背景
菲亞特-克萊斯勒汽車集團的主要R&D中心CRF多年來一直致力于紅柯HK-GSG-6基本模擬器的具體配置。他們需要更先進的技術來配置新的自動駕駛測試，并同時生成多個交互場景。最后，他們需要實現兩輛自動駕駛汽車同時到達路口的模擬。
CRF的初步計劃是使用他們現有的設備，對其進行升級，購買一個額外的紅柯HK-GSG-6模擬器，并使用外部時間服務器進行同步。他們需要額外的設計和硬件升級來完成這些測試。
解決辦法
經過深入研究，CRF發現他們還需要在后期測試中對自動駕駛系統進行驗證，并對整個車隊進行模擬管理。因此，他們選擇將測試中使用的基礎設施升級到紅柯先進的基于軟件的HK-GSG-8 GNSS模擬器，而不是依賴兩臺HK-GSG-6模擬器和一臺時間服務器。
紅柯HK-GSG-8 GNSS模擬器具有非凡的靈活性和模塊化，可以隨著時間的推移進一步提高模擬能力，生成驗證自動駕駛汽車所需的極其復雜的場景。例如，紅柯HK-GSG-8可以生成多個相互同步的獨立場景，還可以根據需要通過軟件模擬各種類型的場景。紅柯HK-GSG-8的HIL(硬件在環)接口允許用戶發送實時信息，如車輛位置和狀態，具有準確的時間戳和高更新率(100-1000 Hz)。
有關產品詳情，請訪問:hongsat.com。
影響
通過紅柯HK-GSG-8模擬器，CRF現在可以用更低的預算更快更容易地測試各種復雜的自動駕駛協議。他們還可以快速開發新的解決方案，而無需重新配置新設備。紅柯HK-GSG-8的模塊化和可升級軟件可以使其適應新測試帶來的不斷變化的需求和復雜性。紅柯基于軟件的HK-GSG-8模擬器為他們提供了高性能，并大大節省了時間和成本。背景
菲亞特-克萊斯勒汽車集團的主要R&D中心CRF多年來一直致力于紅柯HK-GSG-6基本模擬器的具體配置。他們需要更先進的技術來配置新的自動駕駛測試，并同時生成多個交互場景。最后，他們需要實現兩輛自動駕駛汽車同時到達路口的模擬。
CRF的初步計劃是使用他們現有的設備，對其進行升級，購買一個額外的紅柯HK-GSG-6模擬器，并使用外部時間服務器進行同步。他們需要額外的設計和硬件升級來完成這些測試。
解決辦法
經過深入研究，CRF發現他們還需要在后期測試中對自動駕駛系統進行驗證，并對整個車隊進行模擬管理。因此，他們選擇將測試中使用的基礎設施升級到紅柯先進的基于軟件的HK-GSG-8 GNSS模擬器，而不是依賴兩臺HK-GSG-6模擬器和一臺時間服務器。
紅柯HK-GSG-8 GNSS模擬器具有非凡的靈活性和模塊化，可以隨著時間的推移進一步提高模擬能力，生成驗證自動駕駛汽車所需的極其復雜的場景。例如，紅柯HK-GSG-8可以生成多個相互同步的獨立場景，還可以根據需要通過軟件模擬各種類型的場景。紅柯HK-GSG-8的HIL(硬件在環)接口允許用戶發送實時信息，如車輛位置和狀態，具有準確的時間戳和高更新率(100-1000 Hz)。
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影響
通過紅柯HK-GSG-8模擬器，CRF現在可以用更低的預算更快更容易地測試各種復雜的自動駕駛協議。他們還可以快速開發新的解決方案，而無需重新配置新設備。紅柯HK-GSG-8的模塊化和可升級軟件可以使其適應新測試帶來的不斷變化的需求和復雜性。紅柯基于軟件的HK-GSG-8模擬器為他們提供了高性能，并大大節省了時間和成本。
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