第一電氣/葉然趙潔30年前的1992年，微軟在中國設立代表處，成為最早進入中國市場的跨國公司之一。兩年后，39歲的微軟創始人比爾·蓋茨只身來到北京，第一次踏上了中國的土地，為WINDOWS95中國版的發布奠定了基礎。截至2007年，蓋茨曾10次訪問中國，并毫不掩飾他對中國市場的重視。在90年代的中國，改革開放的春風席卷了每一個角落。恐怕蓋茨本人也不會想到，這個古老的中國在generate上有著巨大的市場潛力。
三十年后，中國已經成為世界上兩個最重要的經濟體之一。在新能源汽車領域，中國已經成為世界上最大的市場，每年銷售數百萬輛汽車。面對電動汽車智能化的下半場，微軟作為除谷歌、蘋果之外的第三大操作系統供應商，以智能云、人機交互等智能邊緣技術進入市場。首先要切入的場景是自動駕駛和智能駕駛艙，這也是目前智能汽車最火的兩個賽道。昔日PC時代的霸主微軟能否在“不造車”的承諾下建立自己的汽車生態？除了智能客艙和智能駕駛，微軟在汽車市場還有哪些可延伸的“領土邊界”？推出“打包方案”鎖定自動駕駛和智能駕駛艙8月26日-28日，第四屆世界新能源汽車大會(WNEVC 2022)在北京和海南線上線下舉辦。大會由中國科學技術協會、北京市人民政府、海南省人民政府、科技部、工業和信息化部聯合主辦，中國汽車工程學會承辦。是微軟第一次參加世界新能源汽車大會，但兩位中國區高管出席兩場論壇并發言，在參會企業中實屬罕見。8月28日，微軟全球資深副總裁、大中華區董事長兼CEO侯陽參加了當天的主論壇“開放合作，共建智能生態”。
微軟全球高級副總裁、大中華區董事長兼首席執行官侯陽表示，自動駕駛和智能駕駛艙相關業務已經成為微軟在汽車行業增長最快的業務之一。微軟希望與生態伙伴合作，通過智能云、互聯開發平臺和創新的人工智能數字服務等數字技術，賦能新能源汽車產業。“目前，已經有幾家全球頂級的OEM廠商在微軟的云平臺上搭建了他們的自動駕駛平臺，微軟也為兩家全球頂級的車企定制了全球智能網聯平臺。”侯陽說。28日，微軟首次發布汽車和移動出行領域整體解決方案。針對自動駕駛開發，打造端到端完整的自動駕駛開發支撐解決方案，實現自動駕駛開發數據閉環。可以幫助開發者導入和分析海量數據，對數據進行訓練和模擬，最終構建AI模型和可行性驗證；在智能駕駛艙場景中，引入智能語音對話解決方案，讓用戶體驗更智能的駕駛艙交互體驗。該方案支持70多種語言，140多種地區語言和方言，服務范圍可覆蓋全球。同時具有豐富的表達風格，可以識別情感，相應調整不同的情感強度，實現情感互動。今年年初，在基于Azure的TTS(Text-to-Speech)支持下，包括P7在內的小鵬多款車型完成了其車規級語音助手小p的升級，在26日的媒體群訪中，微軟表示，除了小鵬和Ideality，還有一家總部在美國，在上海有工廠的知名車企。微軟中國汽車行業總監張鵬表示，OEM廠商選擇微軟主要有兩個原因:一是可以更多地根據企業的特點定制神經網絡；第二，敏捷高效。最快的記錄是，兩個月就能把解決方案嵌入到車企的產品中。微軟對人工智能語音的技術布局始于多年前。2013年，微軟(亞洲)互聯網工程院建立了蕭冰框架體系。2020年，蕭冰公司被拆分成獨立的公司。2021年9月，第九代人工智能蕭冰發布，宣布與英偉達在自然語言處理和計算平臺領域達成戰略合作。在智能汽車領域，憑借其在情感計算方面的領先優勢，蕭冰在駕駛艙解決方案方面發展迅速，并與寶馬等汽車頭部制造商達成商業合作。Azure對微軟和車企都很重要。智能云已經成為微軟業務增長的主要預期盈利點，也是微軟在不同領域跨界的勇氣所在。當地時間7月26日，微軟發布了截至6月30日的2022財年第四財季財報。財報顯示，微軟第四季度營收為518.7億美元，同比增長12%，但低于分析師預期的524.4億美元，為2020年9月以來的最低增速；凈利潤167.4億美元，同比增長2%，也是近兩年的最低增速。
不過，微軟仍然給出了強勁而樂觀的增長前景指引。該指引主要來自微軟智能云部門的業績和收入前景。包括Azure云服務、SQL Server、Windows Server和其他企業服務在內的微軟智能云部門總收入為209.1億美元，同比增長20%。其中，Azure和其他云服務帶來了高達40%的同比收入增長。微軟首席執行官塞特亞·納德拉在電話會議中指出，在第四財季，價值超過1億美元和10億美元的Azure云服務訂單數量創下歷史新高。微軟表示，在云計算服務需求強勁的推動下，預計2023財年該部門的收入將實現季度和年度兩位數的增長。云業務的持續增長對微軟未來的營收前景至關重要，微軟顯然對這一領域寄予厚望。2014年，納德拉上任后，微軟制定了“移動優先，云優先”的新戰略。“納德拉說，在他的職業生涯中，他還沒有看到任何一個行業經歷汽車行業正在出現的日新月異的變革，而微軟對汽車行業的合作保持了高度的熱情。”侯陽說。事實上，微軟的云服務與車企合作由來已久。2018年，微軟與大眾達成戰略合作伙伴關系，雙方合作開發“大眾云”。在自動駕駛領域，2021年1月，微軟與通用汽車旗下的自動駕駛公司Cruise達成長期戰略合作協議。微軟和本田共向Cruise投資20億美元，利用其云計算平臺Azure支持Cruise，成為Cruise的首選云服務提供商。8月24日，微軟中國和自動駕駛初創企業榮源七星宣布加深合作。榮源七星將利用Azure的云計算和邊緣計算能力，為其將投入全球市場測試和大規模生產運營的自動駕駛車輛和平臺提供安全保障。微軟汽車行業總經理邱新邦表示，除了微軟全球安全合規和7萬多家合作伙伴的生態，榮源七星還看中了微軟對使用Azure的用戶的無限賠償保護和超過1萬項微軟專利轉讓權，可以幫助降低侵權風險。我還能做什么？8月26日，在WNEVC 2022“自動駕駛與智能駕駛艙創新發展”技術研討論壇上，微軟中國區副總裁、企業事業部總經理袁表示，在新能源汽車領域，微軟希望扮演“世界的計算機”的角色，將車端計算、云計算、生態連接起來。
微軟中國副總裁、企業事業部總經理袁進一步解釋說，從戰略上來說，微軟能提供的服務是全球化先行。包括中國新能源汽車出海和全球企業進入中國，微軟希望通過其在全球100多個國家的運營和平臺服務能力，支持全球業務拓展和全球合規；其次是全價值鏈。包括閉環R&D創新和本地營銷、后市場服務、供應鏈優化等。
從左至右:、袁和邱新邦之前在網上有過Surface概念車的效果圖。對于第一電氣關于微軟是否會造車的質疑，袁明確表示，微軟自己造不了車，希望用云服務和AI技術來支持自動駕駛和智能出行。微軟汽車行業總經理桑杰·拉維(Sanjay Ravi)曾表示，微軟在汽車市場的戰略不是從事汽車制造或提供終端移動服務，而是通過智能云、邊緣、物聯網和AI服務，幫助汽車公司建立和擴展數字化功能，從而釋放巨大潛力，為汽車行業提供支持。在納德拉的第一本書《刷新:重新發現商業和未來》中，他提到了一件事:在競爭對手和合作伙伴Salesforce的一次年度營銷會議上，納德拉伸手從夾克口袋中拿出一部iPhone，觀眾發出了明顯的驚訝和笑聲。沒有人見過微軟的CEO公開展示蘋果產品，尤其是在競爭對手的銷售會議上。全場安靜下來后，納德拉說:“這是一部非常獨特的iPhone。我喜歡稱它為iPhone Pro，因為它安裝了微軟的所有軟件和應用程序。”
微軟CEO納德拉已經轉型為云計算公司，正以同樣開放的態度擁抱汽車行業。憑借智能云的優勢和AI人工智能技術的儲備，巨頭們這次能否在汽車現代化的新浪潮中展現出新的共存生態？上云能否加速已經露出曙光的自動駕駛商業化？AI和人工智能能給智能帶來哪些改變？這些似乎都需要市場驗證。第一電氣/葉然趙潔30年前的1992年，微軟在中國設立代表處，成為最早進入中國市場的跨國公司之一。兩年后，39歲的微軟創始人比爾·蓋茨只身來到北京，第一次踏上了中國的土地，為WINDOWS95中國版的發布奠定了基礎。截至2007年，蓋茨曾10次訪問中國，并毫不掩飾他對中國市場的重視。在90年代的中國，改革開放的春風席卷了每一個角落。恐怕蓋茨本人也不會想到，這個古老的中國在generate上有著巨大的市場潛力。
三十年后，中國已經成為世界上兩個最重要的經濟體之一。在新能源汽車領域，中國已經成為世界上最大的市場，每年銷售數百萬輛汽車。面對電動汽車智能化的下半場，微軟作為除谷歌、蘋果之外的第三大操作系統供應商，以智能云、人機交互等智能邊緣技術進入市場。首先要切入的場景是自動駕駛和智能駕駛艙，這也是目前智能汽車最火的兩個賽道。昔日PC時代的霸主微軟能否在“不造車”的承諾下建立自己的汽車生態？除了智能客艙和智能駕駛，微軟在汽車市場還有哪些可延伸的“領土邊界”？推出“打包方案”鎖定自動駕駛和智能駕駛艙8月26日-28日，第四屆世界新能源汽車大會(WNEVC 2022)在北京和海南線上線下舉辦。大會由中國科學技術協會、北京市人民政府、海南省人民政府、科技部、工業和信息化部聯合主辦，中國汽車工程學會承辦。是微軟第一次參加世界新能源汽車大會，但兩位中國區高管出席兩場論壇并發言，在參會企業中實屬罕見。8月28日，微軟全球資深副總裁、大中華區董事長兼首席執行官侯陽參加了當天的主論壇“O……n合作，共建智慧生態”。
微軟全球高級副總裁、大中華區董事長兼首席執行官侯陽表示，自動駕駛和智能駕駛艙相關業務已經成為微軟在汽車行業增長最快的業務之一。微軟希望與生態伙伴合作，通過智能云、互聯開發平臺和創新的人工智能數字服務等數字技術，賦能新能源汽車產業。“目前，已經有幾家全球頂級的OEM廠商在微軟的云平臺上搭建了他們的自動駕駛平臺，微軟也為兩家全球頂級的車企定制了全球智能網聯平臺。”侯陽說。28日，微軟首次發布汽車和移動出行領域整體解決方案。針對自動駕駛開發，打造端到端完整的自動駕駛開發支撐解決方案，實現自動駕駛開發數據閉環。可以幫助開發者導入和分析海量數據，對數據進行訓練和模擬，最終構建AI模型和可行性驗證；在智能駕駛艙場景中，引入智能語音對話解決方案，讓用戶體驗更智能的駕駛艙交互體驗。該方案支持70多種語言，140多種地區語言和方言，服務范圍可覆蓋全球。同時具有豐富的表達風格，可以識別情感，相應調整不同的情感強度，實現情感互動。今年年初，在基于Azure的TTS(Text-to-Speech)支持下，包括P7在內的小鵬多款車型完成了其車規級語音助手小p的升級，在26日的媒體群訪中，微軟表示，除了小鵬和Ideality，還有一家總部在美國，在上海有工廠的知名車企。微軟中國汽車行業總監張鵬表示，OEM廠商選擇微軟主要有兩個原因:一是可以更多地根據企業的特點定制神經網絡；第二，敏捷高效。最快的記錄是，兩個月就能把解決方案嵌入到車企的產品中。微軟對人工智能語音的技術布局始于多年前。2013年，微軟(亞洲)互聯網工程院建立了蕭冰框架體系。2020年，蕭冰公司被拆分成獨立的公司。2021年9月，第九代人工智能蕭冰發布，宣布與英偉達在自然語言處理和計算平臺領域達成戰略合作。在智能汽車領域，憑借其在情感計算方面的領先優勢，蕭冰在駕駛艙解決方案方面發展迅速，并與寶馬等汽車頭部制造商達成商業合作。Azure對微軟和車企都很重要。智能云已經成為微軟業務增長的主要預期盈利點，也是微軟在不同領域跨界的勇氣所在。當地時間7月26日，微軟發布了截至6月30日的2022財年第四財季財報。財報顯示，微軟第四季度營收為518.7億美元，同比增長12%，但低于分析師預期的524.4億美元，為2020年9月以來的最低增速；凈利潤167.4億美元，同比增長2%，也是近兩年的最低增速。
不過，微軟仍然給出了強勁而樂觀的增長前景指引。該指引主要來自微軟智能云部門的業績和收入前景。包括Azure云服務、SQL Server、Windows Server和其他企業服務在內的微軟智能云部門總收入為209.1億美元，同比增長20%。其中，Azure和其他云服務帶來了高達40%的同比收入增長。微軟首席執行官塞特亞·納德拉在電話會議中指出，在第四財季，價值超過1億美元和10億美元的Azure云服務訂單數量創下歷史新高。微軟表示，在云計算服務需求強勁的推動下，預計2023財年該部門的收入將實現季度和年度兩位數的增長。云業務的持續增長對微軟未來的營收前景至關重要，微軟顯然對這一領域寄予厚望。2014年，納德拉上任后，微軟制定了“移動優先，云優先”的新戰略。“納德拉說，在他的職業生涯中，他還沒有看到任何一個行業經歷汽車行業正在出現的日新月異的變革，而微軟對汽車行業的合作保持了高度的熱情。”侯陽說。事實上，微軟的云服務與車企合作由來已久。2018年，微軟與大眾達成戰略合作伙伴關系，雙方合作開發“大眾云”。在自動駕駛領域，2021年1月，微軟與通用汽車旗下的自動駕駛公司Cruise達成長期戰略合作協議。微軟和本田共向Cruise投資20億美元，利用其云計算平臺Azure支持Cruise，成為Cruise的首選云服務提供商。8月24日，微軟中國和自動駕駛初創企業榮源七星宣布加深合作。榮源七星將利用Azure的云計算和邊緣計算能力，為其將投入全球市場測試和大規模生產運營的自動駕駛車輛和平臺提供安全保障。微軟汽車行業總經理邱新邦表示，除了微軟全球安全合規和7萬多家合作伙伴的生態，榮源七星還看中了微軟對使用Azure的用戶的無限賠償保護和超過1萬項微軟專利轉讓權，可以幫助降低侵權風險。我還能做什么？8月26日，在WNEVC 2022“自動駕駛與智能駕駛艙創新發展”技術研討論壇上，微軟中國區副總裁、企業事業部總經理袁表示，在新能源汽車領域，微軟希望扮演“世界的計算機”的角色，將車端計算、云計算、生態連接起來。
微軟中國副總裁、企業事業部總經理袁進一步解釋說，從戰略上來說，微軟能提供的服務是全球化先行。包括中國新能源汽車出海和全球企業進入中國，微軟希望通過其在全球100多個國家的運營和平臺服務能力，支持全球業務拓展和全球合規；其次是全價值鏈。包括閉環R&D創新和本地營銷、后市場服務、供應鏈優化等。
從左至右:、袁和邱新邦之前在網上有過Surface概念車的效果圖。對于第一電氣關于微軟是否會造車的質疑，袁明確表示，微軟自己造不了車，希望用云服務和AI技術來支持自動駕駛和智能出行。微軟汽車行業總經理桑杰·拉維(Sanjay Ravi)曾表示，微軟在汽車市場的戰略不是從事汽車制造或提供終端移動服務，而是通過智能云、邊緣、物聯網和AI服務，幫助汽車公司建立和擴展數字化功能，從而釋放巨大潛力，為汽車行業提供支持。在納德拉的第一本書《刷新:重新發現商業和未來》中，他提到了一件事:在競爭對手和合作伙伴Salesforce的一次年度營銷會議上，納德拉伸手從夾克口袋中拿出一部iPhone，觀眾發出了明顯的驚訝和笑聲。沒有人見過微軟的CEO公開展示蘋果產品，尤其是在競爭對手的銷售會議上。全場安靜下來后，納德拉說:“這是一部非常獨特的iPhone。我喜歡稱它為iPhone Pro，因為它安裝了微軟的所有軟件和應用程序。”
微軟CEO納德拉已經轉型為云計算公司，正以同樣開放的態度擁抱汽車行業。憑借智能云的優勢和AI人工智能技術的儲備，巨頭們這次能否在汽車現代化的新浪潮中展現出新的共存生態？上云能否加速已經露出曙光的自動駕駛商業化？AI和人工智能能給智能帶來哪些改變？這些似乎都需要市場驗證。
近年來，以新能源汽車為載體，我國智能網聯乘用車產業發展迅速。
1900/1/1 0:00:00近日，以“碳中和愿景下的全面電動化與全球合作”為主題的第四屆2022世界新能源汽車大會在北京、海南兩地以線上、線下相結合的方式召開。
1900/1/1 0:00:00頭圖來源：大疆車載官方作者崔秋陽編輯王妍官宣一年多后，大疆車載與上汽通用五菱合作的第一款量產車型寶駿KiWiEV2023大疆款終于卸下了偽裝。
1900/1/1 0:00:00正在爆發式增長的新能源車市為汽車產業帶來全新的變革，與此同時，技術進步和模式創新也在逐步改變人們對汽車產品的傳統認知。這意味著，消費者將用全新的視角來審視新能源汽車產品。
1900/1/1 0:00:008月30日，長城汽車股份有限公司（股票代碼：601633SH，02333HK；以下簡稱“長城汽車”）發布2022年上半年財報。
1900/1/1 0:00:008月29日，港交所公告信息顯示，浙江零跑科技股份有限公司已通過港交所上市聆訊，聯席保薦人為中金公司、花旗、摩根大通和建銀國際。
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