8月出口歐洲的中國電動汽車銷量TOP10

根據市場調研機構EU-·EVS的數據，2022年8月，歐洲14國(挪威、瑞典、芬蘭、丹麥、英國、法國、愛爾蘭、荷蘭、德國、瑞士、西班牙、奧地利、葡萄牙和意大利)電動汽車(不包括混合動力車)銷量為41923輛。在8月份的歐洲市場，大眾、寶馬和特斯拉是最受歡迎的三個電動車品牌，而MG和北極星是最受歡迎的中國電動車品牌。在TOP20暢銷車型榜單中，大眾ID.4、斯柯達ENYAQ、起亞EV6是最暢銷的三款電動車，中國品牌電動車只有一款MG ZS，排名第十。

大眾的ID系列在歐洲市場很受歡迎。除了大眾ID.4，在國內還未上市的大眾ID.5銷量超過1000輛，位列榜單第五，大眾ID.3銷量近1000輛，位列第七。特斯拉售出3101輛，其中MODEL Y僅售出1138輛，MODEL 3僅售出954輛。在中國，特斯拉8月銷量為7.7萬輛，與兩國銷量相差甚遠。盡管特斯拉在柏林的工廠已經開始生產，但為了滿足歐洲消費者的需求，它仍然需要向歐洲出口一些中國制造的MODEL Y和3。即便如此，海外市場對特斯拉汽車的需求也無法得到滿足，部分地區的消費者甚至要等上一年半才能提及新車。

下面重點說說中國電動汽車出口歐洲的銷量。在前20大最暢銷電動汽車品牌中，擁有英國“血統”的名爵位列榜單第11位，僅比第10位的日產少33輛，預計9月份將躋身前10。目前，在歐洲銷售的純電動汽車有MG ZS、MARVEL R和MG 5。好消息是，9月13日，全球純電動跨界車名爵木蘭將開啟“萬輛赴歐”之旅，全球同步上市。此前，名爵木蘭預售取得了不錯的成績，1小時訂單突破1萬，全球銷量突破2萬。隨著新車型的推出，MG在歐洲市場將達到一個新的高度。

北極星汽車銷量為570輛，其中只有一款車型為北極星2，在整體榜單中排名第20位，在中國車企榜單中排名第二。雖然北極星汽車已經成立五年了，但是這個品牌對于大多數消費者來說還是很陌生的。事實上，北極星原本是一家瑞典賽車公司，2015年被沃爾沃收購，成為沃爾沃的高性能品牌。2017年，北極星汽車宣布獨立，成為吉利汽車和沃爾沃汽車共同創立的汽車品牌。今年6月29日，正式在紐約納斯達克證券交易所上市。目前，北極星汽車有北極星1和北極星2兩款車型，其中北極星2將于2020年全球上市，2021年銷量18105輛，成為中國電動車在歐洲銷量最高的車型。其第三款車型Polestar 3將于今年10月發布，2023年初在美國和國內工廠量產。Polestar的目標是2023年在全球銷售12.4萬輛汽車，Polestar 3將是該公司實現這一目標的關鍵。

排名第三的比亞迪銷售了209輛，在歐洲銷售的車型包括唐EV、ETP3和ATTO 3。8月初，比亞迪向澳洲出口了1000臺比亞迪PLUS(海外命名為ATTO 3)，價格從44990澳元到47990澳元(約合人民幣21.1萬到22.5萬元)不等。早在一年前，比亞迪就在挪威推出了唐EV作為試點市場。到2022年底，比亞迪將全面進入歐洲市場，包括瑞典、丹麥、比利時、荷蘭、德國和英國，首批車輛預計在今年第四季度交付。到2023年底，比亞迪還可能進入意大利和西班牙市場。

比亞迪韓EV于今年4月在巴西市場上市，售價達到539，990巴西雷亞爾，約合人民幣71萬元。此前唐EV在巴西市場的售價折合人民幣約65萬元，而……是一個合適的豪華車級別。今年7月21日，比亞迪也宣布正式進軍日本乘用車市場，并亮相元加、海豚、海豹三款純電動汽車。截至目前，比亞迪新能源汽車已覆蓋全球六大洲，70多個國家和地區，400多個海外城市。SAIC大通MAXUS售出193輛汽車，排名第四，其大部分銷售車型在歐洲。早在2020年6月，SAIC大通就宣布首批328輛MAXUS EV30被運往挪威。目前，SAIC MAXUS已銷往海外73個國家和地區。在這些全球市場中，主要是發達國家和地區，而歐洲自然成為首要市場。SAIC大通MAXUS已經在歐洲的許多細分市場取得領先地位。比如EV30占意大利市場的35.2%，在當地細分市場排名第一。在挪威市場，SAIC大通的純電動MPV MIFA 5的市場份額接近30%，排名第一。size蔡斯旗下的全球首款“全尺寸豪華智能純電動MPV”mifa 9將于9月19日在德國漢諾威車展在歐洲上市。屆時，SAIC大通在歐洲市場的銷售額將創下新高。紅旗銷售136輛，排名第五，車型為E-HS9。去年9月，一汽紅旗E-HS9正式出口歐洲，今年1月，紅旗E-HS9在挪威交付。該車在當地推出兩款車型，起價61.99萬挪威克朗(約合46.7萬人民幣)，頂配車型售價77.99萬挪威克朗(約合58.8萬人民幣)。今年4月，繼出口挪威之后，紅旗又拿下了以色列。以色列有嚴格的法律認證和用戶口味，市場競爭激烈。E-HS9作為一款大型純電動豪華SUV，在本土市場與奧迪、奔馳等品牌的電動車直接競爭。

蔚來汽車銷量100輛，排名第六，其在售歐洲車型為ES8和ET7。進入挪威市場后，蔚來于8月22日正式宣布，ET7車型將于今年在德國、荷蘭、丹麥、瑞典、挪威等國家開放預訂和交付，2025年將進入超25個國家和地區。同時，今年下半年，蔚來的產品和全系統服務將正式登陸德國、荷蘭、瑞典和丹麥。為了給歐洲客戶提供換電服務，蔚來在匈牙利布局了歐洲能源工廠，占地約1萬平方米，將于9月投產。這是蔚來的第一家海外工廠，也是蔚來電氣化產品的歐洲制造中心、服務中心和R&D中心。綜合來看，得益于“歐洲血統”，北極星和名爵在歐洲市場取得了巨大成功。在國內，新能源汽車市場遙遙領先的比亞迪銷量只有200輛，SAIC大通MAXUS、一汽紅旗、蔚來銷量都只有100多輛，愛知、小鵬、賽力士銷量都只有兩位數，郅都、江淮銷量都只有個位數，非常慘淡。在國內電動車市場競爭越來越激烈的形勢下，對電動車更友好的歐洲市場成為國內傳統車企和新勢力的新陣地。但真實的銷售數據告訴我們，攻占歐洲市場并不容易。根據市場調研機構EU-·EVS的數據，2022年8月，歐洲14國(挪威、瑞典、芬蘭、丹麥、英國、法國、愛爾蘭、荷蘭、德國、瑞士、西班牙、奧地利、葡萄牙和意大利)電動汽車(不包括混合動力車)銷量為41923輛。在8月份的歐洲市場，大眾、寶馬和特斯拉是最受歡迎的三個電動車品牌，而MG和北極星是最受歡迎的中國電動車品牌。在TOP20暢銷車型榜單中，大眾ID.4、斯柯達ENYAQ、起亞EV6是最暢銷的三款電動車，中國品牌電動車只有一款MG ZS，排名第十。

大眾的ID系列在歐洲市場很受歡迎。除了大眾ID.4，在國內還未上市的大眾ID.5銷量超過1000輛，位居榜單第五，大眾ID.3銷量近1000輛，位居第七。特斯拉售出3101輛汽車，其中MODEL Y僅售出1138輛，MODEL 3僅售出95輛……車輛。在中國，特斯拉8月銷量為7.7萬輛，與兩國銷量相差甚遠。盡管特斯拉在柏林的工廠已經開始生產，但為了滿足歐洲消費者的需求，它仍然需要向歐洲出口一些中國制造的MODEL Y和3。即便如此，海外市場對特斯拉汽車的需求也無法得到滿足，部分地區的消費者甚至要等上一年半才能提及新車。

下面重點說說中國電動汽車出口歐洲的銷量。在前20大最暢銷電動汽車品牌中，擁有英國“血統”的名爵位列榜單第11位，僅比第10位的日產少33輛，預計9月份將躋身前10。目前，在歐洲銷售的純電動汽車有MG ZS、MARVEL R和MG 5。好消息是，9月13日，全球純電動跨界車名爵木蘭將開啟“萬輛赴歐”之旅，全球同步上市。此前，名爵木蘭預售取得了不錯的成績，1小時訂單突破1萬，全球銷量突破2萬。隨著新車型的推出，MG在歐洲市場將達到一個新的高度。

北極星汽車銷量為570輛，其中只有一款車型為北極星2，在整體榜單中排名第20位，在中國車企榜單中排名第二。雖然北極星汽車已經成立五年了，但是這個品牌對于大多數消費者來說還是很陌生的。事實上，北極星原本是一家瑞典賽車公司，2015年被沃爾沃收購，成為沃爾沃的高性能品牌。2017年，北極星汽車宣布獨立，成為吉利汽車和沃爾沃汽車共同創立的汽車品牌。今年6月29日，正式在紐約納斯達克證券交易所上市。目前，北極星汽車有北極星1和北極星2兩款車型，其中北極星2將于2020年全球上市，2021年銷量18105輛，成為中國電動車在歐洲銷量最高的車型。其第三款車型Polestar 3將于今年10月發布，2023年初在美國和國內工廠量產。Polestar的目標是2023年在全球銷售12.4萬輛汽車，Polestar 3將是該公司實現這一目標的關鍵。

排名第三的比亞迪銷售了209輛，在歐洲銷售的車型包括唐EV、ETP3和ATTO 3。8月初，比亞迪向澳洲出口了1000臺比亞迪PLUS(海外命名為ATTO 3)，價格從44990澳元到47990澳元(約合人民幣21.1萬到22.5萬元)不等。早在一年前，比亞迪就在挪威推出了唐EV作為試點市場。到2022年底，比亞迪將全面進入歐洲市場，包括瑞典、丹麥、比利時、荷蘭、德國和英國，首批車輛預計在今年第四季度交付。到2023年底，比亞迪還可能進入意大利和西班牙市場。

比亞迪韓EV于今年4月在巴西市場上市，售價達到539，990巴西雷亞爾，約合人民幣71萬元。此前唐EV在巴西市場上市的價格折合人民幣約65萬，屬于妥妥的豪華車水平。今年7月21日，比亞迪也宣布正式進軍日本乘用車市場，并亮相元PLUS、海豚、海豹三款純電動汽車。截至目前，比亞迪新能源汽車已覆蓋全球六大洲，70多個國家和地區，400多個海外城市。SAIC大通MAXUS售出193輛汽車，排名第四，其大部分銷售車型在歐洲。早在2020年6月，SAIC大通就宣布首批328輛MAXUS EV30被運往挪威。目前，SAIC MAXUS已銷往海外73個國家和地區。在這些全球市場中，主要是發達國家和地區，而歐洲自然成為首要市場。SAIC大通MAXUS已經在歐洲的許多細分市場取得領先地位。比如EV30占意大利市場的35.2%，在當地細分市場排名第一。在挪威市場，SAIC大通的純電動MPV MIFA 5的市場份額接近30%，排名第一。size蔡斯旗下全球首款“全尺寸豪華智能純電動MPV”mifa 9將在歐洲上市……9月19日德國漢諾威車展。屆時，SAIC大通在歐洲市場的銷售額將創下新高。紅旗銷售136輛，排名第五，車型為E-HS9。去年9月，一汽紅旗E-HS9正式出口歐洲，今年1月，紅旗E-HS9在挪威交付。該車在當地推出兩款車型，起價61.99萬挪威克朗(約合46.7萬人民幣)，頂配車型售價77.99萬挪威克朗(約合58.8萬人民幣)。今年4月，繼出口挪威之后，紅旗又拿下了以色列。以色列有嚴格的法律認證和用戶口味，市場競爭激烈。E-HS9作為一款大型純電動豪華SUV，在本土市場與奧迪、奔馳等品牌的電動車直接競爭。

蔚來汽車銷量100輛，排名第六，其在售歐洲車型為ES8和ET7。進入挪威市場后，蔚來于8月22日正式宣布，ET7車型將于今年在德國、荷蘭、丹麥、瑞典、挪威等國家開放預訂和交付，2025年將進入超25個國家和地區。同時，今年下半年，蔚來的產品和全系統服務將正式登陸德國、荷蘭、瑞典和丹麥。為了給歐洲客戶提供換電服務，蔚來在匈牙利布局了歐洲能源工廠，占地約1萬平方米，將于9月投產。這是蔚來的第一家海外工廠，也是蔚來電氣化產品的歐洲制造中心、服務中心和R&D中心。綜合來看，得益于“歐洲血統”，北極星和名爵在歐洲市場取得了巨大成功。在國內，新能源汽車市場遙遙領先的比亞迪銷量只有200輛，SAIC大通MAXUS、一汽紅旗、蔚來銷量都只有100多輛，愛知、小鵬、賽力士銷量都只有兩位數，郅都、江淮銷量都只有個位數，非常慘淡。在國內電動車市場競爭越來越激烈的形勢下，對電動車更友好的歐洲市場成為國內傳統車企和新勢力的新陣地。但真實的銷售數據告訴我們，攻占歐洲市場并不容易。

標簽：比亞迪名爵蔚來大眾特斯拉

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