9月8日，乘聯會公布了8月份全國乘用車產銷情況。數據顯示，8月份，國內狹義乘用車市場零售量達到187.1萬輛，同比增長28.9%，環比增長2.9%。1-8月，國內狹義乘用車市場零售總量1295萬輛，同比增長0.1%。
乘聯會指出，8月份新能源汽車和傳統燃油汽車環比走勢明顯受政策推動。此外，各地出臺鼓勵消費的政策，主流車企產量持續上升，改變淡季規律，進一步提振8月車市。
基于這種良好的增長態勢，聯合會認為，盡管國內疫情仍不確定，但預計9月份產銷仍將高速增長，可實現“金九銀十”的良好局面。尤其是成都車展以及近期眾多新車的集中上市，配合當地政府的促消費政策，對秋季車市具有促進意義。考慮到習慣上9月后進入促銷收縮期，9月是買車的最佳時機。
圖片來源:協會
8月強勁增長，比亞迪再次奪得銷量冠軍。
該聯合會指出，8月份乘用車零售額同比大幅增長，主要是由于去年同期東南亞疫情導致本地芯片供應幾乎中斷，影響了國內的零售額。
此外，過去幾個月物流和供應鏈的不斷完善，使得疫情對整體車市的擾動相對可控，購車優惠政策效果逐步顯現，為8月銷量的穩定增長提供了重要支撐。
分品牌來看，8月份，自主品牌零售量達到85萬輛，同比增長41%，與上月持平。獨立零售份額為45.8%，同比上升3.8個百分點，前8個月累計份額為46%，較2021年同期上升6.9個百分點。這主要得益于新能源市場自主品牌明顯增多，頭部企業表現突出，比亞迪汽車、奇瑞汽車、吉利汽車、長安汽車等傳統車企品牌份額明顯提升。
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主流合資品牌8月零售77萬輛，同比增長18%，環比增長3%。其中，德國品牌8月零售份額為21.1%，同比下降1.1個百分點；日系品牌零售份額為20.7%，同比下降1.2個百分點；美國品牌零售份額達到8.9%，同比下降0.4個百分點。
尤其值得一提的是，比亞迪自4月份以來首次登頂乘用車企業銷量前10，8月份重回榜首，以16.9萬輛的銷量排名第一。其次是一汽大眾、SAIC大眾、上汽通用、長安汽車、吉利汽車、東風日產、廣汽豐田、一汽豐田和奇瑞汽車，8月狹義乘用車零售量分別為:16.4萬輛、11.8萬輛、10.5萬輛、10.4萬輛、10.3萬輛、8.8萬輛、8.4萬輛和81.1輛。
新能源市場持續火爆，經濟市場快速崛起。
8月份，國內新能源乘用車批發銷售63.2萬輛，同比增長103.9%，環比增長12.0%。乘聯會認為，這主要是由于油價上漲和電價鎖定，帶動電動車訂單表現火爆。1-8月，國內新能源乘用車批發銷量累計366.2萬輛，同比增長119.4%。
圖片來源:協會
分車型看，8月份純電動乘用車批發銷量49萬輛，同比增長92.0%；插電式混合動力汽車銷量14.2萬輛，同比增長159.2%。
具體到不同車型，8月B級電動車銷量同比增長100%，環比增長58%，純電動車占比28%，保持領先賽道。A00電動車批發銷量為12.4萬輛，環比下降5%，占純電動車的25%。A0級電動車批發銷量9.3萬輛，占純電動車的19%；a級電動車占純電動車的26%。盡管如此，該協會認為，純電動市場A00+A0經濟型電動汽車市場正在崛起。
圖片來源:協會
車企方面，8月份新能源乘用車批發銷量超過1萬輛的企業有16家，占新能源乘用車總數的84%。其中，前十名分別是:比亞迪173977輛、特斯拉中國76965輛、上汽通用五菱52551輛、吉利汽車37500輛、奇瑞汽車28778輛、廣汽愛安27021輛、SAIC乘用車26941輛、長安汽車16679輛、哪吒。
乘聯會指出，目前的高油價有利于新能源汽車的進一步增長，尤其是自主品牌A00 +A0經濟型電動車，將繼續放量增長。
再加上各大車企不斷推出新品，主流價格區間有高性價比的產品，這將促進市場對插電式和混動式車型的接受度，為新能源汽車市場帶來更大的增量。即使部分地區因缺電暫時不便，也不會改變新能源汽車逐漸走向市場化的趨勢。9月8日，乘聯會公布了8月份全國乘用車產銷情況。數據顯示，8月份，國內狹義乘用車市場零售量達到187.1萬輛，同比增長28.9%，環比增長2.9%。1-8月，國內狹義乘用車市場零售總量1295萬輛，同比增長0.1%。
乘聯會指出，8月份新能源汽車和傳統燃油汽車環比走勢明顯受政策推動。此外，各地出臺鼓勵消費的政策，主流車企產量持續上升，改變淡季規律，進一步提振8月車市。
基于這種良好的增長態勢，聯合會認為，盡管國內疫情仍不確定，但預計9月份產銷仍將高速增長，可實現“金九銀十”的良好局面。尤其是成都車展以及近期眾多新車的集中上市，配合當地政府的促消費政策，對秋季車市具有促進意義。考慮到習慣上9月后進入促銷收縮期，9月是買車的最佳時機。
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8月強勁增長，比亞迪再次奪得銷量冠軍。
該聯合會指出，8月份乘用車零售額同比大幅增長，主要是由于去年同期東南亞疫情導致本地芯片供應幾乎中斷，影響了國內的零售額。
此外，過去幾個月物流和供應鏈的不斷完善，使得疫情對整體車市的擾動相對可控，購車優惠政策效果逐步顯現，為8月銷量的穩定增長提供了重要支撐。
分品牌來看，8月份，自主品牌零售量達到85萬輛，同比增長41%，與上月持平。獨立零售份額為45.8%，同比上升3.8個百分點，前8個月累計份額為46%，較2021年同期上升6.9個百分點。這主要得益于新能源市場自主品牌明顯增多，頭部企業表現突出，比亞迪汽車、奇瑞汽車、吉利汽車、長安汽車等傳統車企品牌份額明顯提升。
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主流合資品牌8月零售77萬輛，同比增長18%，環比增長3%。其中，德國品牌8月零售份額為21.1%，同比下降1.1個百分點；日系品牌零售份額為20.7%，同比下降1.2個百分點；美國品牌零售份額達到8.9%，同比下降0.4個百分點。
尤其值得一提的是，比亞迪自4月份以來首次登頂乘用車企業銷量前10，8月份重回榜首，以16.9萬輛的銷量排名第一。其次是一汽大眾、SAIC大眾、上汽通用、長安汽車、吉利汽車、東風日產、廣汽豐田、一汽豐田和奇瑞汽車，8月狹義乘用車零售量分別為:16.4萬輛、11.8萬輛、10.5萬輛、10.4萬輛、10.3萬輛、8.8萬輛、8.4萬輛和81.1輛。
新能源市場持續火爆，經濟市場快速崛起。
8月份，國內新能源乘用車批發銷售63.2萬輛，同比增長103.9%，環比增長12.0%。乘聯會認為，這主要是由于油價上漲和電價鎖定，帶動電動車訂單表現火爆。1-8月，國內新能源乘用車批發銷量累計366.2萬輛，同比增長119.4%。
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分車型看，8月份純電動乘用車批發銷量49萬輛，同比增長92.0%；插電式混合動力汽車銷量14.2萬輛，同比增長159.2%。
具體到不同車型，8月B級電動車銷量同比增長100%，環比增長58%，純電動車占比28%，保持領先賽道。A00電動車批發銷量為12.4萬輛，環比下降5%，占純電動車的25%。A0級電動車批發銷量9.3萬輛，占純電動車的19%；a級電動車占純電動車的26%。盡管如此，該協會認為，純電動市場A00+A0經濟型電動汽車市場正在崛起。
圖片來源:協會
車企方面，8月份新能源乘用車批發銷量超過1萬輛的企業有16家，占新能源乘用車總數的84%。其中，前十名分別是:比亞迪173977輛、特斯拉中國76965輛、上汽通用五菱52551輛、吉利汽車37500輛、奇瑞汽車28778輛、廣汽愛安27021輛、SAIC乘用車26941輛、長安汽車16679輛、哪吒。
乘聯會指出，目前的高油價有利于新能源汽車的進一步增長，尤其是自主品牌A00 +A0經濟型電動車，將繼續放量增長。
再加上各大車企不斷推出新品，主流價格區間有高性價比的產品，這將促進市場對插電式和混動式車型的接受度，為新能源汽車市場帶來更大的增量。即使部分地區因缺電暫時不便，也不會改變新能源汽車逐漸走向市場化的趨勢。
據中國汽車流通協會汽車市場研究分會（乘聯會）最新零售銷量數據統計，8月份國內狹義乘用車市場銷量達1871萬輛，同比增長288，環比增長29；18月份累計銷量1295
1900/1/1 0:00:009月7日，蔚來汽車正式發布了2022年二季度財報，并進行了電話溝通會。
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1900/1/1 0:00:00
汽車導航