作為傳統燃油汽車的環保替代品，電動汽車越來越受歡迎，因此許多研究致力于開發高效的電動汽車電池。但是電動車效率低的主要原因是對電池電量的估算不準確。根據電池的當前輸出測量EV電池的充電狀態，從而提供車輛剩余續航里程的預測結果。
通常，電動汽車中的電池電流可以達到數百安培。而能夠檢測到這種電流的商用傳感器卻無法測量到毫安級電流的微小變化，使得電池充電預測的模糊度達到10%。這意味著電動汽車的實際續航里程可以延長10%。相反，如果這10%得到充分利用，電池的低效利用就會減少。
據國外媒體報道，東京工業大學教授Mutsuko Hatano領導的研究小組提出了一種解決方案，即基于鉆石量子傳感器的檢測技術，在測量電動汽車典型大電流時，可以以1%的精度估計電池電量。相關論文已發表在《科學報告》雜志上。
作為傳統燃油汽車的環保替代品，電動汽車越來越受歡迎，因此許多研究集中在開發電動汽車的高效電池上。但是電動車效率低的主要原因是對電池電量的估算不準確。根據電池的當前輸出測量EV電池的充電狀態，從而提供車輛剩余續航里程的預測結果。
通常，電動汽車中的電池電流可以達到數百安培。而能夠檢測到這種電流的商用傳感器卻無法測量到毫安級電流的微小變化，使得電池充電預測的模糊度達到10%。這意味著電動汽車的實際續航里程可以延長10%。相反，如果這10%得到充分利用，電池的低效利用就會減少。
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