7月全球銷量榜：比亞迪宋Plus首奪冠 東風風神E-Series首上榜

7月，比亞迪宋PLUS以領先NINIEV 655輛獲得第一名，NINIEV環比下降19.7%，獲得第二名。秦PLUS銷量首次突破3萬輛，首次獲得第三名。值得注意的是，得益于歐洲和中國銷量的增長，大眾ID.3再次躋身榜單；東風沈峰E系列銷售7583輛，首次排名第20位。車企方面，7月比亞迪以超16萬輛的銷量奪冠，大眾超越上汽通用五菱獲得第三名。上汽通用五菱銷量跌至前三。1-7月，比亞迪再次登上領獎臺，奪冠前銷量突破80萬輛。特斯拉和上汽通用五菱分別位列第二和第三。排名第四的大眾正在全力追趕，有望進入前三。

Clean Technica數據顯示，7月份，新能源乘用車全球銷量為778，092輛，同比增長61.9%，環比下降14.8%，市場份額達到14%(比6月份下降2個百分點)。其中，純電動汽車同比增長73%，插電式混合動力汽車同比增長36%。在前20名中，有14輛汽車來自中國。縱觀7月TOP20車型暢銷榜，比亞迪宋PLUS銷量37784輛，環比上漲18.9%，以領先洪光NINIEV 655輛的優勢首次奪冠，而洪光NINIEV銷量37129輛，環比下跌19.7%，獲得亞軍；秦PLUS銷量首次突破3萬輛，環比增長29.9%，首次獲得第三名。由于7月初特斯拉上海工廠停產一周，6月排名第一和第二的特斯拉Model Y和Model 3在榜單上跌至第四和第九。比亞迪海豚銷量首次突破2萬輛，創下歷史紀錄，環比上漲97.2%，就連超級大眾ID.4、廣汽愛安Y、比亞迪元PLUS等車型也上漲5位至第6位。在前20名中，比亞迪有6款，其中前10名占5款，第11名是比亞迪唐(BEV+PHEV = 11816)，加上第21艘驅逐艦05(7404)。全球21強中，比亞迪有7家，全球最暢銷的新能源汽車21強中有三分之一是比亞迪。大眾ID.4銷量為19，035輛，連續第二個月創紀錄，這歸功于歐洲的強勁表現和中國的創紀錄銷量。福特野馬Mach-E以創紀錄的9424輛排在第14位，8月份銷量有望突破1萬輛。令人驚訝的是，得益于歐洲和中國銷量的增長，大眾ID.3售出8308輛，再次位列榜單第18位。東風沈峰的e系列銷售了7583輛，首次排名第20位。中國汽車公司正全速向電動汽車發展。在前20名之外，吉利在三款車中取得了創紀錄的成績。其中，幾何A銷量為5286輛，幾何E銷量為5171輛，帝豪L Hi-X PHEV銷量為5586輛，吉利豪華車型Kykrypton 001銷量為5022輛。中國有兩股造車新勢力正在發出“耀眼的光芒”。何忠哪吒U銷量5070輛，哪吒V銷量7643輛；零跑的C11售出6582輛，零跑的T03售出5462輛。隨著零跑C01和哪吒S的推出，二者的銷量將再次取得巨大成功。在前20名中，除了大眾ID.4/3、現代Ioniq 5和福特野馬Mach-E兩款特斯拉車型外，其他14款車型均屬于中國。

1-7月，特斯拉Model Y銷量34.5萬輛，再次奪冠。洪光MINIEV售出24.5萬輛，超過特斯拉Model 3獲得亞軍，而特斯拉Model 3從6月的第二降至第三。比亞迪售出79，000只海豚，超過李一只排名第八，而李一只售出70，000多只海豚，排名下降兩位至第十。哪吒V銷量4.9萬輛，超越起亞EV6，排名上升一位至第17位。比亞迪超越16萬再次奪冠。上汽通用五菱倒下前的3月和7月，比亞迪銷量超過16萬輛，超越特斯拉奪冠。受產能影響，特斯拉7月僅售出5.2萬輛，環比下降66.9%，獲得亞軍。大眾汽車銷售4.64萬輛，超越上汽通用五菱獲得第三名。上汽通用五菱銷量突破4萬輛，環比下降7.1%，跌至前三。

在前20名中，中國汽車公司占據了11個席位。其中，得益于Aion陣容的熱銷，廣汽乘用車銷量達到25，094輛，創歷史紀錄。吉利銷量為24，599輛，環比增長24.7%，躍升6位至第六位。得益于螞蟻和QQ冰淇淋的銷量，奇瑞銷量為24498輛，環比增長6.4%，超越寶馬排名第七。受益于E系列的熱銷，東風汽車銷量為1.97萬輛，超過現代汽車，排名第九。零跑汽車銷量為12044輛，環比上漲7%，再次位列榜單第17位。由于歐拉黑白貓停止接單，歐拉好貓銷量停止，歐拉芭蕾貓銷量也一直沒有正式提升，導致長城汽車銷量不理想，因此跌出榜單。李在7月份跌出了榜單。隨著理想L9的交付，預計“金九銀十”旺季，李銷量將再次爆發。長安也在持續發力。隨著其新車奧伊塔11、深藍SL03和長安魯珉的上市，其銷量也將創新高，長安可能會躍升五位進入前十。

1-7月，比亞迪再次登上領獎臺，奪冠前銷量突破80萬輛。特斯拉和上汽通用五菱分別位列第二和第三。排名第四的大眾正在全力以赴追趕，試圖奪回領獎臺上的最后位置。奇瑞汽車超過起亞，排名上升兩位至第七，正在全力追趕奔馳。SAIC乘用車的排名正在下滑，今年7月下滑兩位，至第九位。隨著AION系列的推出，廣汽乘用車的排名逐漸上升，7月份已經進入前十。我們來看看全球汽車集團的銷售份額。比亞迪的市場份額升至16.2%，鞏固了領先地位，而特斯拉的市場份額降至12.5%。令人驚訝的是，奧迪公司(8.3%，上漲0.3%)超過了SAIC (8.1%，下跌0.5%)。這家德國企業集團憑借這一壯舉重返領獎臺，我們希望它的銷量能趕上前兩名。吉利-沃爾沃(5.6%)仍排在第五位，而現代-起亞(5.5%)超過了Stellantis(5.4%，下降0.1個百分點)，排在第六位。

SAIC的下滑主要是因為除了上汽通用五菱旗下的洪光MINIEV之外，其他爆款車型的缺乏。與大多數在國內市場表現強勁但在其他國家幾乎不存在的中國車企不同，SAIC是除中國以外海外市場最成功的中國車企。SAIC的MG品牌出口量很大，在海外市場非常成功。然而，它在中國本土市場并不受歡迎，主要由五菱洪光MINIEV主導。隨著名爵木蘭的推出，SAIC的這種情況可能會改變。有一點是肯定的，從目前的五大汽車制造商中，SAIC是最喜歡的……y汽車公司今年將失去份額。8月份，隨著特斯拉產能的提升，它和比亞迪將展開一場激烈的冠亞軍爭奪戰。那么誰會奪冠呢？我們期待著它。7月，比亞迪宋PLUS以領先NINIEV 655輛獲得第一名，NINIEV環比下降19.7%，獲得第二名。秦PLUS銷量首次突破3萬輛，首次獲得第三名。值得注意的是，得益于歐洲和中國銷量的增長，大眾ID.3再次躋身榜單；東風沈峰E系列銷售7583輛，首次排名第20位。車企方面，7月比亞迪以超16萬輛的銷量奪冠，大眾超越上汽通用五菱獲得第三名。上汽通用五菱銷量跌至前三。1-7月，比亞迪再次登上領獎臺，奪冠前銷量突破80萬輛。特斯拉和上汽通用五菱分別位列第二和第三。排名第四的大眾正在全力追趕，有望進入前三。

Clean Technica數據顯示，7月份，新能源乘用車全球銷量為778，092輛，同比增長61.9%，環比下降14.8%，市場份額達到14%(比6月份下降2個百分點)。其中，純電動汽車同比增長73%，插電式混合動力汽車同比增長36%。在前20名中，有14輛汽車來自中國。縱觀7月TOP20車型暢銷榜，比亞迪宋PLUS銷量37784輛，環比上漲18.9%，以領先洪光NINIEV 655輛的優勢首次奪冠，而洪光NINIEV銷量37129輛，環比下跌19.7%，獲得亞軍；秦PLUS銷量首次突破3萬輛，環比增長29.9%，首次獲得第三名。由于7月初特斯拉上海工廠停產一周，6月排名第一和第二的特斯拉Model Y和Model 3在榜單上跌至第四和第九。比亞迪海豚銷量首次突破2萬輛，創下歷史紀錄，環比上漲97.2%，就連超級大眾ID.4、廣汽愛安Y、比亞迪元PLUS等車型也上漲5位至第6位。在前20名中，比亞迪有6款，其中前10名占5款，第11名是比亞迪唐(BEV+PHEV = 11816)，加上第21艘驅逐艦05(7404)。全球21強中，比亞迪有7家，全球最暢銷的新能源汽車21強中有三分之一是比亞迪。大眾ID.4銷量為19，035輛，連續第二個月創紀錄，這歸功于歐洲的強勁表現和中國的創紀錄銷量。福特野馬Mach-E以創紀錄的9424輛排在第14位，8月份銷量有望突破1萬輛。令人驚訝的是，得益于歐洲和中國銷量的增長，大眾ID.3售出8308輛，再次位列榜單第18位。東風沈峰的e系列銷售了7583輛，首次排名第20位。中國汽車公司正全速向電動汽車發展。在前20名之外，吉利在三款車中取得了創紀錄的成績。其中，幾何A銷量為5286輛，幾何E銷量為5171輛，帝豪L Hi-X PHEV銷量為5586輛，吉利豪華車型Kykrypton 001銷量為5022輛。中國有兩股造車新勢力正在發出“耀眼的光芒”。何忠哪吒U銷量5070輛，哪吒V銷量7643輛；零跑的C11售出6582輛，零跑的T03售出5462輛。隨著零跑C01和哪吒S的推出，二者的銷量將再次取得巨大成功。在前20名中，除了大眾ID.4/3、現代Ioniq 5和福特野馬Mach-E兩款特斯拉車型外，其他14款車型均屬于中國。

1-7月，特斯拉Model Y銷量34.5萬輛，再次奪冠。洪光MINIEV售出24.5萬輛，超過特斯拉Model 3獲得亞軍，而特斯拉Model 3從6月的第二降至第三。比亞迪售出79，000只海豚，超過李一只排名第八，而李一只售出70，000多只海豚，排名下降兩位至第十。哪吒V銷量4.9萬輛，超越起亞EV6，排名上升一位至第17位。比亞迪超越16萬再次奪冠。上汽通用五菱倒下前的3月和7月，比亞迪銷量超過16萬輛，超越特斯拉奪冠。受產能影響，特斯拉7月僅售出5.2萬輛，環比下降66.9%，獲得亞軍。大眾汽車銷售4.64萬輛，超越上汽通用五菱獲得第三名。上汽通用五菱銷量突破4萬輛，環比下降7.1%，跌至前三。

在前20名中，中國汽車公司占據了11個席位。其中，得益于Aion陣容的熱銷，廣汽乘用車銷量達到25，094輛，創歷史紀錄。吉利銷量為24，599輛，環比增長24.7%，躍升6位至第六位。得益于螞蟻和QQ冰淇淋的銷量，奇瑞銷量為24498輛，環比增長6.4%，超越寶馬排名第七。受益于E系列的熱銷，東風汽車銷量為1.97萬輛，超過現代汽車，排名第九。零跑汽車銷量為12044輛，環比上漲7%，再次位列榜單第17位。由于歐拉黑白貓停止接單，歐拉好貓銷量停止，歐拉芭蕾貓銷量也一直沒有正式提升，導致長城汽車銷量不理想，因此跌出榜單。李在7月份跌出了榜單。隨著理想L9的交付，預計“金九銀十”旺季，李銷量將再次爆發。長安也在持續發力。隨著其新車奧伊塔11、深藍SL03和長安魯珉的上市，其銷量也將創新高，長安可能會躍升五位進入前十。

1-7月，比亞迪再次登上領獎臺，奪冠前銷量突破80萬輛。特斯拉和上汽通用五菱分別位列第二和第三。排名第四的大眾正在全力以赴追趕，試圖奪回領獎臺上的最后位置。奇瑞汽車超過起亞，排名上升兩位至第七，正在全力追趕奔馳。SAIC乘用車的排名正在下滑，今年7月下滑兩位，至第九位。隨著AION系列的推出，廣汽乘用車的排名逐漸上升，7月份已經進入前十。我們來看看全球汽車集團的銷售份額。比亞迪的市場份額升至16.2%，鞏固了領先地位，而特斯拉的市場份額降至12.5%。令人驚訝的是，奧迪公司(8.3%，上漲0.3%)超過了SAIC (8.1%，下跌0.5%)。這家德國企業集團憑借這一壯舉重返領獎臺，我們希望它的銷量能趕上前兩名。吉利-沃爾沃(5.6%)仍排在第五位，而現代-起亞(5.5%)超過了Stellantis(5.4%，下降0.1個百分點)，排在第六位。

SAIC的下滑主要是因為除了上汽通用五菱旗下的洪光MINIEV之外，其他爆款車型的缺乏。與大多數在國內市場表現強勁但在其他國家幾乎不存在的中國車企不同，SAIC是除中國以外海外市場最成功的中國車企。SAIC的MG品牌出口量很大，在海外市場非常成功。然而，它在中國本土市場并不受歡迎，主要由五菱洪光MINIEV主導。隨著名爵木蘭的推出，SAIC的這種情況可能會改變。有一點是肯定的，從目前的五大汽車制造商中，SAIC是最喜歡的……y汽車公司今年將失去份額。8月份，隨著特斯拉產能的提升，它和比亞迪將展開一場激烈的冠亞軍爭奪戰。那么誰會奪冠呢？我們期待著它。

標簽：比亞迪特斯拉大眾長安東風

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