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    歐洲7月新能源車銷量榜:菲亞特500e再次奪冠 大眾ID.4獲得亞軍

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    時間:1900/1/1 0:00:00

    7月份歐洲新能源汽車銷量為157694輛,占整個歐洲市場的19%,其中插電式混合動力汽車同比下降25%,已經連續5個月下滑,為2019年8月以來的歷史最高。菲亞特500e再次奪得7月銷量冠軍,大眾ID.4超越標致208EV和斯柯達Enyaq獲得第二名,斯柯達Enyaq獲得第三名。由于特斯拉上海工廠停產一周,6月排名第一的特斯拉Model Y和排名第三的Model 3跌至前20。大眾ID.4上升2位至第四名,雷諾梅甘娜EV上升6位至第五名。西亞特Cupra Bron和歐寶Mokka EV首次上榜,福特野馬Mach-E和Mini Cooper EV再次上榜。

    Volkswagen, BMW, Tesla, Audi, Hyundai

    菲亞特500e的銷量為7322輛,德國(2973輛)和法國(1843輛)引領菲亞特500e的主要市場,英國(700輛)及其本土意大利(781輛)也為其銷量做出了重大貢獻。大眾ID.4銷量4889輛,再次進入榜單前五。其中德國的銷量最高(1440輛),其次是愛爾蘭(703輛——7月是翡翠島的交付高峰期)、挪威(649輛)、瑞典(516輛)。在大眾ID.3長期缺席后,MEB家族中最年長的“兄弟”再次重返TOP5,其中德系銷量為3697輛。雖然大眾ID.3不再是大眾車隊的明星,但得益于當下的跨界熱,大眾ID.3再次受到重視。隨著奧迪公司(audi ag)產量的增加,預計緊湊型掀背車將在今年下半年表現更強勁。今年7月,大眾高爾夫的精神繼承者在德國大放異彩(1383輛注冊車),英國緊隨其后(1000輛),而愛爾蘭交付了396輛ID.3。雷諾已售出3549輛梅甘娜EV汽車,雷諾對其寄予厚望。法國電動汽車以創紀錄的3549輛,在7月份首次躋身前五(證明生產升級進展順利)。梅甘娜EV是雷諾-日產聯盟的最暢銷車型,擊敗了之前的最暢銷車型雷諾Zoe(2764輛,排名第11)。關于7月份的交付,該車在其本土法國獲得了最好的銷量(1937輛),其次是德國(752輛)和意大利(234輛)。西雅特Cupra Born售出2999輛,創紀錄,排名第八。值得注意的是,這是7月份八款暢銷車型中的第四款MEB平臺車型,這凸顯出這家德國企業集團的電動汽車部署已經回歸正軌,準備重新奪回領先地位。TOP20中最暢銷的PHEV,現代途勝PHEV銷量2608輛,排名第14,起亞獅跑PHEV銷量2503輛,排名第17,寶馬330e銷量2458輛,排名第18。按照這種趨勢,我們很難想象PHEV未來能否進入前20名。奧迪e-tron再次進入前20,這次排名第15,證明了奧迪不會受到寶馬iX和奔馳EQE等其他車型的影響,從而在全尺寸車型中占據領先地位。超越TOP20,值得關注的是大眾ID.5,是大眾ID.4的運動雙胞胎車型,更適合家庭使用。它的產量在增加,7月銷量達到1447輛,說明大眾零部件供應穩定性增加,最終ID.5可以繼續增加交付量。

    Volkswagen, BMW, Tesla, Audi, Hyundai

    1-7月,特斯拉Model Y、特斯拉Model 3、菲亞特500e仍位列前三,斯柯達Enyaq上升三位至第五,標致208EV下降一位至第六。大眾ID.3超越奧迪Q4 e-tron和現代Ioniq 5排名第12,MINI Cooper EV再次上榜,奔馳GLC300e/de落榜。汽車廠商中,寶馬(9.2%,下降0.1個百分點)和奔馳(8.1%,下降0.1個百分點)受插電式混合動力汽車銷量下滑影響,占比有所下降,使得競爭對手占比更接近。

    Volkswagen, BMW, Tesla, Audi, Hyundai

    第三名大眾汽車(6.9%,上升0.5%)在7月份超過了特斯拉(6.8%,下降0.8%),正在尋求奪回領先地位……年底前在歐洲的ng職位。起亞以6.3%的份額排名第五,其次是標致和奧迪,各占5.8%。所以第六名的爭奪還是蠻有看點的。總體來說,這是一個非常均衡的新能源汽車市場,領先的寶馬只有9.2%的市場份額就證明了這一點。

    Volkswagen, BMW, Tesla, Audi, Hyundai

    在市場份額方面,奧迪股份公司以19.4%的份額排名第一,高于6月份的18.6%(4月份為17.4%)。看來這家德企集團的危機已經過去了,預計很快會沖擊20%的份額。Stellantis排名第二,也在上升,略有上升(目前為16.7%,高于6月份的16.6%)。目前的銅牌獲得者現代起亞重新獲得了一些份額(11.6%,高于11.5%),這主要是由于現代的出色表現(其兩款車型在7月份排名前20)。此外,受PHEV銷量下滑的影響,寶馬集團(從11.2%降至11.1%)和奔馳集團(從9.3%降至9.1%)在努力推動純電動汽車銷售方面失去了一些份額。排名第六的雷諾-日產聯盟(8.7%,高于6月份的8.6%)受益于雷諾梅甘娜EV的熱銷,占比有所上升,未來有望躋身前五。7月份歐洲新能源汽車銷量為157694輛,占整個歐洲市場的19%,其中插電式混合動力汽車同比下降25%,已經連續5個月下滑,為2019年8月以來的歷史最高。菲亞特500e再次奪得7月銷量冠軍,大眾ID.4超越標致208EV和斯柯達Enyaq獲得第二名,斯柯達Enyaq獲得第三名。由于特斯拉上海工廠停產一周,6月排名第一的特斯拉Model Y和排名第三的Model 3跌至前20。大眾ID.4上升2位至第四名,雷諾梅甘娜EV上升6位至第五名。西亞特Cupra Bron和歐寶Mokka EV首次上榜,福特野馬Mach-E和Mini Cooper EV再次上榜。

    Volkswagen, BMW, Tesla, Audi, Hyundai

    菲亞特500e的銷量為7322輛,德國(2973輛)和法國(1843輛)引領菲亞特500e的主要市場,英國(700輛)及其本土意大利(781輛)也為其銷量做出了重大貢獻。大眾ID.4銷量4889輛,再次進入榜單前五。其中德國的銷量最高(1440輛),其次是愛爾蘭(703輛——7月是翡翠島的交付高峰期)、挪威(649輛)、瑞典(516輛)。在大眾ID.3長期缺席后,MEB家族中最年長的“兄弟”再次重返TOP5,其中德系銷量為3697輛。雖然大眾ID.3不再是大眾車隊的明星,但得益于當下的跨界熱,大眾ID.3再次受到重視。隨著奧迪公司(audi ag)產量的增加,預計緊湊型掀背車將在今年下半年表現更強勁。今年7月,大眾高爾夫的精神繼承者在德國大放異彩(1383輛注冊車),英國緊隨其后(1000輛),而愛爾蘭交付了396輛ID.3。雷諾已售出3549輛梅甘娜EV汽車,雷諾對其寄予厚望。法國電動汽車以創紀錄的3549輛,在7月份首次躋身前五(證明生產升級進展順利)。梅甘娜EV是雷諾-日產聯盟的最暢銷車型,擊敗了之前的最暢銷車型雷諾Zoe(2764輛,排名第11)。關于7月份的交付,該車在其本土法國獲得了最好的銷量(1937輛),其次是德國(752輛)和意大利(234輛)。西雅特Cupra Born售出2999輛,創紀錄,排名第八。值得注意的是,這是7月份八款暢銷車型中的第四款MEB平臺車型,這凸顯出這家德國企業集團的電動汽車部署已經回歸正軌,準備重新奪回領先地位。TOP20中最暢銷的PHEV,現代途勝PHEV銷量2608輛,排名第14,起亞獅跑PHEV銷量2503輛,排名第17,寶馬330e銷量2458輛,排名第18。按照這種趨勢,我們很難想象PHEV未來能否進入前20名。奧迪e-tron再次進入前20,這次排名第15,證明了奧迪不會受到BM等其他車型的影響……iX和奔馳EQE,從而在全尺寸車型中占據領先地位。超越TOP20,值得關注的是大眾ID.5,是大眾ID.4的運動雙胞胎車型,更適合家庭使用。它的產量在增加,7月銷量達到1447輛,說明大眾零部件供應穩定性增加,最終ID.5可以繼續增加交付量。

    Volkswagen, BMW, Tesla, Audi, Hyundai

    1-7月,特斯拉Model Y、特斯拉Model 3、菲亞特500e仍位列前三,斯柯達Enyaq上升三位至第五,標致208EV下降一位至第六。大眾ID.3超越奧迪Q4 e-tron和現代Ioniq 5排名第12,MINI Cooper EV再次上榜,奔馳GLC300e/de落榜。汽車廠商中,寶馬(9.2%,下降0.1個百分點)和奔馳(8.1%,下降0.1個百分點)受插電式混合動力汽車銷量下滑影響,占比有所下降,使得競爭對手占比更接近。

    Volkswagen, BMW, Tesla, Audi, Hyundai

    第三名大眾(6.9%,上漲0.5%)在7月份超過了特斯拉(6.8%,下跌0.8%),正在尋求在年底前重新奪回在歐洲的領先地位。起亞以6.3%的份額排名第五,其次是標致和奧迪,各占5.8%。所以第六名的爭奪還是蠻有看點的。總體來說,這是一個非常均衡的新能源汽車市場,領先的寶馬只有9.2%的市場份額就證明了這一點。

    Volkswagen, BMW, Tesla, Audi, Hyundai

    在市場份額方面,奧迪股份公司以19.4%的份額排名第一,高于6月份的18.6%(4月份為17.4%)。看來這家德企集團的危機已經過去了,預計很快會沖擊20%的份額。Stellantis排名第二,也在上升,略有上升(目前為16.7%,高于6月份的16.6%)。目前的銅牌獲得者現代起亞重新獲得了一些份額(11.6%,高于11.5%),這主要是由于現代的出色表現(其兩款車型在7月份排名前20)。此外,受PHEV銷量下滑的影響,寶馬集團(從11.2%降至11.1%)和奔馳集團(從9.3%降至9.1%)在努力推動純電動汽車銷售方面失去了一些份額。排名第六的雷諾-日產聯盟(8.7%,高于6月份的8.6%)受益于雷諾梅甘娜EV的熱銷,占比有所上升,未來有望躋身前五。

    標簽:大眾寶馬特斯拉奧迪現代

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