在智能電力時代，軟硬件集成的“以汽車為中心”的R&D模式逐漸轉變為軟件和數據服務敏捷迭代的“以人為中心”的R&D模式。產業模式從OEM-Tier1-Tier2的線性整合，轉變為OEM、Tier1/2、科技公司的網絡化緊密合作；在軟件定義汽車階段，車載軟件和數據服務的比重上升，進一步為商業模式帶來新的利潤增長點。
隨著R&D模式、產業模式和商業模式的轉變，汽車的產品定位也在發生變化:從獨立的出行交通工具，到與人和數字網絡的信息交互，通過車/云/手機的融合，最終成為數字生態的關鍵一環。
縱觀行業趨勢，軟件定義汽車正在改變汽車的整個生命周期價值鏈。隨著科技公司的進入，軟硬件解耦、軟件架構服務、應用定制正在推動汽車成為繼智能手機之后最大的流量終端、數字載體乃至智能體。
作為一家平臺型軟件技術公司，零束科技對智能汽車的定位是:至關重要的人類伙伴。那么如何賦予汽車活力呢？零束科技給出的答案是，打造并量產汽車行業首個全棧技術方案:零束銀河全棧4+1。
圖片來源:零束科技
零束星系全棧缺一不可。
零束銀河全棧4+1包括“4”大核心技術基礎:集中式電子架構、集成云管理的SOA軟件平臺、集成智能客艙、智能駕駛和客艙駕駛的計算平臺、智能汽車云平臺。“1”是集客艙駕駛于一體的數字化體驗產品。
零束銀河全棧技術解決方案作為一個集“芯片、硬件平臺、軟件平臺、數據、算法”于一體的跨領域系統工程，密不可分，缺一不可，基于數據閉環和用戶反饋可以不斷迭代。
目前，零束科技已經加速形成三代“銀河”全棧滾動發展戰略，進一步實現用戶直連、全球智能、數據閉環，通過軟件和服務承載這樣的電子架構，最終走向生態共建和價值鏈重構。
硬中心集中式電子架構
全棧的第一個基礎技術是集中式電子架構，其演進路線是:傳統分布式域集中式-HPC+Zone電子架構。
“零束銀河全棧當前一代電子架構已在SAIC品牌機型量產，實現了域集中、車云聯通、軟硬解耦，縱向層面實現本地數據閉環；基于HPC的下一代電子架構將實現直達用戶和智能汽車的全球數據閉環，為軟件和服務的整體運營和生態建設提供基礎平臺，”零束科技首席架構師孟超表示。
軟零捆綁SOA云端集成軟件平臺
作為實現軟件定義汽車的技術基礎平臺，零束SOA云端集成軟件平臺具有快速迭代、技術民主化、軟件全新商業模式、共建IOT生態的顯著特點，致力于打造汽車行業的“安卓”。
圖片來源:零束科技
在1.0時代，零束技術在業界較早實現了面向服務的通信。3.0時代，零束技術將進一步實現面向服務的數據架構，在功能實現上加入邊緣計算和數據驅動。技術路徑在于底層的軟硬協同，上層的功能軟件平臺和基礎軟件平臺的軟解耦。
總的來說，零束銀河全棧3.0的SOA軟件架構有四個特點:
(1)實現了軟件模塊的跨域集成、靈活重構和快速迭代，向上支持應用算法的開發和迭代。向后兼容的異構硬件平臺實現了應用的可移動性和可插拔性。
(2)通過標準API接口，零束SOA軟件平臺實現了技術的民主化，所有用戶都可以在平臺上進行技術創新和迭代。
(3)智能汽車提供了一種全新的商業模式，將成為數字載體。通過SOA平臺上服務和軟件的靈活組合，以訂閱服務支撐各方的商業模式創新，在從購車到用車的全生命周期為用戶賦能。
(4)通過將SOA軟件平臺打造成為一個“軟件超市”，所有的軟件都可以通過標準接口進行復用，然后這些通用組件通過功能沉淀最終產生價值，共同構建IOT數字生態系統。
基于SOA軟件平臺，零束科技近日正式推出汽車行業首個“SOA數字商城”，成功實現了智能汽車應用開發、測試、審核、發布、購買、激活的全鏈路，真正實現了軟件可買、可賣、可訂閱。
計算-計算平臺
“計算”主要是指集智能駕駛、智能座艙、座艙駕駛于一體的計算平臺。
智能駕駛不追求單方面的頂層硬件堆疊，而是希望基于大計算芯片、SOA軟件平臺、BEV算法、數據工場的全棧集成，實現合理的數據閉環，找到一個平衡點，全面提升計算效率，創造更多的經濟效益和社會效益；智能客艙方面，通過開放的SOA軟件平臺賦能，數據和服務驅動，打造應用秒、產品重疊等性能和生態兼備的智能客艙產品，帶來多元化的交互和體驗。
數字數據工廠
“數字”是一個全閉環的數據車間系統，目標是實現智能汽車的全局智能化。它從底層電子架構定義了車輛數據源的類型，并對數據源進行了整合。同時，全鏈路實現云車數據的數據采集、處理、訓練、遷移、多維度整合，實現從數據定義、采集到最終分割使用的實時智能化。
回想起來，零束智能云平臺是圍繞業務驅動和數據閉環構建的，從垂直單點“器官型”學習到“全腦型”學習:從電子架構提供的數據定義、軟件平臺提供的數據模塊采集和標注，到整個數據工場平臺的訓練和模擬，實現了數據的全鏈路閉環。
零束云和管端一體化SOA軟件平臺落地
軟硬協同與軟解耦:座艙駕駛集成SOA軟件全棧軟硬協同與軟解耦平臺，通過所有核心組件和統一標準接口，支持高級智能駕駛、座艙駕駛集成、IOT生態等全球閉環。
車云集成，協同計算:零束SOA軟件平臺實現跨域分布式確定性通信和分布式確定性調度，滿足智能駕駛高實時性和高安全性的要求，廣泛支持算法生態(ROS2/AP/RTE)、運營商靈活部署、智能客艙和IOT生態，可提高算法和應用開發效率。
座艙與駕駛員一體化:全方位的工具鏈可以更好地支持座艙與駕駛員的一體化，零束基于虛擬化技術，內置集成云和管管理的SOA軟件平臺，為應用提供標準化接口和支撐仿真環境，致力于打造自學習、自成長、自進化的超級AI引擎，支持千人千面的極致體驗，打造更加智能的人機交互模式。
數字商城，業務閉環:基于SOA軟件平臺的零束SOA數字商城成功實現了智能汽車應用開發、測試、發布、購買、激活的全鏈路，真正實現了軟件可買、可賣、可訂閱。
圖片來源:零束科技
和諧共生，各行各業影響深遠。零束科技將全棧思維應用于產品研發，推出了面向云管理的一體化SOA軟件平臺，堅持“以用戶為中心”，專注于技術和產品的融合創新，提供了數千種個性化的產品體驗；將全棧思維應用于生態發展，零束科技以開放的態度和靈活的商業模式，攜手行業伙伴，共建智能汽車新生態，讓汽車成為至關重要的人類伙伴。
(以上內容根據零束科技有限公司首席架構師孟超于2022年8月3日在第三屆軟件定義汽車論壇2022暨AUTOSAR中國日上發表的主題演講《零束銀河智能汽車全棧解決方案的R&D與實踐》理解和整理。)在智能電力時代，軟硬件集成的“以汽車為中心”的R&D模式逐漸轉變為軟件和數據服務敏捷迭代的“以人為中心”的R&D模式。產業模式從OEM-Tier1-Tier2的線性整合，轉變為OEM、Tier1/2、科技公司的網絡化緊密合作；在軟件定義汽車階段，車載軟件和數據服務的比重上升，進一步為商業模式帶來新的利潤增長點。
隨著R&D模式、產業模式和商業模式的轉變，汽車的產品定位也在發生變化:從獨立的出行交通工具，到與人和數字網絡的信息交互，通過車/云/手機的融合，最終成為數字生態的關鍵一環。
縱觀行業趨勢，軟件定義汽車正在改變汽車的整個生命周期價值鏈。隨著科技公司的進入，軟硬件解耦、軟件架構服務、應用定制正在推動汽車成為繼智能手機之后最大的流量終端、數字載體乃至智能體。
作為一家平臺型軟件技術公司，零束科技對智能汽車的定位是:至關重要的人類伙伴。那么如何賦予汽車活力呢？零束科技給出的答案是，打造并量產汽車行業首個全棧技術方案:零束銀河全棧4+1。
圖片來源:零束科技
零束星系全棧缺一不可。
零束銀河全棧4+1包括“4”大核心技術基礎:集中式電子架構、集成云管理的SOA軟件平臺、集成智能客艙、智能駕駛和客艙駕駛的計算平臺、智能汽車云平臺。“1”是集客艙駕駛于一體的數字化體驗產品。
零束銀河全棧技術解決方案作為一個集“芯片、硬件平臺、軟件平臺、數據、算法”于一體的跨領域系統工程，密不可分，缺一不可，基于數據閉環和用戶反饋可以不斷迭代。
目前，零束科技已經加速形成三代“銀河”全棧滾動發展戰略，進一步實現用戶直連、全球智能、數據閉環，通過軟件和服務承載這樣的電子架構，最終走向生態共建和價值鏈重構。
硬中心集中式電子架構
全棧的第一個基礎技術是集中式電子架構，其演進路線是:傳統分布式域集中式-HPC+Zone電子架構。
“零束銀河全棧當前一代電子架構已在SAIC品牌機型量產，實現了域集中、車云聯通、軟硬解耦，縱向層面實現本地數據閉環；基于HPC的下一代電子架構將實現直達用戶和智能汽車的全球數據閉環，為軟件和服務的整體運營和生態建設提供基礎平臺，”零束科技首席架構師孟超表示。
軟零捆綁SOA云端集成軟件平臺
作為實現軟件定義汽車的技術基礎平臺，零束SOA云端集成軟件平臺具有快速迭代、技術民主化、軟件全新商業模式、共建IOT生態的顯著特點，致力于打造汽車行業的“安卓”。
圖片來源:零束科技
在1.0時代，零束技術在業界較早實現了面向服務的通信。3.0時代，零束技術將進一步實現面向服務的數據架構，在功能實現上加入邊緣計算和數據驅動。技術路徑在于底層的軟硬協同，上層的功能軟件平臺和基礎軟件平臺的軟解耦。
總的來說，零束銀河全棧3.0的SOA軟件架構有四個特點:
(1)實現了軟件模塊的跨域集成、靈活重構和快速迭代，向上支持應用算法的開發和迭代。向后兼容的異構硬件平臺實現了應用的可移動性和可插拔性。
(2)通過標準的API接口，零束SOA軟件平臺實現了技術的民主化，所有用戶都可以在平臺上進行技術創新和迭代。
(3)智能汽車提供了一種全新的商業模式，將成為數字載體。通過SOA平臺上服務和軟件的靈活組合，以訂閱服務支撐各方的商業模式創新，在從購車到用車的全生命周期為用戶賦能。
(4)通過將SOA軟件平臺打造成為一個“軟件超市”，所有的軟件都可以通過標準接口進行復用，然后這些通用組件通過功能沉淀最終產生價值，共同構建IOT數字生態系統。
基于SOA軟件平臺，零束科技近日正式推出汽車行業首個“SOA數字商城”，成功實現了智能汽車應用開發、測試、審核、發布、購買、激活的全鏈路，真正實現了軟件可買、可賣、可訂閱。
計算-計算平臺
“計算”主要是指集智能駕駛、智能座艙、座艙駕駛于一體的計算平臺。
智能駕駛不追求單方面的頂層硬件堆疊，而是希望基于大計算芯片、SOA軟件平臺、BEV算法、數據工場的全棧集成，實現合理的數據閉環，找到一個平衡點，全面提升計算效率，創造更多的經濟效益和社會效益；智能客艙方面，通過開放的SOA軟件平臺賦能，數據和服務驅動，打造應用秒、產品重疊等性能和生態兼備的智能客艙產品，帶來多元化的交互和體驗。
數字數據工廠
“數字”是一個全閉環的數據車間系統，目標是實現智能汽車的全局智能化。它從底層電子架構定義了車輛數據源的類型，并對數據源進行了整合。同時，全鏈路實現云車數據的數據采集、處理、訓練、遷移、多維度整合，實現從數據定義、采集到最終分割使用的實時智能化。
回想起來，零束智能云平臺是圍繞業務驅動和數據閉環構建的，從垂直單點“器官型”學習到“全腦型”學習:從電子架構提供的數據定義、軟件平臺提供的數據模塊采集和標注，到整個數據工場平臺的訓練和模擬，實現了數據的全鏈路閉環。
零束云和管端一體化SOA軟件平臺落地
軟硬協同與軟解耦:座艙駕駛集成SOA軟件全棧軟硬協同與軟解耦平臺，通過所有核心組件和統一標準接口，支持高級智能駕駛、座艙駕駛集成、IOT生態等全球閉環。
車云集成，協同計算:零束SOA軟件平臺實現跨域分布式確定性通信和分布式確定性調度，滿足智能駕駛高實時性和高安全性的要求，廣泛支持算法生態(ROS2/AP/RTE)、運營商靈活部署、智能客艙和IOT生態，可提高算法和應用開發效率。
座艙與駕駛員一體化:全方位的工具鏈可以更好地支持座艙與駕駛員的一體化，零束基于虛擬化技術，內置集成云和管管理的SOA軟件平臺，為應用提供標準化接口和支撐仿真環境，致力于打造自學習、自成長、自進化的超級AI引擎，支持千人千面的極致體驗，打造更加智能的人機交互模式。
數字商城，業務閉環:基于SOA軟件平臺的零束SOA數字商城成功實現了智能汽車應用開發、測試、發布、購買、激活的全鏈路，真正實現了軟件可買、可賣、可訂閱。
圖片來源:零束科技
和諧共生，各行各業影響深遠。零束科技將全棧思維應用于產品研發，推出了面向云管理的一體化SOA軟件平臺，堅持“以用戶為中心”，專注于技術和產品的融合創新，提供了數千種個性化的產品體驗；將全棧思維應用于生態發展，零束科技以開放的態度和靈活的商業模式，攜手行業伙伴，共建智能汽車新生態，讓汽車成為至關重要的人類伙伴。
(以上內容根據零束科技有限公司首席架構師孟超于2022年8月3日在第三屆軟件定義汽車論壇2022暨AUTOSAR中國日上發表的主題演講《零束銀河智能汽車全棧解決方案的R&D與實踐》理解和整理。)
標簽：合創
為加快推動人工智能應用，助力穩經濟，培育新的經濟增長點，8月15日，科技部發布了《關于支持建設新一代人工智能示范應用場景的通知》，首批支持建設智能港口、智能礦山、自動駕駛等十個示范應用場景。
1900/1/1 0:00:00我們從天眼查App獲悉，華晨寶馬汽車有限公司與王某某相關產品責任糾紛二審法律文書公開。
1900/1/1 0:00:00據最新各汽車廠商公示資料數據顯示，現代汽車集團2022年上半年全球銷量僅次于豐田和大眾，全球銷量排名升至第三，這也是現代汽車集團首次進入全球整車銷量排行前三。
1900/1/1 0:00:00蓋世汽車訊據外媒報道，梅賽德斯奔馳正在全球范圍內召回約7810輛電動汽車，原因是車輛“牽引裝置的螺紋存在問題”。受本次召回影響的車型為EQE和EQS純電動轎車。
1900/1/1 0:00:00第二十五屆成都國際車展將于8月26日9月4日（8月26日為媒體日）在中國西部國際博覽城盛大舉行本屆成都國際車展匯聚全球128家頂級車企，
1900/1/1 0:00:008月18日，上汽通用五菱與大疆車載深度融合的“靈犀智駕系統”首次公布以城市高頻出行場景為核心、以“泊車場景”為亮點的智能駕駛功能。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航