9月7日，蔚來汽車正式發布2022年第二季度財報，并召開電話溝通會。在電話溝通會上，蔚來CEO李斌表示:“今年下半年交付10萬輛新車的計劃不變”，這意味著蔚來將在剩下的4個月內交付8萬輛汽車！此外，李斌還回答了其他有代表性的問題，包括兩個好消息和一個壞消息。讓我們來看看他們隱藏了什么！
1.4個月內交付8萬輛新車。李斌在會上表示，蔚來2022年下半年交付10萬輛新車的計劃不變。在剛剛過去的7月和8月，蔚來共交付新車20729輛，也就是說未來4個月品牌將交付8萬輛左右，平均每月2萬輛！這對中國汽車制造業的新生力量來說是一個巨大的挑戰。到目前為止，還沒有一家新勢力汽車企業做到。蔚來工廠能跟上嗎？李斌表示，今年第四季度蔚來汽車將擁有兩家工廠，蔚來第二家工廠從第三季度開始已經在調試，準備量產。李斌對交付量很有信心，因為第二基地初期只生產ET5，生產復雜度相對會低很多。總的來說，李斌認為蔚來將在第四季度克服困難，創下交付記錄，并打破每個月的記錄。
關于新車ET5，李斌表示將于9月9日正式開放鎖單，首批車輛將于9月30日交付。李斌認為ET5將在12月單月交付10000臺，甚至表示:“我們內部的目標肯定高于10000這個數字。”可見他對ET5的期望很高，信心也很強。有這么一件有趣的事。在2022成都車展上，蔚來汽車聯合創始人兼總裁秦表示，“一年內，蔚來ET5的銷量將超過寶馬3系。”作為參考，寶馬3系2022年前8個月累計銷量為93，470輛，月均銷量約1.2萬輛。如果蔚來ET5的月銷量真的能如秦、所愿達到1萬輛甚至更高，蔚來現有產品的月總銷量超過1萬輛，那么今年再交付8萬輛新車是有希望的。
2.866三兄弟將在2023年迎來大變革/基于NT2.0平臺生產。李斌表示，蔚來將在2023年有更多新車型，包括發布替代車型。現有的866產品將在2023年切換到NT2平臺，因此866的三兄弟(ES8、ES6和EC6)將在明年進行中期大修，配備激光雷達系統，并切換到最新的家族外觀和內飾設計。
早在今年8月底，第一電動就報道了全新蔚來ES8路試的消息。這款車與現款的明顯區別在于車頂有激光雷達系統，這與蔚來NT2.0平臺的特色配置不謀而合。而且新款ES8的長度可能會加長，第二排和第三排的乘坐體驗和空間會更好，尾燈也會和ES7有明顯的區別。有意思的是，今年8月，蔚來ET7由于產能爬坡，單月交付量為3126輛，而866組合的交付量共計7153輛，占該品牌當月總交付量的67%。要知道866組合是基于蔚來NT1.0的，而ET7是基于NT2.0的，從最新的交付情況來看，這三款車的產品力還是很優秀的，得到了消費者的肯定。李斌還透露，蔚來汽車大眾市場的品牌研發正在按計劃推進，它將與NT3平臺綁定，因此我們有理由推測這款大眾品牌(Alpine)車型可能采用NT3平臺打造。3.供應鏈端產能有問題/關于150度固態電池跳單的消息顯示，現在ES7和ET7的新車交付周期為3-4個月，ET5計劃到2023年提車，所以交付速度不夠快。對此，李斌回答稱，蔚來目前的整車產能是沒有問題的，主要是在供應鏈產能上，但他表示總體上還是很有信心的。
在談到蔚來150度半固態電池組第四季度的研發和交付進度時，李斌表示，150度電池組是一項全新的技術，從能量密度的角度來看有很多提升，所以必須充分驗證。他補充說，蔚來及其合作伙伴仍在做各方面的準備，包括生產準備。150度電池已延遲s……eral個月，因為蔚來正在評估整個項目的進展。這種情況下，150度固態電池是要跳票的。
總結:在本次蔚來電話溝通會中，我們可以看到今年三款基于NT2.0平臺的新車陸續交付，為蔚來的銷量添磚加瓦。當然，成交量的重擔還是落在了ET5身上。根據官方的說法，ET5的銷量將在12月突破1萬輛，甚至超過寶馬3系，以幫助品牌完成下半年交付10萬輛的計劃。從目前的市場訂單和熱度來看，ET5大有可為。那么，蔚來能否完成自己“下半年交付10萬臺”的“野心”？我們拭目以待。9月7日，蔚來汽車正式發布2022年第二季度財報，并召開電話溝通會。在電話溝通會上，蔚來CEO李斌表示:“今年下半年交付10萬輛新車的計劃不變”，這意味著蔚來將在剩下的4個月內交付8萬輛汽車！此外，李斌還回答了其他有代表性的問題，包括兩個好消息和一個壞消息。讓我們來看看他們隱藏了什么！
1.4個月內交付8萬輛新車。李斌在會上表示，蔚來2022年下半年交付10萬輛新車的計劃不變。在剛剛過去的7月和8月，蔚來共交付新車20729輛，也就是說未來4個月品牌將交付8萬輛左右，平均每月2萬輛！這對中國汽車制造業的新生力量來說是一個巨大的挑戰。到目前為止，還沒有一家新勢力汽車企業做到。蔚來工廠能跟上嗎？李斌表示，今年第四季度蔚來汽車將擁有兩家工廠，蔚來第二家工廠從第三季度開始已經在調試，準備量產。李斌對交付量很有信心，因為第二基地初期只生產ET5，生產復雜度相對會低很多。總的來說，李斌認為蔚來將在第四季度克服困難，創下交付記錄，并打破每個月的記錄。
關于新車ET5，李斌表示將于9月9日正式開放鎖單，首批車輛將于9月30日交付。李斌認為ET5將在12月單月交付10000臺，甚至表示:“我們內部的目標肯定高于10000這個數字。”可見他對ET5的期望很高，信心也很強。有這么一件有趣的事。在2022成都車展上，蔚來汽車聯合創始人兼總裁秦表示，“一年內，蔚來ET5的銷量將超過寶馬3系。”作為參考，寶馬3系2022年前8個月累計銷量為93，470輛，月均銷量約1.2萬輛。如果蔚來ET5的月銷量真的能如秦、所愿達到1萬輛甚至更高，蔚來現有產品的月總銷量超過1萬輛，那么今年再交付8萬輛新車是有希望的。
2.866三兄弟將在2023年迎來大變革/基于NT2.0平臺生產。李斌表示，蔚來將在2023年有更多新車型，包括發布替代車型。現有的866產品將在2023年切換到NT2平臺，因此866的三兄弟(ES8、ES6和EC6)將在明年進行中期大修，配備激光雷達系統，并切換到最新的家族外觀和內飾設計。
早在今年8月底，第一電動就報道了全新蔚來ES8路試的消息。這款車與現款的明顯區別在于車頂有激光雷達系統，這與蔚來NT2.0平臺的特色配置不謀而合。而且新款ES8的長度可能會加長，第二排和第三排的乘坐體驗和空間會更好，尾燈也會和ES7有明顯的區別。有意思的是，今年8月，蔚來ET7由于產能爬坡，單月交付量為3126輛，而866組合的交付量共計7153輛，占該品牌當月總交付量的67%。要知道866組合是基于蔚來NT1.0的，而ET7是基于NT2.0的，從最新的交付情況來看，這三款車的產品力還是很優秀的，得到了消費者的肯定。李斌還透露，蔚來汽車大眾市場的品牌研發正在按計劃推進，它將與NT3平臺綁定，因此我們有理由推測這款大眾品牌(Alpine)車型可能采用NT3平臺打造。3.供應鏈端產能有問題/關于150度固態電池跳單的消息顯示，現在ES7和ET7的新車交付周期為3-4個月，ET5計劃到2023年提車，所以交付速度不夠快。對此，李斌回答稱，蔚來目前的整車產能是沒有問題的，主要是在供應鏈產能上，但他表示總體上還是很有信心的。
在談到蔚來150度半固態電池組第四季度的研發和交付進度時，李斌表示，150度電池組是一項全新的技術，從能量密度的角度來看有很多提升，所以必須充分驗證。他補充說，蔚來及其合作伙伴仍在做各方面的準備，包括生產準備。150度電池已延遲s……eral個月，因為蔚來正在評估整個項目的進展。這種情況下，150度固態電池是要跳票的。
總結:在本次蔚來電話溝通會中，我們可以看到今年三款基于NT2.0平臺的新車陸續交付，為蔚來的銷量添磚加瓦。當然，成交量的重擔還是落在了ET5身上。根據官方的說法，ET5的銷量將在12月突破1萬輛，甚至超過寶馬3系，以幫助品牌完成下半年交付10萬輛的計劃。從目前的市場訂單和熱度來看，ET5大有可為。那么，蔚來能否完成自己“下半年交付10萬臺”的“野心”？我們拭目以待。
9月7日，長城與常熟經濟技術開發區管委會（簡稱“常熟市經開區”）就智能座艙、氫燃料電池、智能網聯等簽署系列核心零部件項目正式達成戰略合作，
1900/1/1 0:00:009月7日，長城與常熟經濟技術開發區管委會（簡稱“常熟市經開區”）就智能座艙、氫燃料電池、智能網聯等簽署系列核心零部件項目正式達成戰略合作，
1900/1/1 0:00:00據中國汽車流通協會汽車市場研究分會（乘聯會）最新零售銷量數據統計，8月份國內狹義乘用車市場銷量達1871萬輛，同比增長288，環比增長29；18月份累計銷量1295
1900/1/1 0:00:00為深入貫徹落實國家《智能汽車創新發展戰略》，結合《上海市先進制造業發展“十四五”規劃》，順應把握“軟件定義汽車”的發展趨勢，9月8日，上海智能汽車軟件園開園儀式在嘉定區政府舉行，
1900/1/1 0:00:009月8日，乘聯會公布了8月份全國乘用車市場產銷量情況。數據顯示，8月國內狹義乘用車市場零售銷量達1871萬輛，同比增長289，環比7月增長29。
1900/1/1 0:00:00根據市場調研機構EUEVS的數據，2022年8月，
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