作為一個土生土長的湖北人，在我十歲之前，腦子里只有兩個品牌的車:東風和其他。當時在老家，我隨機選了10輛車，7輛車尾都有“東風”兩個字。
在如今的汽車品牌中，“新”已經逐漸成為大家買車的一個非常重要的標準。
新品牌、新車、新技術，甚至新顏色、新標志、新故事...
這也是傳統車企頭疼的問題。如何舊瓶裝新酒，是每個傳統車企高管都很頭疼的問題。
東風昨天給出了他們的第二個答案:豪華電動越野品牌——勇士。
大風刮起來了，橫掃天空中的烏云。
坦白說，當我第一次聽到我被命名為“戰士”時，我有點困惑。
畢竟“藍兔”這個美麗浪漫的珍珠玉，突然把品牌名改成了“大俠”，就像第一個孩子叫林銀輝，第二個孩子突然叫林沖一樣，轉折有點生硬。
但當我看到勇士的目標用戶包括投資人、文化名人、企業管理層、互聯網人的畫像時，我知道我很迷茫，因為我不是目標群體。
東風是中國軍用車輛的供應商之一。“戰士”這個名字以前被用在軍車上，屬于植根于洪妙的“硬核和無情”。
如果說藍兔更傾向于生活化、家庭化的場景，那么勇士無疑是瞄準了越野這個小眾、大眾化的市場。
說是小眾是因為這個品類很少進入普通消費者的購車清單；
它之所以受歡迎，是因為即使市場的百分比很小，但乘以中國數億的汽車用戶，這是一個巨大的數字。
這也是低調經營兩年的東風M品牌將兩款車型都定位于新能源越野車的原因。
作為東風繼藍兔之后發布的第二個高端電動車品牌，東風將勇士作為向科技轉型的重要支撐。
最值得一提的自然是東風獨創的M TECH warrior智能越野架構，采用了支持5G通信、千兆以太網等技術的域控集中式電子電氣架構。
因為智能駕駛和智能駕駛艙都需要強大的處理器和高速的數據傳輸，東風的功能架構需要被打破和重組。
域控制的集中式電子電氣架構一方面可以加強平臺的擴展性，另一方面在實現不同域傳感器的復雜功能時可以更加流暢。
同時，勇士的底盤系統也實現了電控化和智能化，并采用了軍車強度開發和測試功能。
莫拉滑板越野平臺、M-ATS和MEGA POWER這三個新技術集群是硬核。
莫拉是國內第一個電動越野滑板平臺；
MEGA POWER由前后四個電機驅動。是國內首款超過1000馬力的動力平臺。采用全球首款集成差速鎖的雙速變速箱。車輪扭矩超過16000牛·米，零加速僅需4.2秒。
M-ATS可根據不同環境智能選擇最理想的越野模式，可實現“螃蟹行走模式”；在平臺、動力、越野三大領域，勇士都交出了一份漂亮的成績單。
但這就夠了嗎？
如何讓勇士，國民警衛隊
“外界只看我們的終端銷售，不知道我們背后做的很多嘗試。”這是藍兔CEO房鹿近日面對公眾對銷售的質疑時給出的答案。
剛剛過去的7月是藍兔品牌交付兩周年，也是首款車型藍兔自由俠交付一周年。
然而，7月份藍兔免費版的銷售讓這個生日變得有些苦澀。
剛剛超過1000輛的交付量將藍兔自由俠目前的年銷量設定為2022年7648輛，而隔壁M5的銷量在7月份已經達到7807輛。
相應地，這是另一個模型的情況，藍兔夢想家。在綜藝節目的加持和電動MPV市場的火爆下，藍兔造夢者的預售訂單已經突破萬輛。
但是隔壁騰勢D9的訂單量是驚人的3萬，還有即將上市的氪氣009。藍兔在MPV領域的近況也可以稱之為危機。
如何輸出新概念，如何在營銷上玩花樣，是藍兔目前面臨的困境。
作為央企代言的品牌，房鹿不可能像余承東一樣隨便拋出幾句“驚世駭俗的言論”，就上了各大新聞的頭條。
作為一家轉型中的傳統車企，東風在藍兔升級中學會了一個新方法:把營銷放在車前。
此次勇士一口氣拿出了兩款概念車，其中四門概念車M-Terrain將于2023年量產，將具備L3級自動駕駛輔助能力，搭載勇士越野全地形智能解決方案M-ATS，配備150 mm空氣懸架和三個越野鎖，最大功率有望達到1000馬力。
東風也在其中加入了很多黑科技，比如東方鷹眼智能無人機系統。在演示動畫中，可以實現自動路徑規劃、道路寬度不足預警、精準著陸、陡峭地面探測、夜間生物探測等12項原創創新功能，頗有買無人機送汽車的感覺。
比如在智能安防系統中，系統會通過汽車、手機信息顯示、震動、車燈、喇叭鳴笛等方式進行預警。根據動態物體在不同安全區域的運動軌跡變化，很像玩密室逃脫時第一個大喊的朋友。
另一款四門概念車M-Terrain S將采用承載式車身結構，車身長度超過5.2米，定位大型SUV，將提供純電動版和增程式混動版。前者采用六座布局，后者提供四座和六座選擇。
有意思的是，據報道，這款車將主打豪華電動越野市場，其對手很可能是比亞迪傳聞中的“百萬硬越野車”。
寫在最后
坦克300成功后，硬派越野市場逐漸變成了狼群包圍的戰場。7月初，吉利官方發布了全新的雷達，首款電動皮卡RD6已經盲訂。
曾經的高端玩家如奔馳EQG、Jeep牧人純電動版、悍馬EV都在逐步向電動化轉型。
勇士的出現，正式引發了這場硬派越野車市場的爭奪戰。只是不知道這次電動越野市場的東風會吹向何方。作為一個土生土長的湖北人，在我十歲之前，腦子里只有兩個品牌的車:東風和其他。當時在老家，我隨機選了10輛車，7輛車尾都有“東風”兩個字。
在如今的汽車品牌中，“新”已經逐漸成為大家選購的一個非常重要的標準……一輛車。
新品牌、新車、新技術，甚至新顏色、新標志、新故事...
這也是傳統車企頭疼的問題。如何舊瓶裝新酒，是每個傳統車企高管都很頭疼的問題。
東風昨天給出了他們的第二個答案:豪華電動越野品牌——勇士。
大風刮起來了，橫掃天空中的烏云。
坦白說，當我第一次聽到我被命名為“戰士”時，我有點困惑。
畢竟“藍兔”這個美麗浪漫的珍珠玉，突然把品牌名改成了“大俠”，就像第一個孩子叫林銀輝，第二個孩子突然叫林沖一樣，轉折有點生硬。
但當我看到勇士的目標用戶包括投資人、文化名人、企業管理層、互聯網人的畫像時，我知道我很迷茫，因為我不是目標群體。
東風是中國軍用車輛的供應商之一。“戰士”這個名字以前被用在軍車上，屬于植根于洪妙的“硬核和無情”。
如果說藍兔更傾向于生活化、家庭化的場景，那么勇士無疑是瞄準了越野這個小眾、大眾化的市場。
說是小眾是因為這個品類很少進入普通消費者的購車清單；
它之所以受歡迎，是因為即使市場的百分比很小，但乘以中國數億的汽車用戶，這是一個巨大的數字。
這也是低調經營兩年的東風M品牌將兩款車型都定位于新能源越野車的原因。
作為東風繼藍兔之后發布的第二個高端電動車品牌，東風將勇士作為向科技轉型的重要支撐。
最值得一提的自然是東風獨創的M TECH warrior智能越野架構，采用了支持5G通信、千兆以太網等技術的域控集中式電子電氣架構。
因為智能駕駛和智能駕駛艙都需要強大的處理器和高速的數據傳輸，東風的功能架構需要被打破和重組。
域控制的集中式電子電氣架構一方面可以加強平臺的擴展性，另一方面在實現不同域傳感器的復雜功能時可以更加流暢。
同時，勇士的底盤系統也實現了電控化和智能化，并采用了軍車強度開發和測試功能。
莫拉滑板越野平臺、M-ATS和MEGA POWER這三個新技術集群是硬核。
莫拉是國內第一個電動越野滑板平臺；
MEGA POWER由前后四個電機驅動。是國內首款超過1000馬力的動力平臺。采用全球首款集成差速鎖的雙速變速箱。車輪扭矩超過16000牛·米，零加速僅需4.2秒。
M-ATS可根據不同環境智能選擇最理想的越野模式，可實現“螃蟹行走模式”；在平臺、動力、越野三大領域，勇士都交出了一份漂亮的成績單。
但這就夠了嗎？
如何讓勇士，國民警衛隊
“外界只看我們的終端銷售，不知道我們背后做的很多嘗試。”這是藍兔CEO房鹿近日面對公眾對銷售的質疑時給出的答案。
剛剛過去的7月是藍兔品牌交付兩周年，也是首款車型藍兔自由俠交付一周年。
然而，7月份藍兔免費版的銷售讓這個生日變得有些苦澀。
剛剛超過1000輛的交付量將藍兔自由俠目前的年銷量設定為2022年7648輛，而隔壁M5的銷量在7月份已經達到7807輛。
相應地，這是另一個模型的情況，藍兔夢想家。在綜藝節目的加持和電動MPV市場的火爆下，藍兔造夢者的預售訂單已經突破萬輛。
但是隔壁騰勢D9的訂單量是驚人的3萬，還有即將上市的氪氣009。藍兔在MPV領域的近況也可以稱之為危機。
如何輸出新概念，如何在營銷上玩花樣，是藍兔目前面臨的困境。
作為央企代言的品牌，房鹿不可能像余承東一樣隨便拋出幾句“驚世駭俗的言論”，就上了各大新聞的頭條。
作為一家轉型中的傳統車企，東風在藍兔升級中學會了一個新方法:把營銷放在車前。
此次勇士一口氣拿出了兩款概念車，其中四門概念車M-Terrain將于2023年量產，將具備L3級自動駕駛輔助能力，搭載勇士越野全地形智能解決方案M-ATS，配備150 mm空氣懸架和三個越野鎖，最大功率有望達到1000馬力。
東風也在其中加入了很多黑科技，比如東方鷹眼智能無人機系統。在演示動畫中，可以實現自動路徑規劃、道路寬度不足預警、精準著陸、陡峭地面探測、夜間生物探測等12項原創創新功能，頗有買無人機送汽車的感覺。
比如在智能安防系統中，系統會通過汽車、手機信息顯示、震動、車燈、喇叭鳴笛等方式進行預警。根據動態物體在不同安全區域的運動軌跡變化，很像玩密室逃脫時第一個大喊的朋友。
另一款四門概念車M-Terrain S將采用承載式車身結構，車身長度超過5.2米，定位大型SUV，將提供純電動版和增程式混動版。前者采用六座布局，后者提供四座和六座選擇。
有意思的是，據報道，這款車將主打豪華電動越野市場，其對手很可能是比亞迪傳聞中的“百萬硬越野車”。
寫在最后
坦克300成功后，硬派越野市場逐漸變成了狼群包圍的戰場。7月初，吉利官方發布了全新的雷達，首款電動皮卡RD6已經盲訂。
曾經的高端玩家如奔馳EQG、Jeep牧人純電動版、悍馬EV都在逐步向電動化轉型。
勇士的出現，正式引發了這場硬派越野車市場的爭奪戰。只是不知道這次電動越野市場的東風會吹向何方。
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1900/1/1 0:00:00
汽車導航