新能源汽車越來越貴。
據不完全統計，今年以來，已有20多家車企的近50款新能源車型宣布提價，其中包括市場上的大部分主流車型。新能源電池廠商也對部分電池產品價格進行了動態調整。
以特斯拉為例。據科技創新板雜志報道，特斯拉供應鏈的人士透露，最近，特斯拉在采購方面下了很大功夫，一些零部件供應商已經成功與特斯拉談判漲價。
業內人士預測，9月份特斯拉銷量將大幅增長，價格將再次上漲。預計每輛車的漲幅在1000美元(約合人民幣6800元)至2000美元(約合人民幣13600元)之間。
日前，《新消費日報》記者走訪了多家新能源汽車線下門店和二手車市場。
《新消費日報》記者走訪后了解到，新能源汽車漲價的原因比較復雜，包括新能源補貼下降、原材料價格上漲、油價、行業聯盟等多重因素。
而各個廠商也在采取不同的應對措施:有的是針對特定車型的價格調整，有的是針對車型的尾款補貼。也有店家表示，如果不在乎車的配置，還有少數庫存車沒有提購。
此外，新能源二手車市場或多或少受到了市場波動的影響。不過，記者也了解到，目前二手新能源汽車交易量有限；相比燃油車，尤其是3年以上的車齡，保值率更低。
新能源汽車漲價了。
2022年，受新能源補貼下降、原材料價格上漲、油價上漲等綜合因素影響，新能源汽車價格穩中有升。
特斯拉Model Y標準續航版在去年12月31日漲了2.1萬元左右，今年3月再次漲了1.5萬元左右。4月1日起，李將“李一號”提價11800元。小鵬、哪吒、SAIC榮威等車企也宣布提價。
比亞迪汽車官方宣布，由于原材料價格持續大幅上漲，比亞迪汽車將調整Wangchao.com、Haiyang.com相關新能源汽車官方指導價，上調幅度為3000至6000元。
記者走訪了多家新能源汽車賣場，發現每個賣場對漲價的反饋都不一樣。有一些店因為電池價格上漲導致成本上升而不得不提價，也有一些店有其他因素帶來漲價。
特斯拉體驗店的店員告訴《新消費日報》:“我們的汽車成本之所以上調，不僅是因為電池成本上漲，還因為我們更換了汽車的處理芯片。之前用的是英特爾芯片，現在升級到AMD芯片了。汽車和機器的交互更流暢，反應更快。”
蔚來專賣店的店員也表示，他的車上更換了新的驍龍8155芯片，所以提高了車價。
“目前我們的老款還有一點庫存，價格也沒有上調。有興趣的話趕緊交定金。估計這個月就能出清了。因為這部分庫存比較少，生產線賣出去之后就不生產了。”店員補充道。
Xpeng汽車專賣店店員向《新消費日報》記者透露，“行業內有一個電動車聯盟，聯盟內所有品牌都漲價了，我們也要相應漲價。”店員說小鵬對新車購買者有補貼，車價其實相當于不加價。
記者通過走訪多家賣場發現，漲價的機型都是三元鋰離子電池，而磷酸鐵鋰電池的機型價格基本保持不變。
比亞迪專賣店店員認為，這種差異主要是三元鋰電池漲價，而磷酸鐵鋰電池價格變化不大。“所以如果你選擇這種(磷酸亞鐵鋰)電池型號，你實際上并沒有多付多少錢。”
但目前大部分店鋪都表示，客戶交了定金后，即使型號漲價，也會按預定價格發貨。如果有降價，店家也會相應減少尾款。
在二手車市場，新能源汽車只占少數。
那么，新能源汽車漲價會傳導到二手車市場嗎？
《新消費日報》記者還走訪了亞洲最大的二手車交易市場——北京胡阿祥，發現二手車市場的新能源汽車存量并不大。
一家二手車店的店員劉先生告訴記者:“賣新能源車的店真的很少。”
記者走遍了二手車市場的停車場，發現幾乎所有的停車場都是燃油車，新能源車數量不超過50輛。
“當我們得到一輛出租車時，我們將得到一輛出租車。問題是新能源車不多，”另一家二手車店的店員李先生告訴記者。“像我們店，上半年賣了不到10輛車，都是特斯拉。”
李先生的情況并不是個例。記者詢問多家二手汽車店得到基本一致的答復，即目前二手新能源汽車的流通率仍然較低，銷售主力在……幾乎所有的商店都是特斯拉。
目前顏色相對較新的新能源二手車的購買價格確實受到了新車市場漲價的影響。
“以這輛特斯拉Model 3為例。2021年標準續航后驅升級版收21萬”，劉先生說。“現在油價漲了，要收23萬。一方面，大家現在對于新能源汽車(產品)越來越認可；另一方面是油價的因素。油價再漲之后，可能還要漲。”
但是三年多的二手電動車價格一路走低。以2017款榮威RX5新能源EV400為例。剛上市時，其最高價達到30萬左右，而在二手車商那里，一般市場價已經降到9萬元左右。
另外，2016款特斯拉型號XP90D當時購置稅價格在115萬左右，現在定價60萬，部分二手車商也承諾提供北京車牌長期使用。
二手車行老板王先生說:“電動車還是個過渡，還得是油車。電車折扣太大了。如果一定要買二手電車，我還是推薦你買比亞迪和特斯拉。品牌大了，對當時的交易虧損還是有預期的。”
至于這些“造車新勢力”的品牌，在王先生看來，品牌力遠遠不夠，不像傳統汽車品牌。與其說是汽車，不如說是電子產品。
從這些線下二手車商的反饋來看，二手新能源車的品牌效應更加明顯，年折舊率遠高于燃油車。
“二手新能源車和油罐車是一樣的，會隨著市場漲跌”，汽車經銷商楊小姐說。“不過賣二手車反正會虧一點，無非就是賠錢的事。”新能源汽車越來越貴。
據不完全統計，今年以來，已有20多家車企的近50款新能源車型宣布提價，其中包括市場上的大部分主流車型。新能源電池廠商也對部分電池產品價格進行了動態調整。
以特斯拉為例。據科技創新板雜志報道，特斯拉供應鏈的人士透露，最近，特斯拉在采購方面下了很大功夫，一些零部件供應商已經成功與特斯拉談判漲價。
業內人士預測，9月份特斯拉銷量將大幅增長，價格將再次上漲。預計每輛車的漲幅在1000美元(約合人民幣6800元)至2000美元(約合人民幣13600元)之間。
日前，《新消費日報》記者走訪了多家新能源汽車線下門店和二手車市場。
《新消費日報》記者走訪后了解到，新能源汽車漲價的原因比較復雜，包括新能源補貼下降、原材料價格上漲、油價、行業聯盟等多重因素。
而各個廠商也在采取不同的應對措施:有的是針對特定車型的價格調整，有的是針對車型的尾款補貼。也有店家表示，如果不在乎車的配置，還有少數庫存車沒有提購。
此外，新能源二手車市場或多或少受到了市場波動的影響。不過，記者也了解到，目前二手新能源汽車交易量有限；相比燃油車，尤其是3年以上的車齡，保值率更低。
新能源汽車漲價了。
2022年，受新能源補貼下降、原材料價格上漲、油價上漲等綜合因素影響，新能源汽車價格穩中有升。
特斯拉Model Y標準續航版在去年12月31日漲了2.1萬元左右，今年3月再次漲了1.5萬元左右。4月1日起，李將“李一號”提價11800元。小鵬、哪吒、SAIC榮威等車企也宣布提價。
比亞迪汽車官方宣布，由于原材料價格持續大幅上漲，比亞迪汽車將調整Wangchao.com、Haiyang.com相關新能源汽車官方指導價，上調幅度為3000至6000元。
記者走訪了多家新能源汽車賣場，發現每個賣場對漲價的反饋都不一樣。有一些店因為電池價格上漲導致成本上升而不得不提價，也有一些店有其他因素帶來漲價。
特斯拉體驗店的店員告訴《新消費日報》:“我們的汽車成本之所以上調，不僅是因為電池成本上漲，還因為我們更換了汽車的處理芯片。之前用的是英特爾芯片，現在升級到AMD芯片了。汽車和機器的交互更流暢，反應更快。”
蔚來專賣店的店員也表示，他的車上更換了新的驍龍8155芯片，所以提高了車價。
“目前我們的老款還有一點庫存，價格沒有上調。有興趣的話趕緊交定金。估計這個月就能出清了。因為這部分庫存比較少，生產線賣出去之后就不生產了。”店員補充道。
Xpeng汽車專賣店店員向《新消費日報》記者透露，“行業內有一個電動車聯盟，聯盟內所有品牌都漲價了，我們也要相應漲價。”店員說小鵬對新車購買者有補貼，車價其實相當于不加價。
記者通過走訪多家賣場發現，漲價的機型都是三元鋰離子電池，而磷酸鐵鋰電池的機型價格基本保持不變。
比亞迪專賣店店員認為，這種差異主要是三元鋰電池漲價，而磷酸鐵鋰電池價格變化不大。“所以如果你選擇這種(磷酸亞鐵鋰)電池型號，你實際上并沒有多付多少錢。”
但目前大部分店鋪都表示，客戶交了定金后，即使型號漲價，也會按預定價格發貨。如果有降價，店家也會相應減少尾款。
在二手車市場，新能源汽車只占少數。
那么，新能源汽車漲價會傳導到二手車市場嗎？
《新消費日報》記者還走訪了亞洲最大的二手車交易市場——北京胡阿祥，發現二手車市場的新能源汽車存量并不大。
一家二手車店的店員劉先生告訴記者:“賣新能源車的店真的很少。”
記者走遍了二手車市場的停車場，發現幾乎所有的停車場都是燃油車，新能源車數量不超過50輛。
“當我們得到一輛出租車時，我們將得到一輛出租車。問題是新能源車不多，”另一家二手車店的店員李先生告訴記者。“像我們店，上半年賣了不到10輛車，都是特斯拉。”
李先生的情況并不是個例。記者詢問多家二手汽車店得到基本一致的答復，即目前二手新能源汽車的流通率仍然較低，銷售主力在……幾乎所有的商店都是特斯拉。
目前顏色相對較新的新能源二手車的購買價格確實受到了新車市場漲價的影響。
“以這輛特斯拉Model 3為例。2021年標準續航后驅升級版收21萬”，劉先生說。“現在油價漲了，要收23萬。一方面，大家現在對于新能源汽車(產品)越來越認可；另一方面是油價的因素。油價再漲之后，可能還要漲。”
但是三年多的二手電動車價格一路走低。以2017款榮威RX5新能源EV400為例。剛上市時，其最高價達到30萬左右，而在二手車商那里，一般市場價已經降到9萬元左右。
另外，2016款特斯拉型號XP90D當時購置稅價格在115萬左右，現在定價60萬，部分二手車商也承諾提供北京車牌長期使用。
二手車行老板王先生說:“電動車還是個過渡，還得是油車。電車折扣太大了。如果一定要買二手電車，我還是推薦你買比亞迪和特斯拉。品牌大了，對當時的交易虧損還是有預期的。”
至于這些“造車新勢力”的品牌，在王先生看來，品牌力遠遠不夠，不像傳統汽車品牌。與其說是汽車，不如說是電子產品。
從這些線下二手車商的反饋來看，二手新能源車的品牌效應更加明顯，年折舊率遠高于燃油車。
“二手新能源車和油罐車是一樣的，會隨著市場漲跌”，汽車經銷商楊小姐說。“不過賣二手車反正會虧一點，無非就是賠錢的事。”
8月28日，蔚來官方發布消息稱，首批ES7量產車正式開啟交付，此次交付的城市包括寧波、武漢、廈門、北京、上海、合肥等地。
1900/1/1 0:00:008月27日，由汽車之家、中國汽車工程學會及汽車之友聯合主辦的“2022新能源汽車用戶生態發展論壇”在北京圓滿落幕。來自全國各地的行業專家與廠商代表匯聚一堂，共話新能源汽車行業發展新未來。
1900/1/1 0:00:00“自動駕駛正成為智能汽車競爭的焦點，未來35年，將是全球汽車智能化競爭的關鍵窗口期，到2030年，沒有自動駕駛能力的電動汽車將完全失去競爭力。
1900/1/1 0:00:00“只有充電網才能支撐起大規模電動汽車充電，并將成為虛擬電廠的重要載體”8月2628日，第四屆世界新能源汽車大會（WNEVC2022）上，來自全球各國政產學研界代表展開深入研討，凝聚產業共識，
1900/1/1 0:00:00日前，上汽集團公布2022年半年報。財報顯示，公司上半年實現營業收入305018億元，同比下降1447；歸母凈利潤691億元，同比下降481。
1900/1/1 0:00:00第二十五屆成都國際汽車展覽會于8月26日在中國西部國際博覽城正式拉開帷幕，現場迎來了德系、美系、法系、日系、韓系及合資、自主等128個國內外汽車品牌參展，展出車輛約1600輛，
1900/1/1 0:00:00
汽車導航