限電影響新能源車市嗎？成都車展前瞻

近日，國務院常務會議決定“將今年年底到期的新能源汽車購置稅免征政策推遲至明年年底實施”，這給本已火熱的新能源汽車市場又吃了一顆定心丸。據乘聯會統計，今年1-7月，我國新能源乘用車累計批發量303萬輛，同比增長123%。

在金九銀十銷售旺季到來之前，每年8月底舉辦的成都車展可以算是下半年車市的風向標。在即將到來的2022年成都車展上，新能源品牌占比再創新高。據汽車之家統計，本次車展將有108款新車亮相/上市/預售，其中40款新車為新能源車。

在新能源汽車不可阻擋的潮流下，汽車企業也在自吹自擂。有人說“現在買燃油車就像買功能機”，也有人建議盡快淘汰純燃油車...就連前幾年被多家車企視為雞肋的插電技術，也在最近兩年登上了舞臺。

經歷了缺芯缺電黑天鵝事件，還能保持高速銷量增長的新能源汽車，最近又受到了極端天氣的沖擊。川渝連續多日高溫創下歷史紀錄。在極度干旱的情況下，水電站面臨著無水可發的局面，快充站也受到影響。特斯拉已經發布公告，通知車主可能沒有電可以充電。

“不管有沒有這些黑天鵝事件，單純依靠純電動汽車替代燃油汽車是不現實的。隨著新能源汽車數量的增加，自燃、充電難等矛盾越來越突出。消費者熱情能否保持高漲還是未知數。”一位不愿意透露姓名的車企高管表示。

全是純電動的？

終端銷售數據顯示，今年上半年，純電動乘用車銷量占國內乘用車銷量的22.57%，相應的，純燃油汽車銷量下滑至70.20%。毫無疑問，在國內汽車銷量沒有大幅增長的背景下，電動汽車正在蠶食傳統燃油汽車的市場份額。

同時，2019年至今的終端銷量數據顯示，在純電動、插電式混合動力(含增程式)、燃油、油電混合動力的多個細分市場中，只有燃油車的市場在萎縮。特別是最近兩年，插電式和混合動力車型的市場份額不斷增加，越來越多的企業進入PHEV市場。

2019-2022年上半年，純電動汽車份額從4.78%躍升至22.75%，成為國內汽車市場最強勁的增長引擎。勾兌(包括增程)的市場份額也從1.33%增長到6.33%。終端銷售數據顯示，今年6月，新能源汽車普及率已經超過27%，為最近三年的最高水平。上半年累計銷量顯示，插電式和混合動力汽車占新能源市場的18.76%，也是三年來最高。

誠然，自李ONE和比亞迪DM-i成功后，吉利、長安、長城、、奇瑞等中國汽車品牌相繼發布了新一代混合動力技術。今年3月以來，長安UNI-K iDD、威摩卡DHT-PHEV、比亞迪宋Max DM-i等多款插電式車型陸續上市。據汽車之家統計，今年成都車展亮相的40款新能源汽車中，有7款為PHEV車型。這意味著，在新能源汽車市場，消費者將有更多的選擇。

《宋MAX新能源2022 DM-I》

全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示，今年以來，全國各地尤其是大城市的混動市場滲透率持續提升。他指出，插電式混動車型在非限購城市的比例逐漸上升，比亞迪DM-i系列混動模式……依靠性價比優勢，在中小城市有較強表現。未來插電和混動車型在私人消費市場還是有一定的消費潛力的。

新能源汽車越來越大。

當越來越多的新能源汽車上市，SUV市場也越來越大。

“30萬元以內最好的SUV”、“50萬元以內最好的SUV”、“200萬元以內最好的SUV”...今年剛過一半，已經有一批“最好”的SUV新車。

《李想在理想L9新車發布會上的演講》

SUV車型成為除了微純電動之外最暢銷的新能源車型。

終端數據顯示，2019-2022年上半年，緊湊型、中型、中型SUV市場份額不斷上升，尤其是緊湊型SUV市場，從2019年的8.12%上升到今年上半年的13.58%。中型SUV市場份額從2.71%增長到12.93%。

與此同時，緊湊型車市場正在急劇萎縮，從2019年的46.7%降至今年上半年的18.41%。中大型車市場份額從0.46%上升到12.16%。

“汽車公司正在追求更長的電池壽命。在目前的技術條件下，他們只能依靠攜帶更多的單體電池，這就需要更大的型號來‘安裝’。”來自傳統車企的技術人員劉明(化名)感覺新能源車越做越大。“消費者不太了解核心技術的細節。取而代之的是三重屏和全景玻璃，很容易抓住人們的眼球。更容易覆蓋讓汽車變大的成本。”他補充道。

車市下半年有哪些亮點？

今年7月以來，理想L9、蔚來ES7、文杰M7、奧伊塔11都已亮相，但未發布的杜畿汽車和小鵬G9卻一直吵得不可開交。高端新能源市場的競爭即將進入白熱化階段。

據乘聯會統計，6月豪華車零售31萬輛，同比增長26.0%，環比增長74.0%，新能源汽車在豪華車中的滲透率為28.0%。其中，特斯拉占62.7%，蔚來占15.6%，寶馬緊隨其后，市場份額僅為4.6%。

特斯拉Y型車

當中國品牌開始在高端新能源汽車市場占據一席之地時，其他品牌難免眼紅。在今年的成都車展上，奔馳EQE、蓮花ElETRE、高和HIZ、智記LS7、蔚來ET5、小鵬G9等眾多重磅新車將亮相/預售/上市，角逐高端新能源市場。

梅賽德斯-奔馳EQE]

今年的成都車展，在限電、疫情等多重困難下，有著更加特殊的意義。近年來，西南地區的新能源汽車市場一直呈現出高速增長的趨勢。乘聯會數據顯示，今年前7個月，成都新能源乘用車累計銷量8.59萬輛，增速159%。這也是目前新能源汽車市場的縮影。限電蝴蝶效應會不會讓供應商停產，延長提車進度，切斷充電樁電源，冷卻消費者的購車熱情？(文/汽車之家張)近日，國務院常務會議決定“將今年年底到期的新能源汽車購置稅免征政策推遲至明年年底實施”，這給本已火熱的新能源汽車市場又吃了一顆定心丸。據乘聯會統計，今年1-7月，我國新能源乘用車累計批發量303萬輛，同比增長123%。

在金九銀十銷售旺季到來之前，每年8月底舉辦的成都車展可以算是下半年車市的風向標。在即將到來的2022年成都車展上，新能源品牌占比再創新高。據汽車之家統計，本次車展將有108款新車亮相/上市/預售，其中40款新車為新能源車。

在新能源汽車不可阻擋的潮流下，汽車企業也在自吹自擂。有人說“現在買燃油車就像買功能機”，也有人建議盡快淘汰純燃油車...即使是插件我……前幾年被多家車企視為雞肋的技術，最近兩年也登上了舞臺。

經歷了缺芯缺電黑天鵝事件，還能保持高速銷量增長的新能源汽車，最近又受到了極端天氣的沖擊。川渝連續多日高溫創下歷史紀錄。在極度干旱的情況下，水電站面臨著無水可發的局面，快充站也受到影響。特斯拉已經發布公告，通知車主可能沒有電可以充電。

“不管有沒有這些黑天鵝事件，單純依靠純電動汽車替代燃油汽車是不現實的。隨著新能源汽車數量的增加，自燃、充電難等矛盾越來越突出。消費者熱情能否保持高漲還是未知數。”一位不愿意透露姓名的車企高管表示。

全是純電動的？

終端銷售數據顯示，今年上半年，純電動乘用車銷量占國內乘用車銷量的22.57%，相應的，純燃油汽車銷量下滑至70.20%。毫無疑問，在國內汽車銷量沒有大幅增長的背景下，電動汽車正在蠶食傳統燃油汽車的市場份額。

同時，2019年至今的終端銷量數據顯示，在純電動、插電式混合動力(含增程式)、燃油、油電混合動力的多個細分市場中，只有燃油車的市場在萎縮。特別是最近兩年，插電式和混合動力車型的市場份額不斷增加，越來越多的企業進入PHEV市場。

2019-2022年上半年，純電動汽車份額從4.78%躍升至22.75%，成為國內汽車市場最強勁的增長引擎。勾兌(包括增程)的市場份額也從1.33%增長到6.33%。終端銷售數據顯示，今年6月，新能源汽車普及率已經超過27%，為最近三年的最高水平。上半年累計銷量顯示，插電式和混合動力汽車占新能源市場的18.76%，也是三年來最高。

誠然，自李ONE和比亞迪DM-i成功后，吉利、長安、長城、、奇瑞等中國汽車品牌相繼發布了新一代混合動力技術。今年3月以來，長安UNI-K iDD、威摩卡DHT-PHEV、比亞迪宋Max DM-i等多款插電式車型陸續上市。據汽車之家統計，今年成都車展亮相的40款新能源汽車中，有7款為PHEV車型。這意味著，在新能源汽車市場，消費者將有更多的選擇。

《宋MAX新能源2022 DM-I》

全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示，今年以來，全國各地尤其是大城市的混動市場滲透率持續提升。他指出，插電式混動車型在非限購城市的占比逐漸上升，比亞迪DM-i系列混動車型依托性價比優勢，在中小城市表現強勁。未來插電和混動車型在私人消費市場還是有一定的消費潛力的。

新能源汽車越來越大。

當越來越多的新能源汽車上市，SUV市場也越來越大。

“30萬元以內最好的SUV”、“50萬元以內最好的SUV”、“200萬元以內最好的SUV”...今年剛過一半，已經有一批“最好”的SUV新車。

《李想在理想L9新車發布會上的演講》

SUV車型成為除了微純電動之外最暢銷的新能源車型。

終端數據顯示，2019-2022年上半年，緊湊型、中型、中型SUV市場份額不斷上升，尤其是緊湊型SUV市場，從2019年的8.12%上升到今年上半年的13.58%。中型SUV市場份額從2.71%增長到12.93%。

與此同時，緊湊型車市場正在急劇萎縮，從2019年的46.7%降至今年上半年的18.41%。中大型車市場份額從0.46%上升到12。……%.

“汽車公司正在追求更長的電池壽命。在目前的技術條件下，他們只能依靠攜帶更多的單體電池，這就需要更大的型號來‘安裝’。”來自傳統車企的技術人員劉明(化名)感覺新能源車越做越大。“消費者不太了解核心技術的細節。取而代之的是三重屏和全景玻璃，很容易抓住人們的眼球。更容易覆蓋讓汽車變大的成本。”他補充道。

車市下半年有哪些亮點？

今年7月以來，理想L9、蔚來ES7、文杰M7、奧伊塔11都已亮相，但未發布的杜畿汽車和小鵬G9卻一直吵得不可開交。高端新能源市場的競爭即將進入白熱化階段。

據乘聯會統計，6月豪華車零售31萬輛，同比增長26.0%，環比增長74.0%，新能源汽車在豪華車中的滲透率為28.0%。其中，特斯拉占62.7%，蔚來占15.6%，寶馬緊隨其后，市場份額僅為4.6%。

特斯拉Y型車

當中國品牌開始在高端新能源汽車市場占據一席之地時，其他品牌難免眼紅。在今年的成都車展上，奔馳EQE、蓮花ElETRE、高和HIZ、智記LS7、蔚來ET5、小鵬G9等眾多重磅新車將亮相/預售/上市，角逐高端新能源市場。

梅賽德斯-奔馳EQE]

今年的成都車展，在限電、疫情等多重困難下，有著更加特殊的意義。近年來，西南地區的新能源汽車市場一直呈現出高速增長的趨勢。乘聯會數據顯示，今年前7個月，成都新能源乘用車累計銷量8.59萬輛，增速159%。這也是目前新能源汽車市場的縮影。限電蝴蝶效應會不會讓供應商停產，延長提車進度，切斷充電樁電源，冷卻消費者的購車熱情？(文/汽車之家張)

標簽：比亞迪特斯拉蔚來奔馳長安

汽車資訊熱門資訊