念。
(來源:AZL)
如今電動車電池性能不斷提升，體積能量密度意義重大。如果我們想在更小的安裝空間里儲存更多的能量，我們需要采用新的材料和設計方案，開發一種由安全、高度堅固和輕質材料制成的外殼。為了應對這些挑戰，德國亞琛輕量化集成生產中心(AZL)等機構將于今年10月啟動CTP電池箱項目，推動電池電動汽車的發展。
作為AZL公司在價值鏈和材料類別的合作伙伴之一，德國塑料工程公司羅奇林汽車公司的全球產品組合總監彼得·迪爾(Peter Dill)表示:“電池外殼是電動汽車的關鍵部件。在不同的合作項目中，AZL全面探索具有挑戰性的需求，并開發基于塑料的多材料解決方案的概念，以取代現有的金屬解決方案，并降低重量和成本。”據國外媒體報道，AZL專家將啟動一個新的項目聯盟，致力于為CTP(cell-to-pack)技術開發一種新的電池盒概念。
(來源:AZL)
如今電動車電池性能不斷提升，體積能量密度意義重大。如果我們想在更小的安裝空間里儲存更多的能量，我們需要采用新的材料和設計方案，開發一種由安全、高度堅固和輕質材料制成的外殼。為了應對這些挑戰，德國亞琛輕量化集成生產中心(AZL)等機構將于今年10月啟動CTP電池箱項目，推動電池電動汽車的發展。
作為AZL公司在價值鏈和材料類別的合作伙伴之一，德國塑料工程公司羅奇林汽車公司的全球產品組合總監彼得·迪爾(Peter Dill)表示:“電池外殼是電動汽車的關鍵部件。在不同的合作項目中，AZL全面探索具有挑戰性的需求，并開發基于塑料的多材料解決方案的概念，以取代現有的金屬解決方案，并降低重量和成本。”
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