近日，高和汽車官方宣布，其首個自建儲能式過充站落地江蘇鹽城，配備480kW(國標)和570kW(超極本)液冷式過充樁，計劃于2022年10月正式投入運營。
顧名思義，這個過充站有儲能和充電兩大核心功能，所以由儲能系統、大功率液冷過充樁和V2G充放電設施組成。
其中，儲能系統可以在電價較低的時候儲存能量，一方面可以隨時快速向過充的樁提供電能，另一方面可以在用電高峰期減輕電網的負荷。該系統由常規儲能電池和退役電池組組成，即插即用，無需拆卸重組，既讓退役電池“發揮余熱”，又降低了儲能系統和電池回收的成本。
此外，高和汽車還透露，將探索光伏發電、儲能、過充系統的結合，形成供電閉環，為電網貢獻更多清潔能源。
充電樁部分，高和是國內第一個配備超吉接口的充電設施。該接口是業界最新的充電接口規范，可以進一步提高充電的速度和安全性，最大充電功率可達570kW。另外還有一個常規的國標液冷接口充電樁，最大功率可以達到480kW。
高河充換電站配有充放電一體機，在低谷期可以給電動車充電，而在高峰期，一體機可以從電動車“吸收”電能，同時給電網放電，讓車主通過V2G獲得收益。
除了物理基礎設施，高和還宣布將同步推出“智慧能源管理系統”，可以控制儲能系統更靈活地增加容量，吸收更多電能，同時合理調節充電樁的負載功率，讓過充站兼顧效率和安全。
*部分圖片來自網絡。如有侵權，請通知我們刪除。近日，高和汽車官方宣布，其首個自建儲能式過充站落地江蘇鹽城，配備480kW(國標)和570kW(超極本)液冷式過充樁，計劃于2022年10月正式投入運營。
顧名思義，這個過充站有儲能和充電兩大核心功能，所以由儲能系統、大功率液冷過充樁和V2G充放電設施組成。
其中，儲能系統可以在電價較低的時候儲存能量，一方面可以隨時快速向過充的樁提供電能，另一方面可以在用電高峰期減輕電網的負荷。該系統由常規儲能電池和退役電池組組成，即插即用，無需拆卸重組，既讓退役電池“發揮余熱”，又降低了儲能系統和電池回收的成本。
此外，高和汽車還透露，將探索光伏發電、儲能、過充系統的結合，形成供電閉環，為電網貢獻更多清潔能源。
充電樁部分，高和是國內第一個配備超吉接口的充電設施。該接口是業界最新的充電接口規范，可以進一步提高充電的速度和安全性，最大充電功率可達570kW。此外，還有……常規國標液冷接口充電樁，最大功率可達480kW。
高河充換電站配有充放電一體機，在低谷期可以給電動車充電，而在高峰期，一體機可以從電動車“吸收”電能，同時給電網放電，讓車主通過V2G獲得收益。
除了物理基礎設施，高和還宣布將同步推出“智慧能源管理系統”，可以控制儲能系統更靈活地增加容量，吸收更多電能，同時合理調節充電樁的負載功率，讓過充站兼顧效率和安全。
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