電動化趨勢下，汽車外飾玩出新花樣

“電氣化帶來了汽車架構的重大變化，這些變化將為新一輪的技術創新帶來新的設計元素和功能特性。”麥格納中國區外觀設計產品線經理彭家成在近日舉行的主題為“汽車外觀設計前沿趨勢”的媒體在線活動上這樣表示。

的確，電動化給傳統汽車行業帶來的變革，動力系統首當其沖，但受影響的不僅僅是動力系統，底盤、車身等諸多方面也面臨著針對性的升級改造，其中汽車外飾因為電動化而“花樣百出”。

Magna MEZZO前臉的動態效果；圖片來源:麥格納

麥格納外觀裝飾全球工業設計總監拉里·埃里克森(Larry Erickson)在接受采訪時承認，電氣化將對新一代汽車的外觀產生直接影響。“與傳統動力系統相比，新型電驅動系統、電池、電機、逆變器等部件的布局將具有更大的靈活性，因此傳統主機廠和新型造車力量在新能源汽車的外觀設計上會有更多意想不到的靈感。”

眾所周知，由于電動汽車特有的前端熱管理要求，發動機不再放置在前艙，這意味著前艙上部區域不再需要打孔、進氣和散熱，為前臉設計帶來了更大的空間。

事實上，前臉設計已經成為電動車差異化的關鍵，使得消費者眼前一亮的汽車前臉成為汽車廠商的訴求。

在麥格納看來，創新智能的照明系統是實現前臉差異化的途徑之一。通過酷炫的照明功能，可以帶給消費者耳目一新的高科技體驗。

據報道，麥格納可以將各種照明技術集成到其新的Mezzo面板中，這使其成為一個巨大的“前裝飾燈”。彭家誠說:“通過對光學和光傳播原理的研究，我們研發了先進的外墻裝飾透光技術材料，結合工藝技術的迭代和應用，最終的光學效果可以創造出獨特的品牌特色。”

Magna MEZZO的前臉；圖片來源:麥格納

當然，不可忽視的是，隨著自動駕駛的日益普及，有利于集成ADAS系統的前臉設計也越來越受歡迎。彭家誠認為，將光源無縫集成到產品表面，并將這些光源與高級功能連接起來，將是未來汽車的重要組成部分。

拉里·埃里克森(Larry Eriksson)還指出，在互聯時代，面板和正面必須具備電磁波或紅外線的傳輸性能，在照明方面必須更多地與環境交流。

Magna完全集成的MEZZO面板為設計師們展開了張全新的創作畫布，也為工程師們提供了無縫集成高級駕駛輔助系統(ADAS)功能的機會，ADAS可以集成雷達、攝像頭和照明。

具體來說，Magna MEZZO面板的特點是其在照明前隱藏光源的功能，這意味著面板表面在照明激活前看起來純凈光滑，設計實現了創造性和創新性的照明可能性。這也為動畫照明留出了空間，可用于傳達車輛意圖和狀態警報。

還有一點值得注意的是，雖然不用像以前那樣不用發動機就可以打開發動機上格柵前的進氣口，但是優化整車風阻的需求依然存在，而且這種需求因為續航里程的焦慮而更加強烈。在此基礎上，Magna MEZZO面板還可以集成主動空氣動力學技術，以創造未來主義的外觀，并提高車輛的續航里程。

Magna MEZZO的前臉；圖片來源:麥格納

此外，這項技術在未來的迭代中可能會使用可持續材料，如環保塑料、環保涂料和薄膜，這將進一步體現汽車制造商在可持續方面所做的努力。這些材料也有利于信號傳輸，實現ADAS傳感器的無縫集成。

麥格納繼續迭代車輛的前端設計，不僅是MEZZO的前臉，還有Vision的集成前面板。彭家誠說:“汽車前部區域的全面集成，即‘前臉總成’，是汽車制造商需要提供的最終解決方案。”

據他介紹，麥格納的無縫概念采用了先進的設計方案、材料工藝和制造技術，并提供了完整的前端大模塊。包括車輛前部的所有必要功能，例如功能燈和裝飾燈。此外，麥格納還為該系統開發了可變表面技術，可以在不影響任何A面造型的情況下，通過主動空氣動力學技術降低壓力阻力，優化阻力系數，提高續航里程。另外，在自動駕駛或者高階ADAS的場景下，需要同時搭載多種先進的傳感器，比如激光雷達、毫米波雷達，或者視覺系統。麥格納提供其自主研發的外部融合技術，以確保傳感器的穩定性和自動駕駛的可靠性。

Magnavision集成前面板；圖片來源:麥格納

值得注意的是，麥格納還利用其在外觀裝飾和照明系統方面的技術優勢，將開創性的照明解決方案融入熱塑性尾門，其開創性的照明解決方案Litgate為汽車制造商提供了全新的個性化設計手段，也為消費者提供了更好的人車交互方式。

據悉，麥格納開創性的照明技術不僅可以優化車輛的整體外觀，還可以通過改善用戶、車輛和周圍環境之間的互動來增強車輛的照明功能。同時還能提供包括以下功能在內的多種重要差異化功能:開創性的隱藏式尾燈，集通訊、功能性、裝飾性于一體的照明系統。

麥格納將突破性的照明解決方案融入熱塑性塑料尾門；圖片來源:麥格納

據麥格納高級外觀產品全球技術總監Rob Seri介紹，在一些緊急情況下，LitGate可以輔助車輛加強對后方車輛的預警。比如路上遇到緊急情況，可以加強尾門制動燈光的強度，同時輔以閃爍效果，提示后車跟車，保持安全距離。當然，這也取決于各個地區或國家的法律要求。

“總而言之，在LitGate上，我們可以根據使用場景大大提高相關的安全性，包括緊急制動，同時擁有高度的裝飾性和設計自由度。”羅布·塞里補充道。

當然，在電氣化的驅動下，麥格納在汽車外飾領域的招數不僅限于MEZZO面板和LitGate尾門。

例如，由于純電動汽車不再需要發動機，麥格納充分利用了前艙拆下發動機后的空間，推出了名為前行李箱的前艙儲物技術，可以存放東西，具有多種空間功能。

此外，如上所述，電動汽車風阻優化的需求依然存在，并且更加強烈。因此，外觀設計應考慮充分利用空氣動力學套件，盡可能降低風阻系數，從而達到降低能耗、增加續駛里程的目的。鑒于此，麥格納推出了視覺AGS格柵產品。

不僅如此，由于電動汽車正逐漸從交通工具向第三空間轉變，更多的使用場景出現，一些汽車外飾件需要具備更高的柔性。基于對未來趨勢的預測，麥格納還推出了可拆卸車頂系統，以提高家用汽車場景的便利性。

麥格納可拆卸車頂模塊；圖片來源:麥格納

具體來說，當駕駛員的車輛遇到一些突發情況時，需要停在高速公路的應急車道上。通過應用麥格納技術的可拆卸車頂模塊，駕駛員可以輕松拆卸一個或多個面板，并將其放置在多個警告區域，最大程度地保護駕駛員和乘客的安全。

據彭家成介紹，每塊車頂裝飾板都有多種功能，比如太陽能充電、蓄電等。對于顯著增加的家庭露營需求，太陽能屋頂系統可以為野外露營提供足夠的電力，這也將使這輛車或這家人成為露營區的焦點。

此外，在整個系統中，麥格納可以通過移動終端升級車頂模塊，并使用OTA技術，還可以遠程檢查每個車頂面板的電量，甚至可以使用存儲的太陽能為手機的移動終端充電。

“這樣的情況很多，比如多功能踏板、更大的車門和車頂系統等等。”彭家誠如此說道。

總之，越來越多的智能和個性化的功能被添加到汽車造型中。正如拉里·埃里克森所說，不同于汽車往往由單一車主或單一家庭使用，使用場景和用途有限的情況，汽車用戶群體和用戶使用模式正在被極大地擴展，這意味著必須在尾門、前艙甚至車頂行李架上進行大膽的創新。“電氣化帶來了汽車架構的重大變化，這些變化將為新一輪的技術創新帶來新的設計元素和功能特性。”麥格納中國區外觀設計產品線經理彭家成在近日舉行的主題為“汽車外觀設計前沿趨勢”的媒體在線活動上這樣表示。

的確，電動化給傳統汽車行業帶來的變革，動力系統首當其沖，但受影響的不僅僅是動力系統，底盤、車身等諸多方面也面臨著針對性的升級改造，其中汽車外飾因為電動化而“花樣百出”。

Magna MEZZO前臉的動態效果；圖片來源:麥格納

麥格納外觀裝飾全球工業設計總監拉里·埃里克森(Larry Erickson)在接受采訪時承認，電氣化將對新一代汽車的外觀產生直接影響。“與傳統動力系統相比，新型電驅動系統、電池、電機、逆變器等部件的布局將具有更大的靈活性，因此傳統主機廠和新型造車力量在新能源汽車的外觀設計上會有更多意想不到的靈感。”

眾所周知，由于電動汽車特有的前端熱管理要求，發動機不再放置在前艙，這意味著前艙上部區域不再需要打孔、進氣和散熱，為前臉設計帶來了更大的空間。

事實上，前臉設計已經成為電動車差異化的關鍵，使得消費者眼前一亮的汽車前臉成為汽車廠商的訴求。

在麥格納看來，創新智能的照明系統是實現前臉差異化的途徑之一。通過酷炫的照明功能，可以帶給消費者耳目一新的高科技體驗。

據報道，麥格納可以將各種照明技術集成到其新的Mezzo面板中，這使其成為一個巨大的“前裝飾燈”。彭家誠說:“通過對光學和光傳播原理的研究，我們研發了先進的外墻裝飾透光技術材料，結合工藝技術的迭代和應用，最終的光學效果可以創造出獨特的品牌特色。”

Magna MEZZO的前臉；圖片來源:麥格納

當然，不可忽視的是，隨著自動駕駛的日益普及，有利于集成ADAS系統的前臉設計也越來越受歡迎。彭家誠認為，將光源無縫集成到產品表面，并將這些光源與高級功能連接起來，將是未來汽車的重要組成部分。

拉里·埃里克森(Larry Eriksson)還指出，在互聯時代，面板和正面必須具備電磁波或紅外線的傳輸性能，在照明方面必須更多地與環境交流。

Magna完全集成的MEZZO面板為設計師們展開了張全新的創作畫布，也為工程師們提供了無縫集成高級駕駛輔助系統(ADAS)功能的機會，ADAS可以集成雷達、攝像頭和照明。

具體來說，Magna MEZZO面板的特點是其在照明前隱藏光源的功能，這意味著面板表面在照明激活前看起來純凈光滑，設計實現了創造性和創新性的照明可能性。這也為動畫照明留出了空間，可用于傳達車輛意圖和狀態警報。

還有一點值得注意的是，雖然不用像以前那樣不用發動機就可以打開發動機上格柵前的進氣口，但是優化整車風阻的需求依然存在，而且這種需求因為續航里程的焦慮而更加強烈。在此基礎上，Magna MEZZO面板還可以集成主動空氣動力學技術，以創造未來主義的外觀，并提高車輛的續航里程。

Magna MEZZO的前臉；圖片來源:麥格納

此外，這項技術在未來的迭代中可能會使用可持續材料，如環保塑料、環保涂料和薄膜，這將進一步體現汽車制造商在可持續方面所做的努力。這些材料也有利于信號傳輸，實現ADAS傳感器的無縫集成。

麥格納繼續迭代車輛的前端設計，不僅是MEZZO的前臉，還有Vision的集成前面板。彭家誠說:“汽車前部區域的全面集成，即‘前臉總成’，是汽車制造商需要提供的最終解決方案。”

據他介紹，麥格納的無縫概念采用了先進的設計方案、材料工藝和制造技術，并提供了完整的前端大模塊。包括車輛前部的所有必要功能，例如功能燈和裝飾燈。此外，麥格納還為該系統開發了可變表面技術，可以在不影響任何A面造型的情況下，通過主動空氣動力學技術降低壓力阻力，優化阻力系數，提高續航里程。另外，在自動駕駛或者高階ADAS的場景下，需要同時搭載多種先進的傳感器，比如激光雷達、毫米波雷達，或者視覺系統。麥格納提供其自主研發的外部融合技術，以確保傳感器的穩定性和自動駕駛的可靠性。

Magnavision集成前面板；圖片來源:麥格納

值得注意的是，麥格納還利用其在外觀裝飾和照明系統方面的技術優勢，將開創性的照明解決方案融入熱塑性尾門，其開創性的照明解決方案Litgate為汽車制造商提供了全新的個性化設計手段，也為消費者提供了更好的人車交互方式。

據悉，麥格納開創性的照明技術不僅可以優化車輛的整體外觀，還可以通過改善用戶、車輛和周圍環境之間的互動來增強車輛的照明功能。同時還能提供包括以下功能在內的多種重要差異化功能:開創性的隱藏式尾燈，集通訊、功能性、裝飾性于一體的照明系統。

麥格納將突破性的照明解決方案融入熱塑性塑料尾門；圖片來源:麥格納

據麥格納高級外觀產品全球技術總監Rob Seri介紹，在一些緊急情況下，LitGate可以輔助車輛加強對后方車輛的預警。比如路上遇到緊急情況，可以加強尾門制動燈光的強度，同時輔以閃爍效果，提示后車跟車，保持安全距離。當然，這也取決于各個地區或國家的法律要求。

“總而言之，在LitGate上，我們可以根據使用場景大大提高相關的安全性，包括緊急制動，同時擁有高度的裝飾性和設計自由度。”羅布·塞里補充道。

當然，在電氣化的驅動下，麥格納在汽車外飾領域的招數不僅限于MEZZO面板和LitGate尾門。

例如，由于純電動汽車不再需要發動機，麥格納充分利用了前艙拆下發動機后的空間，推出了名為前行李箱的前艙儲物技術，可以存放東西，具有多種空間功能。

此外，如上所述，電動汽車風阻優化的需求依然存在，并且更加強烈。因此，外觀設計應考慮充分利用空氣動力學套件，盡可能降低風阻系數，從而達到降低能耗、增加續駛里程的目的。鑒于此，麥格納推出了視覺AGS格柵產品。

不僅如此，由于電動汽車正逐漸從交通工具向第三空間轉變，更多的使用場景出現，一些汽車外飾件需要具備更高的柔性。基于對未來趨勢的預測，麥格納還推出了可拆卸車頂系統，以提高家用汽車場景的便利性。

麥格納可拆卸車頂模塊；圖片來源:麥格納

具體來說，當駕駛員的車輛遇到一些突發情況時，需要停在高速公路的應急車道上。通過應用麥格納技術的可拆卸車頂模塊，駕駛員可以輕松拆卸一塊或多塊面板，放置在多個預警區域，最大程度地保護駕乘人員的安全。

據彭家成介紹，每塊車頂裝飾板都有多種功能，比如太陽能充電、蓄電等。對于顯著增加的家庭露營需求，太陽能屋頂系統可以為野外露營提供足夠的電力，這也將使這輛車或這家人成為露營區的焦點。

此外，在整個系統中，麥格納可以通過移動終端升級車頂模塊，并使用OTA技術，還可以遠程檢查每個車頂面板的電量，甚至可以使用存儲的太陽能為手機的移動終端充電。

“這樣的情況很多，比如多功能踏板、更大的車門和車頂系統等等。”彭家誠如此說道。

總之，越來越多的智能和個性化的功能被添加到汽車造型中。正如拉里·埃里克森所說，不同于汽車往往由單一車主或單一家庭使用，使用場景和用途有限的情況，汽車用戶群體和用戶使用模式正在被極大地擴展，這意味著必須在尾門、前艙甚至車頂行李架上進行大膽的創新。

標簽：遠程

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