7月全球動力電池榜：寧德時代市占率下降 比亞迪再超LG奪得亞軍

7月，當代安培科技有限公司的市場份額為33.5%(較上月下降2.6個百分點)，在冠軍中遙遙領先。比亞迪再次超越LG新能源獲得亞軍，LG新能源市場份額落后亞軍4個百分點，獲得第三名。憑借0.1GWh的優勢，中創新航再次超越三星SDI排名第六，三星SDI和郭萱高科分別下降一位至第七和第八，欣旺達排名第九，蜂巢能源再次排名第十，億緯鋰能跌出榜單。

韓國市場研究機構SNE研究公司的數據顯示，7月份全球動力電池裝機容量為39.7GWh，環比下降12.2%，同比增長超過1.8倍。全球動力電池裝機量前10名中仍有6家中國企業，市場份額為62.2%，較6月份的57.3%上升4.9個百分點，占據全球動力電池市場半壁江山。從環比增速來看，中創新航環比增速最高，達到40%，其次是比亞迪超過25%，欣旺達超過14%，LG新能源環比增速最高超過38%，松下超過23%，當代安培科技有限公司和郭萱高科超過10%。從市場份額來看，5家企業在華市場份額呈上升趨勢，其中比亞迪市場份額上升幅度最大，達到6.4個百分點，當代安培科技有限公司上升2.1個百分點，中創新航、郭萱高科、欣旺達上升幅度均超過1個百分點。而日韓企業的市場份額卻在逐漸下降，其中LG新能源下降了7.9個百分點，松下下降了5.3個百分點，SK On和三星SDI都有不同程度的下降。7月份，當代安培科技有限公司裝機容量為13.3GWh，環比下降18.4%，市場份額環比下降至33.5%，但仍保持冠軍地位。今年6月，當代安培科技有限公司正式發布了基于CTP3.0技術的麒麟電池。據當代Amperex科技有限公司介紹，麒麟電池體積利用率達到72%，可將磷酸鐵鋰電池能量密度提升至160 Wh/kg，三元電池提升至255 Wh/kg，從而實現1000 km續航。8月27日，當代安培科技有限公司麒麟電池首批落地品牌確定為“天下極”。其中搭載麒麟電池版本的氪009將于2023年第一季度交付。搭載麒麟電池版本的氪氣001將于2023年第二季度上市。而且隨著麒麟電池的量產，會有越來越多的車企開始與當代安培科技有限公司合作，市場份額會再次提升。

得益于比亞迪新能源汽車銷量的激增，其裝機容量也水漲船高。7月比亞迪裝機6.4GWh，環比增長25.5%，市場份額從6月的11.3%上升4.8個百分點至16.1%，再次超越LG新能源排名第二。近日，在比亞迪的電話會議中，比亞迪董事長王傳福透露，目前比亞迪手里有70萬輛，新車交付周期為4-5個月。比亞迪將力爭在2022年底前實現28萬輛的月交付量。電池外供方面，2023年主要產能內部供應，2024年外供比例將較較小比例大幅提升。可以預見，比亞迪將是當代安培科技有限公司明年最強有力的競爭對手。中創新航裝機量2.1GWh，環比增長40%，再次超越三星SDI，以5.3%的市場份額排名第六，逼近SK On，有望躋身前五。8月28日，中創新航發布OS高錳鐵鋰電池，已完成先導試驗，目前正在進行相關配套車輛的可靠性測試。采用OS techno的第一代磷酸鐵鋰電池組的能量密度……gy達到了152Wh/kg，應該是目前為止業界最高值。同時整體能量密度保持率達到了77%，支持整車續航里程超過600公里。8月5日，中創新航獲得中國證監會對其申請港股上市的批復，擬發行不超過3.03億股境外上市外資股，每股面值1元。這也意味著中創新航面臨的專利侵權訴訟并未對公司上市進程產生實質性影響。關于當代安培科技有限公司提起的專利侵權訴訟，中創新航已向國家知識產權局提交了涉案專利無效宣告請求，目前正在審理階段。排名第八的郭萱高科，裝機容量為1.5GWh，環比下降11.8%，市場份額為3.8%。有望超越三星SDI，后者是唯一一家在瑞士成功上市的中國動力電池企業。

欣旺達裝機0.8GWh，環比增長0.7GWh，市場份額達到2%，排名第九。9月3日，欣旺達發布超級快充電池產品SFC480，計劃今年實現量產。該產品在零下20攝氏度的低溫下可實現85%以上的能量保持率，72%以上的體積利用率，無熱量擴散，最大充電功率480kW，一次續航里程700公里，充電5分鐘后續航里程200公里。目前，欣旺達已獲得上汽通用五菱、東風劉琦旗下多款新車型的動力電池訂單，還與雷諾-日產聯盟、吉利等車企開展業務合作。排名第10位的蜂巢能源裝機容量為0.6GWh，占市場1.5%。作為后起之秀，蜂巢能源今年火力全開，已經穩坐全球榜單前10。除了長城汽車，吉利、天際、零跑、哪吒、藍兔等國內主流車企都與蜂巢能源有合作。與日企高歌猛進不同的是，日韓企業的市場份額正在逐漸下滑。LG新能源市場份額下降7.9%，SK On市場份額首次下降0.6%，三星SDI市場份額下降0.4%。雖然三家公司的市場份額有所下降，但與去年同期相比，其裝機容量仍有所增加。SK-On的增長主要得益于現代Ioniq 5和起亞EV6的強勁銷量，三星SDI主要受菲亞特500、奧迪E-Tron、寶馬iX和i4的銷量增長帶動。受特斯拉Model 3和Y在華產能影響，7月份LG新能源裝機量下降嚴重，市場份額也有所下降。

1-7月全球動力電池裝機240.8GWh，同比增長76.0%。自2020年第三季度以來，市場一直保持上升趨勢。當代安培科技有限公司、LG新能源、比亞迪位列前三。以當代Amperex Technology，Limited為首的日本企業同比實現了三位數的高增長，尤其是新旺達這一“黑馬”，實現了超過600%的增長率。除SK On外，韓國和韓國其他公司的增長率低于市場平均水平，并繼續下降。寫在最后:受中國新能源汽車銷量下滑影響，7月份全球動力電池市場呈現下滑趨勢。前7個月，全球動力電池市場仍由“王寧”主導，比亞迪正在逼近LG新能源。預計前者將很快超越后者獲得亞軍。排在第七位的新航正在追趕SDI，相信會在9月或10月超越后者排在第六位。8月，中國新能源汽車市場將迎來上升趨勢，全球動力電池市場也將快速崛起。可以預見，當代安培科技有限公司、比亞迪、LG將是全球動力電池市場的前三名。七月，當代安培……技術有限公司的市場份額為33.5%(比上月下降2.6個百分點)，在冠軍中遙遙領先。比亞迪再次超越LG新能源獲得亞軍，LG新能源市場份額落后亞軍4個百分點，獲得第三名。憑借0.1GWh的優勢，中創新航再次超越三星SDI排名第六，三星SDI和郭萱高科分別下降一位至第七和第八，欣旺達排名第九，蜂巢能源再次排名第十，億緯鋰能跌出榜單。

韓國市場研究機構SNE研究公司的數據顯示，7月份全球動力電池裝機容量為39.7GWh，環比下降12.2%，同比增長超過1.8倍。全球動力電池裝機量前10名中仍有6家中國企業，市場份額為62.2%，較6月份的57.3%上升4.9個百分點，占據全球動力電池市場半壁江山。從環比增速來看，中創新航環比增速最高，達到40%，其次是比亞迪超過25%，欣旺達超過14%，LG新能源環比增速最高超過38%，松下超過23%，當代安培科技有限公司和郭萱高科超過10%。從市場份額來看，5家企業在華市場份額呈上升趨勢，其中比亞迪市場份額上升幅度最大，達到6.4個百分點，當代安培科技有限公司上升2.1個百分點，中創新航、郭萱高科、欣旺達上升幅度均超過1個百分點。而日韓企業的市場份額卻在逐漸下降，其中LG新能源下降了7.9個百分點，松下下降了5.3個百分點，SK On和三星SDI都有不同程度的下降。7月份，當代安培科技有限公司裝機容量為13.3GWh，環比下降18.4%，市場份額環比下降至33.5%，但仍保持冠軍地位。今年6月，當代安培科技有限公司正式發布了基于CTP3.0技術的麒麟電池。據當代Amperex科技有限公司介紹，麒麟電池體積利用率達到72%，可將磷酸鐵鋰電池能量密度提升至160 Wh/kg，三元電池提升至255 Wh/kg，從而實現1000 km續航。8月27日，當代安培科技有限公司麒麟電池首批落地品牌確定為“天下極”。其中搭載麒麟電池版本的氪009將于2023年第一季度交付。搭載麒麟電池版本的氪氣001將于2023年第二季度上市。而且隨著麒麟電池的量產，會有越來越多的車企開始與當代安培科技有限公司合作，市場份額會再次提升。

得益于比亞迪新能源汽車銷量的激增，其裝機容量也水漲船高。7月比亞迪裝機6.4GWh，環比增長25.5%，市場份額從6月的11.3%上升4.8個百分點至16.1%，再次超越LG新能源排名第二。近日，在比亞迪的電話會議中，比亞迪董事長王傳福透露，目前比亞迪手里有70萬輛，新車交付周期為4-5個月。比亞迪將力爭在2022年底前實現28萬輛的月交付量。電池外供方面，2023年主要產能內部供應，2024年外供比例將較較小比例大幅提升。可以預見，比亞迪將是當代安培科技有限公司明年最強有力的競爭對手。中創新航裝機量2.1GWh，環比增長40%，再次超越三星SDI，以5.3%的市場份額排名第六，逼近SK On，有望躋身前五。8月28日，中創新航發布OS高錳鐵鋰電池，已完成先導試驗，目前正在進行相關配套車輛的可靠性測試。采用OS技術的第一代磷酸鐵鋰電池組的能量密度已經達到了152Wh/kg，這……應該是目前為止業界最高的價值了。同時整體能量密度保持率達到了77%，支持整車續航里程超過600公里。8月5日，中創新航獲得中國證監會對其申請港股上市的批復，擬發行不超過3.03億股境外上市外資股，每股面值1元。這也意味著中創新航面臨的專利侵權訴訟并未對公司上市進程產生實質性影響。關于當代安培科技有限公司提起的專利侵權訴訟，中創新航已向國家知識產權局提交了涉案專利無效宣告請求，目前正在審理階段。排名第八的郭萱高科，裝機容量為1.5GWh，環比下降11.8%，市場份額為3.8%。有望超越三星SDI，后者是唯一一家在瑞士成功上市的中國動力電池企業。

欣旺達裝機0.8GWh，環比增長0.7GWh，市場份額達到2%，排名第九。9月3日，欣旺達發布超級快充電池產品SFC480，計劃今年實現量產。該產品在零下20攝氏度的低溫下可實現85%以上的能量保持率，72%以上的體積利用率，無熱量擴散，最大充電功率480kW，一次續航里程700公里，充電5分鐘后續航里程200公里。目前，欣旺達已獲得上汽通用五菱、東風劉琦旗下多款新車型的動力電池訂單，還與雷諾-日產聯盟、吉利等車企開展業務合作。排名第10位的蜂巢能源裝機容量為0.6GWh，占市場1.5%。作為后起之秀，蜂巢能源今年火力全開，已經穩坐全球榜單前10。除了長城汽車，吉利、天際、零跑、哪吒、藍兔等國內主流車企都與蜂巢能源有合作。與日企高歌猛進不同的是，日韓企業的市場份額正在逐漸下滑。LG新能源市場份額下降7.9%，SK On市場份額首次下降0.6%，三星SDI市場份額下降0.4%。雖然三家公司的市場份額有所下降，但與去年同期相比，其裝機容量仍有所增加。SK-On的增長主要得益于現代Ioniq 5和起亞EV6的強勁銷量，三星SDI主要受菲亞特500、奧迪E-Tron、寶馬iX和i4的銷量增長帶動。受特斯拉Model 3和Y在華產能影響，7月份LG新能源裝機量下降嚴重，市場份額也有所下降。

1-7月全球動力電池裝機240.8GWh，同比增長76.0%。自2020年第三季度以來，市場一直保持上升趨勢。當代安培科技有限公司、LG新能源、比亞迪位列前三。以當代Amperex Technology，Limited為首的日本企業同比實現了三位數的高增長，尤其是新旺達這一“黑馬”，實現了超過600%的增長率。除SK On外，韓國和韓國其他公司的增長率低于市場平均水平，并繼續下降。寫在最后:受中國新能源汽車銷量下滑影響，7月份全球動力電池市場呈現下滑趨勢。前7個月，全球動力電池市場仍由“王寧”主導，比亞迪正在逼近LG新能源。預計前者將很快超越后者獲得亞軍。排在第七位的新航正在追趕SDI，相信會在9月或10月超越后者排在第六位。8月，中國新能源汽車市場將迎來上升趨勢，全球動力電池市場也將快速崛起。可以預見，當代安培科技有限公司、比亞迪、LG將是全球動力電池市場的前三名。

標簽：比亞迪極氪奧迪寶馬東風

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