分享威馬號稱M7不冷不熱，炎炎夏日不焦慮，空調隨意開。
不知不覺中，威馬M7已經通過了冬夏兩輪測試，極限環境下的測試更容易說明一輛車的穩定性和可靠性。
今年1月，全新威馬M7在牙克石、黑河等地進行了全面驗證測試。威馬宣稱-30℃極寒環境下百公里能耗17kWh，車內溫度僅17分鐘，充電30%-80%僅需30分鐘。
近日，全新威馬M7在中國“熱極”新疆吐魯番完成夏季測試。根據威馬官方公布的結果，M7的百公里能耗僅為15.6千瓦時，車內溫度從60℃降至26℃僅需9.5分鐘，充電時間從30%降至80%僅需38.6分鐘。
在官方PPT中，直接使用了部分媒體數據。從數據上看，威馬M7的能耗數據和特斯拉Model3差不多，其他性能都明顯領先于競品，尤其是空調的能耗和制冷效果。
01.
魏瑪是怎么做到的？
為了有效降低極端環境下的能耗，M7在整車系統層面進行了優化調整。搭載能效更高的第三代活體運動動力域總成。小而精的高效電驅動總成效率超過95.3%，出色的能量利用率實現了3%的續航提升。此外，經過精心調校和匹配的動能回收系統還能進一步增加4%的續航里程。
在降低能耗方面，威馬還有一項獨特的創新設計，那就是AGS智能呼吸格柵。
采用威馬自主研發的控制算法，具有主動開合功能，可根據狀態自主設定開啟大小，高溫時及時散熱，低溫時主動保暖。AGS智能呼吸格柵將通過整合電池、車速、冷卻系統等因素，獨立實現全開、全閉和不同程度的開啟。
作為新能源汽車的主要痛點，威馬M7也進行了優化，使用了家用空調的變頻技術。
M7熱管理系統還會根據環境溫度、電池溫度等系統狀態，以及用戶的個性化設置，精確控制空調電源的溫度。不管是夏天還是寒冷，室內的環境舒適度總是一樣的。
通過算法優化和標定匹配，威馬M7可以適應不同季節、不同環境下的不同工作模式，高溫環境下能耗僅為1.13kWh/h，帶來真正的“空調自由”。
充電速度一直是很多電動車用戶的一塊心病。如果在高溫環境下充電電流減小，充電速度會變慢。
威馬M7采用分布式BMS架構，可以使電池系統保持在最佳工作范圍。
在非充電狀態下，通過電池溫度智能預控功能，使電芯溫度保持在36℃以下的最佳狀態，以備隨時充電；高溫快充時，可通過自主研發的算法智能控制冷卻系統的冷卻速率，確保電池組冷卻系統處于最佳狀態；同時，BMS還能嚴格監控和保護電池的過充過放。
可以說，從-30℃的極寒環境到地表溫度60℃的極熱環境，威馬M7在續航能耗、空調、充電等方面的優異表現得到了全面的考驗。
02.
M7需要抓緊時間占領市場。
威馬M7是威馬首款中大型智能純電動汽車，搭載Living Pilot 5.0 FAD全場景智能駕駛和Living Engine 4.0可定制5感智能駕駛艙。
其中，ving Pilot FAD全場景智能駕駛系統配備了包括3個激光雷達和計算能力高達1016 TOPS的Orion-X自動駕駛芯片在內的32個頂級傳感硬件。
2021年10月22日發布之初，這個配置是頂尖的，但是現在隨著新勢力的升級，競品也逐漸趕上來了。
威馬的動作似乎不急不慢，產品還在打磨。
但在今天這個時間段，很多傳統造車企業都在20萬這個級別布局了很多車產品，所以留給M7的市場也在不斷被競品蠶食。
M7發布將滿一年。或許威馬急需一款口碑好的高端產品來穩固自己的口碑和品牌，或許威馬可以更進一步。分享威馬號稱M7不冷不熱，炎炎夏日不焦慮，空調隨意開。
不知不覺中，威馬M7已經通過了冬夏兩輪測試，極限環境下的測試更容易說明一輛車的穩定性和可靠性。
今年1月，全新威馬M7在牙克石、黑河等地進行了全面驗證測試。威馬宣稱-30℃極寒環境下百公里能耗17kWh，車內溫度僅17分鐘，充電30%-80%僅需30分鐘。
近日，全新威馬M7在中國“熱極”新疆吐魯番完成夏季測試。根據威馬官方公布的結果，M7的百公里能耗僅為15.6千瓦時，車內溫度從60℃降至26℃僅需9.5分鐘，充電時間從30%降至80%僅需38.6分鐘。
在官方PPT中，直接使用了部分媒體數據。從數據上看，威馬M7的能耗數據和特斯拉Model3差不多，其他性能都明顯領先于競品，尤其是空調的能耗和制冷效果。
01.
魏瑪是怎么做到的？
為了有效降低極端環境下的能耗，M7在整車系統層面進行了優化調整。搭載能效更高的第三代活體運動動力域總成。小而精的高效電驅動總成效率超過95.3%，出色的能量利用率實現了3%的續航提升。此外，經過精心調校和匹配的動能回收系統還能進一步增加4%的續航里程。
在降低能耗方面，威馬還有一項獨特的創新設計，那就是AGS智能呼吸格柵。
采用威馬自主研發的控制算法，具有主動開合功能，可根據狀態自主設定開啟大小，高溫時及時散熱，低溫時主動保暖。AGS智能呼吸格柵將通過整合電池、車速、冷卻系統等因素，獨立實現全開、全閉和不同程度的開啟。
作為新能源汽車的主要痛點，威馬M7也進行了優化，使用了家用空調的變頻技術。
M7熱管理系統還會根據環境溫度、電池溫度等系統狀態，以及用戶的個性化設置，精確控制空調電源的溫度。不管是夏天還是寒冷，室內的環境舒適度總是一樣的。
通過算法優化和標定匹配，威馬M7可以適應不同季節、不同環境下的不同工作模式，高溫環境下能耗僅為1.13kWh/h，帶來真正的“空調自由”。
充電速度一直是很多電動車用戶的一塊心病。如果充電電流d……在高溫環境下，充電速度會變慢。
威馬M7采用分布式BMS架構，可以使電池系統保持在最佳工作范圍。
在非充電狀態下，通過電池溫度智能預控功能，使電芯溫度保持在36℃以下的最佳狀態，以備隨時充電；高溫快充時，可通過自主研發的算法智能控制冷卻系統的冷卻速率，確保電池組冷卻系統處于最佳狀態；同時，BMS還能嚴格監控和保護電池的過充過放。
可以說，從-30℃的極寒環境到地表溫度60℃的極熱環境，威馬M7在續航能耗、空調、充電等方面的優異表現得到了全面的考驗。
02.
M7需要抓緊時間占領市場。
威馬M7是威馬首款中大型智能純電動汽車，搭載Living Pilot 5.0 FAD全場景智能駕駛和Living Engine 4.0可定制5感智能駕駛艙。
其中，ving Pilot FAD全場景智能駕駛系統配備了包括3個激光雷達和計算能力高達1016 TOPS的Orion-X自動駕駛芯片在內的32個頂級傳感硬件。
2021年10月22日發布之初，這個配置是頂尖的，但是現在隨著新勢力的升級，競品也逐漸趕上來了。
威馬的動作似乎不急不慢，產品還在打磨。
但在今天這個時間段，很多傳統造車企業都在20萬這個級別布局了很多車產品，所以留給M7的市場也在不斷被競品蠶食。
M7發布將滿一年。或許威馬急需一款口碑好的高端產品來穩固自己的口碑和品牌，或許威馬可以更進一步。
近日，華為技術有限公司（以下簡稱“華為”）與中國汽車技術研究中心有限公司（以下簡稱“中汽中心”）在中國深圳舉行了中汽中心amp華為智能車載光業務深化合作簽約儀式。
1900/1/1 0:00:008月18日FaradayFutureIntelligentElectricInc
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1900/1/1 0:00:00
汽車導航