猛士“觸電”，會是東風的成功之道嗎？

2021年上海車展，東風汽車宣布未來將打造高端電動越野品牌。

在這個“未來”里，東風沒有讓大家等太久。2022年8月27日，東風汽車在武漢正式發布全新品牌——勇士，并發布了品牌專屬的“M”標識系統。有一段時間，“勇士”開始在汽車圈刷屏，風頭甚至蓋過了同期正在舉行的成都車展。

與H事業部(藍兔品牌)幾乎同時成立的新項目東風汽車M事業部終于露出了真面目。

今年年初，關于東風汽車M事業部的猜測一直甚囂塵上。他會是新能源品牌，他會專注于高端市場，他會瞄準越野車市場等等。M師的很多關鍵信息點確實已經提前“劇透”了，但最終揭曉答案的時候，還是帶來了不少驚喜。本次M事業部正式成立為勇士品牌，“勇士”二字在東風世家意義重大。

圖片來源:回力品牌

不同的“軍轉民”

東風是一個軍事色彩濃厚的汽車品牌。東風汽車的官方定位里明確寫著，東風由軍造，由軍興。

東風汽車，也被稱為“中國第二汽車”，于20世紀60年代正式成立。結合當時的時代背景，第二汽車廠早期的目標是明確的，就是為軍隊服務。其首款產品是東風系列的EQ240，也被視為國內最經典的6x6越野卡車。1975年正式服役，實現了國產軍車的完全獨立自主。2002年，東風正式推出軍車領域的新王牌——勇士系列軍用越野車。勇士系列自2007年服役以來，一直是我國軍用車輛領域的代表性產品。

1987年十一屆三中全會后，中國開始改革開放，政策層面開始以推動經濟建設為中心。為響應號召，國防科技工業開始從單純為國防建設服務向國防與經濟并重轉變。在此背景下，我國涌現出一大批“軍轉民”企業。

在汽車領域，這樣的企業不在少數。

據我們簡單統計，國內知名的“軍轉民”車企有近十家，但除了長安、東風等大型集團車企外，很多“軍轉民”車企的最終成績都不太好。比如年中剛剛宣布破產清算的獵豹，以及更早破產(或被收購)的哈飛、昌河、江南、秦川、百靈鳥，都曾是“軍轉民”的汽車品牌，但這些品牌在短暫的輝煌后基本被邊緣化，隨著中國汽車市場的高速增長逐漸消失在歷史的長河中。

在正式以勇士的名義在電動越野車市場展開戰役之前，勇士系列其實已經推出了很多民用版本，但是針對乘用車市場的嘗試并不多，效果同樣差強人意。在“軍民融合”過程中，東風猛士主要服務于消防、、醫療等應急領域和通信基建、地質勘探等野外工作領域，出現在公眾視野中的頻率確實不高。

現在，要成為一名全新的戰士，首先要解決的問題就是如何在大眾市場上戰斗。在品牌發布會上，東風集團董事長、黨委書記朱延峰曾表示，東風集團歷經六年打造勇士品牌，應用東風集團最先進的成果，為客戶帶來超乎想象的越野體驗。“東風將錨定戰略目標，以全集團之力打造勇士”，朱彥峰指出。“2023年起，豪華電動越野產品將投放市場。”

我們來看看勇士為這個目標準備了什么。發布會上，勇士首次亮相智能越野架構M TECH，定位為“豪華電動off-……ad”，涵蓋平臺、新動力、越野能力。平臺為勇士的滑板越野平臺MORA(國內首款電動越野滑板平臺)，動力為勇士的MEGA POWER(四臺電機驅動，馬力超過1000馬力，零加速4.2秒)。越野能力也將帶來勇士的越野全地形智能解決方案。此外，發布會上還亮相了兩款概念車:M-Terrain和M-Terrain S，機甲風格，非常搶眼。在官方介紹中，除了越野能力，概念車還更加智能，配備了無人機系統、智能安全系統和L3智能駕駛輔助系統。

M-Terrain S概念車，圖片來源:勇士品牌

越野市場，能否支撐勇者的野心？

以軍車基因搏擊越野車市場。臺面上，勇士顯然找到了正確的玩法，新品牌發布后相當不錯的市場反饋就是最好的證明。臺面下，勇者號依托東風汽車六年的努力，打造了獨特的架構，配備了智能的噱頭。你想要什么不言而喻。朱彥峰為勇士定下的基調是:“以先行者的姿態引領中國豪華電動越野的發展，為用戶提供世界級的東方越野體驗。”

要領導一個細分市場，難度可想而知。對于勇士來說，這一次可以說是全方位的挑戰，最重要的是確認這個市場的成交量。

國內越野車市場，尤其是真正的硬派越野車市場，從來都不是一個特別受歡迎的市場，一直被幾款合資車型(如普拉多、帕杰羅等)把持著。)很多年了。但由于排放法規越來越嚴格，近年來很多以大排量著稱的合資硬派越野車都選擇了退役。

好在國內越野車市場的獨立玩家越來越多，“明星產品”已經出現。長城坦克品牌第一款車型坦克300多次交出過萬的月銷量數據，第二款車型坦克500目前月銷量已攀升至2500多輛。而且和勇士品牌類似，長城的坦克品牌也開始了新能源戰略。坦克500的PHEV版在不久前的成都車展上正式亮相(今年將開始預售)。根據計劃，更高端的坦克700和坦克800也將在未來推出PHEV版本。不出意外，勇士的產品上市后，會直接談到坦克這些“高檔貨”(消息人士透露，在新能源領域已經領先的比亞迪也有推出高端新能源越野車的計劃)。在相對有限的市場空間里，與已經建立先發優勢的競爭對手競爭，勇士未來的市場壓力肯定很大。

坦克500PHEV，圖片來源:坦克車

另外，必須指出的是，雖然Tank 300和Tank 500已經證明了自主越野車市場有一定的市場潛力，但這兩款車實際上只是在賣燃油版。越野和電氣化碰撞后會發生什么？先鋒坦克其實是在摸著石頭過河。對于勇士來說，在技術層面深化電動越野車更細分的市場，存在很多不確定性。至少說明越野的特點是長途突襲，走一些平時不走的路，經常要應付沒有鋪好的路甚至爬山涉水，靠電力驅動。真的可以嗎？首先必須承認，電機能快速爆發的高扭矩是越野車的優勢，越野車的機械結構也可以通過增加電機數量來優化，實現四驅模式。然而，如何解決電驅動的里程焦慮，以及駕駛硬派越野電動車帶來的更多安全隱患，都是不得不面對的現實問題。

隨著市場競爭的日益激烈，許多車企希望搶占c……通過尋找差異化的細分市場來擴大某一類產品的基礎，從而實現某一細分市場的領先折扣。尤其是在行業全面“觸電”的背景下，確實提供了開拓更多細分市場的可能。電動越野、電動皮卡、電動MPV等。，已經被車企紛紛布局，而這次的勇士更是旗幟鮮明的表達了東風汽車“押寶”高端電動越野車市場的意圖。能不能成功是后話，先入坑同樣重要。2021年上海車展，東風汽車宣布未來將打造高端電動越野品牌。

在這個“未來”里，東風沒有讓大家等太久。2022年8月27日，東風汽車在武漢正式發布全新品牌——勇士，并發布了品牌專屬的“M”標識系統。有一段時間，“勇士”開始在汽車圈刷屏，風頭甚至蓋過了同期正在舉行的成都車展。

與H事業部(藍兔品牌)幾乎同時成立的新項目東風汽車M事業部終于露出了真面目。

今年年初，關于東風汽車M事業部的猜測一直甚囂塵上。他會是新能源品牌，他會專注于高端市場，他會瞄準越野車市場等等。M師的很多關鍵信息點確實已經提前“劇透”了，但最終揭曉答案的時候，還是帶來了不少驚喜。本次M事業部正式成立為勇士品牌，“勇士”二字在東風世家意義重大。

圖片來源:回力品牌

不同的“軍轉民”

東風是一個軍事色彩濃厚的汽車品牌。東風汽車的官方定位里明確寫著，東風由軍造，由軍興。

東風汽車，也被稱為“中國第二汽車”，于20世紀60年代正式成立。結合當時的時代背景，第二汽車廠早期的目標是明確的，就是為軍隊服務。其首款產品是東風系列的EQ240，也被視為國內最經典的6x6越野卡車。1975年正式服役，實現了國產軍車的完全獨立自主。2002年，東風正式推出軍車領域的新王牌——勇士系列軍用越野車。勇士系列自2007年服役以來，一直是我國軍用車輛領域的代表性產品。

1987年十一屆三中全會后，中國開始改革開放，政策層面開始以推動經濟建設為重心。為響應號召，國防科技工業開始從單純為國防建設服務向國防與經濟并重轉變。在此背景下，我國涌現出一大批“軍轉民”企業。

在汽車領域，這樣的企業不在少數。

據我們簡單統計，國內知名的“軍轉民”車企有近十家，但除了長安、東風等大型集團車企外，很多“軍轉民”車企的最終成績都不太好。比如年中剛剛宣布破產清算的獵豹，以及更早破產(或被收購)的哈飛、昌河、江南、秦川、百靈鳥，都曾是“軍轉民”的汽車品牌，但這些品牌在短暫的輝煌后基本被邊緣化，隨著中國汽車市場的高速增長逐漸消失在歷史的長河中。

在正式以勇士的名義在電動越野車市場展開戰役之前，勇士系列其實已經推出了很多民用版本，但是針對乘用車市場的嘗試并不多，效果同樣差強人意。在“軍民融合”過程中，東風猛士主要服務于消防、、醫療等應急領域和通信基建、地質勘探等野外工作領域，出現在公眾視野中的頻率確實不高。

現在，要成為一名全新的戰士，首先要解決的問題就是如何在大眾市場上戰斗。……品牌發布會，東風集團董事長、黨委書記朱延峰曾表示，東風集團歷經六年打造勇士品牌，應用東風集團最先進的成果，為客戶帶來超乎想象的越野體驗。“東風將錨定戰略目標，以全集團之力打造勇士”，朱彥峰指出。“2023年起，豪華電動越野產品將投放市場。”

我們來看看勇士為這個目標準備了什么。發布會上，勇士首次亮相智能越野架構M TECH，定位為“豪華電動越野”，涵蓋平臺、新動力、越野能力。平臺為勇士的滑板越野平臺MORA(國內首款電動越野滑板平臺)，動力為勇士的MEGA POWER(四臺電機驅動，馬力超過1000馬力，零加速4.2秒)。越野能力也將帶來勇士的越野全地形智能解決方案。此外，發布會上還亮相了兩款概念車:M-Terrain和M-Terrain S，機甲風格，非常搶眼。在官方介紹中，除了越野能力，概念車還更加智能，配備了無人機系統、智能安全系統和L3智能駕駛輔助系統。

M-Terrain S概念車，圖片來源:勇士品牌

越野市場，能否支撐勇者的野心？

以軍車基因搏擊越野車市場。臺面上，勇士顯然找到了正確的玩法，新品牌發布后相當不錯的市場反饋就是最好的證明。臺面下，勇者號依托東風汽車六年的努力，打造了獨特的架構，配備了智能的噱頭。你想要什么不言而喻。朱彥峰為勇士定下的基調是:“以先行者的姿態引領中國豪華電動越野的發展，為用戶提供世界級的東方越野體驗。”

要領導一個細分市場，難度可想而知。對于勇士來說，這一次可以說是全方位的挑戰，最重要的是確認這個市場的成交量。

國內越野車市場，尤其是真正的硬派越野車市場，從來都不是一個特別受歡迎的市場，一直被幾款合資車型(如普拉多、帕杰羅等)把持著。)很多年了。但由于排放法規越來越嚴格，近年來很多以大排量著稱的合資硬派越野車都選擇了退役。

好在國內越野車市場的獨立玩家越來越多，“明星產品”已經出現。長城坦克品牌第一款車型坦克300多次交出過萬的月銷量數據，第二款車型坦克500目前月銷量已攀升至2500多輛。而且和勇士品牌類似，長城的坦克品牌也開始了新能源戰略。坦克500的PHEV版在不久前的成都車展上正式亮相(今年將開始預售)。根據計劃，更高端的坦克700和坦克800也將在未來推出PHEV版本。不出意外，勇士的產品上市后，會直接談到坦克這些“高檔貨”(消息人士透露，在新能源領域已經領先的比亞迪也有推出高端新能源越野車的計劃)。在相對有限的市場空間里，與已經建立先發優勢的競爭對手競爭，勇士未來的市場壓力肯定很大。

坦克500PHEV，圖片來源:坦克車

另外，必須指出的是，雖然Tank 300和Tank 500已經證明了自主越野車市場有一定的市場潛力，但這兩款車實際上只是在賣燃油版。越野和電氣化碰撞后會發生什么？先鋒坦克其實是在摸著石頭過河。對于勇士來說，在技術層面深化電動越野車更細分的市場，存在很多不確定性。至少說明越野的特點是長途突襲，走一些你平時不會走的路……e，并且經常應付未鋪路面的道路甚至爬山涉水，靠電力驅動。真的可以嗎？首先必須承認，電機能快速爆發的高扭矩是越野車的優勢，越野車的機械結構也可以通過增加電機數量來優化，實現四驅模式。然而，如何解決電驅動的里程焦慮，以及駕駛硬派越野電動車帶來的更多安全隱患，都是不得不面對的現實問題。

隨著市場競爭的日益激烈，很多車企都希望通過尋找差異化的細分市場來搶占某類產品的客戶群，從而實現在某個細分市場的領先優惠。尤其是在行業全面“觸電”的背景下，確實提供了開拓更多細分市場的可能。電動越野、電動皮卡、電動MPV等。，已經被車企紛紛布局，而這次的勇士更是旗幟鮮明的表達了東風汽車“押寶”高端電動越野車市場的意圖。能不能成功是后話，先占坑同樣重要。

標簽：猛士東風坦克坦克500大眾

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