上汽回應：不會造手機，將與OPPO聯手打造“生態域”

SAIC要造手機的消息不時見諸報端。8月24日，我們向SAIC零束的相關負責人核實了這一消息。“SAIC零束是SAIC的一家軟件公司，主要負責技術研究。目前沒有造手機的計劃。”SAIC零束的負責人說。同時，接受《上海汽車日報觀察》采訪的SAIC相關負責人也表示，“手機生態和車機生態的融合，并不一定需要車企親自打造手機。開放合作是另一條路，我們會和全行業分享創新。”8月24日，OPPO、SAIC、SAIC零度宣布成立聯合實驗室，并發布了以用戶為中心的車-機跨終端一體化解決方案生態域，主要通過整合OPPO的Pantanal智能跨終端系統和SAIC銀河全棧平臺，解決手機與汽車的交互問題。

SAIC副總裁兼總工程師祖思杰(后排左三)；OPPO副總裁吳恒剛(右一屏)目前，雙方已經初步確定了生態域的產品形態和基礎技術框架，在數據安全、技術運營、生態服務、標準制定等方面實現了技術突破和創新。SAIC和OPPO共同打造的生態域分為兩部分。一部分是手機端包含云服務、應用、框架、服務、基礎支持等。，車載終端包含云服務和駕駛艙融合系統。這也意味著，SAIC不會親自打造手機，而是與OPPO共同打造一個車機跨端一體化解決方案的生態域。什么是生態域？1.生態域通過底層協議的廣泛兼容實現設備的發現和連接，從數據傳輸、軟硬件框架、標準建立等方面支持生態系統的建立和擴展，降低汽車與個人設備的集成成本。生態域不依賴封閉的硬件系統，不同品牌和型號的設備可以自由接入，解決了智能汽車軟硬件能力碎片化、方案切換成本高、駕駛艙生態服務缺乏等問題。3.用戶的車和手機可以真正實現無感連接，資源共享，數據互通。例如，通過手機的觸摸屏和麥克風進行輸入，車載屏幕和揚聲器進行輸出，場景應用可以實現無縫的跨端流動，包括用戶的數據、文件和使用習慣也可以同步在一起，以滿足用戶持續、多端的協同場景需求，享受與人、開放、靈活的智能出行新體驗。比如在手機上輸入行程，上車后汽車會自動導航。根據車載導航定位，在用戶到家之前，空調會提前打開，浴缸水龍頭會開始放水。

在生態域中，手機可以調用車載攝像頭，車載機也可以調用手機上的麥克風。手機和汽車可以作為控制其他設備的樞紐，也可以在特定時刻服務于其他設備，實現雙向操作，而不是單方面用手機占據車載屏幕。4.生態域的應用流程可以自動適配相應尺寸的中控屏、副駕駛屏、后排屏，將手機豐富的應用生態與智能駕駛艙深度融合。可以實現手機和汽車互調，應用服務分布式協同。還允許開發者自由推廣和分享應用，通過訂閱、授權和增值服務獲取收益，大大提高了開發效率。與其他車機互聯有什么區別？目前在汽車行業，手機和車機的共同目的是共同推動智能汽車和智能設備的無縫連接和生態融合，讓手機×車機×物聯網智能設備的互聯快速產業化。很多都依賴于一個封閉的硬件系統，用戶必須使用同一品牌的全套硬件才能實現數據互通。生態域不依賴于封閉的硬件系統。只要符合生態域的規范體系，用戶可以配合品牌B的智能設備和品牌C的車輛使用品牌A的手機。SAIC副總裁兼總工程師祖思杰表示，“生態域符合電動智能網聯汽車與智能手機等物聯網終端融合的趨勢，將有助于打造電動智能網聯汽車的全新用戶體驗。通過生態域，可以實現用戶定制服務、跨端融合、品牌兼容等多種體驗需求。" OPPO副總裁吳恒剛表示，" OPPO通過開放手機軟硬件能力，幫助產業鏈上下游降低開發周期和成本，讓手機×車機× Io的互聯互通……智能設備可以快速產業化。“無論最后車的體驗有多好，車與人的交互也僅限于出行場景。構建以手機為中心的人車生活才是最優方案。未來一定是萬物互聯，手機是萬物互聯的關鍵。用一個賬號鏈接手機、汽車、家電等。是消費者的最佳解決方案。SAIC和OPPO發布的“生態域”，未來相關技術和產品研發的落地和量產，將智能汽車推向新的高潮。SAIC要造手機的消息不時見諸報端。8月24日，我們向SAIC零束相關負責人核實了這一消息。”SAIC零束是SAIC的一家軟件公司，主要負責技術研究。目前沒有造手機的計劃。”SAIC零束的負責人說道。同時，接受《上海汽車日報觀察》采訪的SAIC相關負責人也表示，“手機生態和車機生態的融合，并不一定需要車企親自打造手機。開放合作是另一條路，我們會和全行業分享創新。“8月24日，OPPO、SAIC、SAIC零宣布成立聯合實驗室，并發布了以用戶為中心的車-機跨終端一體化解決方案生態域，主要通過整合OPPO的Pantanal智能跨終端系統和SAIC Galaxy全棧平臺，解決手機與汽車的交互問題。

SAIC副總裁兼總工程師祖思杰(后排左三)；OPPO副總裁吳恒剛(右一屏)目前，雙方已經初步確定了生態域的產品形態和基礎技術框架，在數據安全、技術運營、生態服務、標準制定等方面實現了技術突破和創新。SAIC和OPPO共同打造的生態域分為兩部分。一部分是手機端包含云服務、應用、框架、服務、基礎支持等。，車載終端包含云服務和駕駛艙融合系統。這也意味著，SAIC不會親自打造手機，而是與OPPO共同打造一個車機跨端一體化解決方案的生態域。什么是生態域？1.生態域通過底層協議的廣泛兼容實現設備的發現和連接，從數據傳輸、軟硬件框架、標準建立等方面支持生態系統的建立和擴展，降低汽車與個人設備的集成成本。生態域不依賴封閉的硬件系統，不同品牌和型號的設備可以自由接入，解決了智能汽車軟硬件能力碎片化、方案切換成本高、駕駛艙生態服務缺乏等問題。3.用戶的車和手機可以真正實現無感連接，資源共享，數據互通。例如，通過手機的觸摸屏和麥克風進行輸入，車載屏幕和揚聲器進行輸出，場景應用可以實現無縫的跨端流動，包括用戶的數據、文件和使用習慣也可以同步在一起，以滿足用戶持續、多端的協同場景需求，享受與人、開放、靈活的智能出行新體驗。比如在手機上輸入行程，上車后汽車會自動導航。根據車載導航定位，在用戶到家之前，空調會提前打開，浴缸水龍頭會開始放水。

在生態域中，手機可以調用車載攝像頭，車載機也可以調用手機上的麥克風。手機和汽車可以作為控制其他設備的樞紐，也可以在特定時刻服務于其他設備，實現雙向操作，而不是單方面用手機占據車載屏幕。4.生態域的應用流程可以自動適配相應尺寸的中控屏、副駕駛屏、后排屏，將手機豐富的應用生態與智能駕駛艙深度融合。可以實現手機和汽車互調，應用服務分布式協同。還允許開發者自由推廣和分享應用，通過訂閱、授權和增值服務獲取收益，大大提高了開發效率。與其他車機互聯有什么區別？目前在汽車行業，手機和車機的共同目的是共同推動智能汽車和智能設備的無縫連接和生態融合，讓手機×車機×物聯網智能設備的互聯快速產業化。很多都依賴于一個封閉的硬件系統，用戶必須使用同一品牌的全套硬件才能實現數據互通。生態域不依賴于封閉的硬件系統。只要符合生態域的規范體系，用戶可以配合品牌B的智能設備和品牌C的車輛使用品牌A的手機。SAIC副總裁兼總工程師祖思杰表示，“生態域符合電動智能網聯汽車與智能手機等物聯網終端融合的趨勢，將有助于打造電動智能網聯汽車的全新用戶體驗。通過生態域，可以實現用戶定制服務、跨端融合、品牌兼容等多種體驗需求。" OPPO副總裁吳恒剛表示，" OPPO通過開放手機軟硬件能力，幫助產業鏈上下游降低開發周期和成本，讓手機×車機× Io的互聯互通……智能設備可以快速產業化。“無論最后車的體驗有多好，車與人的交互也僅限于出行場景。構建以手機為中心的人車生活才是最優方案。未來一定是萬物互聯，手機是萬物互聯的關鍵。用一個賬號鏈接手機、汽車、家電等。是消費者的最佳解決方案。SAIC和OPPO發布的“生態域”，未來相關技術和產品研發的落地和量產，將智能汽車推向新的高潮。

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