“從發展來看，我們想經歷家電行業核心零部件從自主研發到領先的過程，在汽車行業也可以再經歷一遍。”這是凌薇汽車零部件公司總經理陳金濤博士在9月7日舉行的第四屆新能源與智能汽車供應鏈全球創新大會上的公開演講。
凌薇汽車零部件公司總經理陳金濤博士；圖片來源:中國電動汽車百人會
來自白色家電領域的“量”
中國的家電行業是一個坎坷、曲折、發人深省的過程。
40年來，中國家電產業經歷了從無到有、從弱到強的飛躍。直到21世紀，根據日本民間組織富士經濟公布的市場調查數據，2010年，中國占全球家電市場總產量的85.3%，中國銷售市場占比超過23.4%，位居全球第一。
自此，行業格局基本奠定，以美的、格力、海爾為主體的頭部品牌占據了大部分市場份額。
總結中國家電業幾十年的成功發展經驗，陳錦濤博士認為:第一，中國家電業參與度較高，從技術創新、營銷等多個角度推動產業提升；第二，中國有非常完整的家電產業鏈；第三點，也是最關鍵的一點，中國家電業的關鍵核心零部件完全自主可控。
以美的為例，回顧其發展歷程，從90年代開始，就將發展重點向核心零部件傾斜:1992年的電機，1995-1998年的壓縮機，2001年的磁控管。近年來逐漸從技術自供發展到to To C和To B業務并重的戰略方向，并成功切入全球多家知名家電企業的供應鏈。
基于此，“美的空調壓縮機占全球市場份額的55%，空調電機占42%，磁控管占全球市場份額的51%。”陳錦濤博士說。
“我們十年前就開始了EPS轉向電機的研發，五年前就開始了汽車電動空調壓縮機的研發。到2018年，凌薇汽配產品公司正式成立，現在產品真正投放市場。”他進一步表示，“我們永遠不會做我們沒有把握的事情。”
按照美的的目標，其切入汽車領域的目標之一就是通過自身的核心底層技術優勢，延伸新能源汽車制造的薄弱環節，從而填補中國在新能源汽車供應鏈上的短板。
劍指新能源汽車核心部件“頭”的供應商。
據介紹，現階段，凌薇汽車依托美的產業技術積累了5500多項機電共性專利技術，布局了包括CO轉子汽車電動壓縮機、帶輔助/自動駕駛的EPS電機、主驅動電機在內的產品技術，包括電驅動系統、熱管理系統、底盤執行系統。現有三條產品線的五款產品基本已經在列車上測試完畢，將陸續量產。
其中，陳金濤博士表示，隨著800V高壓快充架構的普及，需要將適配元器件及相關材料的耐壓水平提升至800 V以上，凌薇汽配電動汽車用800V電動壓縮機采用壓縮機超高絕緣耐壓技術、專利重疊塊電機技術、Sic碳化硅壓縮機電磁場優化及電控方案，性能更加先進。其中，R134a電動壓縮機成為全球首款量產的800V、12000rpm高速電動壓縮機。
隨著核心產品的逐步落地，到2022年初，美的汽車零部件產品線的銷售規模已經達到千萬元量級，并先后與包括東風、高河汽車、威馬在內的多家主流汽車企業合作。
今年上半年，美的凌薇已獲得多家知名車企的定點合作項目。預計未來定點合作項目產生的訂單總產值將超過幾十億元，累計出貨量已超過3.6萬臺。
安慶凌薇戰略新基地鳥瞰圖；圖片來源:安慶凌薇
產能方面，今年2月，美的凌薇投資110億元在安徽省安慶市建設安慶新能源汽車零部件制造基地，重點突破核心基礎零部件等瓶頸，主要生產動力轉向電機、新能源汽車電動壓縮機、新能源汽車驅動電機等產品，建設熱管理、電驅動、底盤三大研發中心。項目建成后，可形成年產6000萬臺的生產能力，實現年產值400億元。
同時，合肥制造基地產能持續提升，其中壓縮機產能提升100%，電驅動產能提升200%，EPS電機產能提升200%以上。
面向未來，“我們目前的計劃是每年推出1-2款新產品，總體思路和方向是從零部件到元器件再到系統，也就是‘333’戰略。”陳錦濤博士透露，從2018年成立到去年5月，凌薇大部分經驗都花在做核心部件上，去年逐步升級到部件。未來三年，美的新能源汽車業務將重點布局系統級解決方案。
在此基礎上，他強調“美的目前不想造車，我們更愿意全心全意做零部件”。“從發展來看，我們想經歷家電行業核心零部件從自主研發到領先的過程，在汽車行業也可以再經歷一遍。”這是凌薇汽車零部件公司總經理陳金濤博士在9月7日舉行的第四屆新能源與智能汽車供應鏈全球創新大會上的公開演講。
凌薇汽車零部件公司總經理陳金濤博士；圖片來源:中國電動汽車百人會
來自白色家電領域的“量”
中國的家電行業是一個坎坷、曲折、發人深省的過程。
40年來，中國家電產業經歷了從無到有、從弱到強的飛躍。直到21世紀，根據日本民間組織富士經濟公布的市場調查數據，2010年，中國占全球家電市場總產量的85.3%，中國銷售市場占比超過23.4%，位居全球第一。
自此，行業格局基本奠定，以美的、格力、海爾為主體的頭部品牌占據了大部分市場份額。
總結中國家電業幾十年的成功發展經驗，陳錦濤博士認為:第一，中國家電業參與度較高，從技術創新、營銷等多個角度推動產業提升；第二，中國有非常完整的家電產業鏈；第三點，也是最關鍵的一點，中國家電業的關鍵核心零部件完全自主可控。
以美的為例，回顧其發展歷程，從90年代開始，就將發展重點向核心零部件傾斜:1992年的電機，1995-1998年的壓縮機，2001年的磁控管。近年來逐漸從技術自供發展到to To C和To B業務并重的戰略方向，并成功切入全球多家知名家電企業的供應鏈。
基于此，“美的空調壓縮機占全球市場份額的55%，空調電機占42%，磁控管占全球市場份額的51%。”陳錦濤博士說。
“我們十年前就開始了EPS轉向電機的研發，五年前就開始了汽車電動空調壓縮機的研發。到2018年，凌薇汽配產品公司正式成立，現在產品真正投放市場。”他進一步表示，“我們永遠不會做我們沒有把握的事情。”
按照美的的目標，其切入汽車領域的目標之一就是通過自身的核心底層技術優勢，延伸新能源汽車制造的薄弱環節，從而填補中國在新能源汽車供應鏈上的短板。
劍指新能源汽車核心部件“頭”的供應商。
據介紹，現階段，凌薇汽車依托美的產業技術積累了5500多項機電共性專利技術，布局了包括CO轉子汽車電動壓縮機、帶輔助/自動駕駛的EPS電機、主驅動電機在內的產品技術，包括電驅動系統、熱管理系統、底盤執行系統。現有三條產品線的五款產品基本已經在列車上測試完畢，將陸續量產。
其中，陳金濤博士表示，隨著800V高壓快充架構的普及，需要將適配元器件及相關材料的耐壓水平提升至800 V以上，凌薇汽配電動汽車用800V電動壓縮機采用壓縮機超高絕緣耐壓技術、專利重疊塊電機技術、Sic碳化硅壓縮機電磁場優化及電控方案，性能更加先進。其中，R134a電動壓縮機成為全球首款量產的800V、12000rpm高速電動壓縮機。
隨著核心產品的逐步落地，到2022年初，美的汽車零部件產品線的銷售規模已經達到千萬元量級，并先后與包括東風、高河汽車、威馬在內的多家主流汽車企業合作。
今年上半年，美的凌薇已獲得多家知名車企的定點合作項目。預計未來定點合作項目產生的訂單總產值將超過幾十億元，累計出貨量已超過3.6萬臺。
安慶凌薇戰略新基地鳥瞰圖；圖片來源:安慶凌薇
產能方面，今年2月，美的凌薇投資110億元在安徽省安慶市建設安慶新能源汽車零部件制造基地，重點突破核心基礎零部件等瓶頸，主要生產動力轉向電機、新能源汽車電動壓縮機、新能源汽車驅動電機等產品，建設熱管理、電驅動、底盤三大研發中心。項目建成后，可形成年產6000萬臺的生產能力，實現年產值400億元。
同時，合肥制造基地產能持續提升，其中壓縮機產能提升100%，電驅動產能提升200%，EPS電機產能提升200%以上。
面向未來，“我們目前的計劃是每年推出1-2款新產品，總體思路和方向是從零部件到元器件再到系統，也就是‘333’戰略。”陳錦濤博士透露，從2018年成立到去年5月，凌薇大部分經驗都花在做核心部件上，去年逐步升級到部件。未來三年，美的新能源汽車業務將重點布局系統級解決方案。
在此基礎上，他強調“美的目前不想造車，我們更愿意全心全意做零部件”。
據彭博9月13日消息，知情人士稱，面對股市下跌，英特爾正下調對旗下自動駕駛公司MobileyeIPO規模的預期。如果情況沒有改善，英特爾可能把Mobileye的IPO推遲到明年。
1900/1/1 0:00:00近年來，電驅動、智能網聯等新技術異軍突起、融合發展，汽車零部件產業迎來轉型升級的新契機，不少企業的核心競爭力得到顯著提升。
1900/1/1 0:00:00蓋世汽車訊據外媒報道，Rivian針對207輛R1T和R1S電動汽車發起了召回，這些車輛的駕駛員和前排乘客安全帶調節螺栓可能在負載下（例如發生事故時）松動，這意味著安全帶將無法發揮其約束作用。
1900/1/1 0:00:00因為一部手機，華為再一次被推上了輿論的高峰，手機到底貴不貴，只有真正的消費者才有發言權。
1900/1/1 0:00:00不久以前，汽車照明系統還是由前燈、尾燈、轉向燈和幾個座艙照明燈組成。
1900/1/1 0:00:00日前，吉利旗下的威睿能源正式發布了600kW超充技術，并已實現量產，預計可實現充電5分鐘續航里程增加300公里。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航