本周國內外汽車行業有哪些大事？
恒馳汽車表示，其天津工廠不會停工。
8月18日，恒馳汽車總裁劉永卓回應了近期關于恒馳汽車或被合并的傳聞，稱公司一直在積極引入戰略投資者。到目前為止，無論是地方政府還是很多有實力的企業都表達了對恒馳汽車的投資意向，并沒有合并。
劉永卓還表示，網傳天津工廠18日停工是謠言。目前天津工廠生產正常，恒馳5的量產正在有序推進。1800多名員工奮戰在天津工廠一線，確保9月量產，10月交付。
蓋世點評:對于恒馳來說，“辟謠”或許能解決一時的疑惑，但疑惑背后的危機卻不是那么容易解除的。
廣汽愛安與贛鋒鋰業簽署戰略合作協議。
近日，廣汽愛安與贛鋒鋰業在廣汽中心舉行戰略合作協議簽約儀式。通過此次簽約，雙方將建立長期戰略合作關系，強強聯合，從新能源動力電池上游材料端展開合作，在鋰資源開發、中游鋰鹽深加工、廢舊電池綜合回收等方面繼續探索深度合作。
廣汽愛安與延鋒鋰業簽約；圖片來源:廣汽
廣汽集團董事長曾慶紅指出，當前新能源汽車市場處于快速增長階段。目前，影響銷售增長的主要因素是成本、芯片供應和基礎設施。電池成本已經占到整車成本的50%以上，限制了銷量的進一步增長。
與贛鋒鋰業建立戰略合作后，雙方可基于各自在新能源領域的產業基礎和產業資源優勢，探索鋰資源、電池回收、電池梯級利用等方面的合作，提高自身盈利能力和市場地位，構建產業鏈戰略聯盟。
蓋世點評:電池貴，車企著急。不僅僅是廣汽愛安，很多車企或者買礦或者牽手鋰電池的公司都在試圖向上游伸手，以獲得更多的主動權。
豐田、長安、當代安培科技有限公司部分工廠因限電停產。
受持續高溫影響，川渝地區近期出臺限電政策，多家汽車相關企業受到影響。
在車輛制造商中，豐田汽車公司8月16日表示，其位于四川省成都市的合資工廠將暫停生產，直至本周六。長安汽車還表示，長安深藍及其主要供應商于8月15日暫停了SL03整車及零部件的生產。
零部件及上游企業中，四川當代安培科技有限公司宜賓工廠因當地限電措施已宣布停產放假；位于四川遂寧的鋰礦企業盛鑫鋰能的鋰鹽項目也已停工，預計將停工至8月20日左右。
此外，一些新能源汽車公司受到換電站、換充電站的影響。特斯拉的公告顯示，截至8月17日，成都14個過充站中，只有兩個(郫都百倫廣場和成華龍潭寺)保持開放，其余均處于有限服務或臨時關閉狀態，而重慶的過充站均處于有限服務或臨時關閉狀態。還透露成都多家蔚來服務中心斷電，機場路店換電站和充電樁也將斷電。
蓋世點評:上述企業停產，對企業本身和相關行業的影響是可以想象的。但在保障民生面前，“用電于民”是企業義不容辭的責任。
當代安培科技有限公司宣布在匈牙利建設第二家歐洲工廠。
近日，當代安培科技有限公司正式宣布在匈牙利東部城市德布勒森建設電池工廠，計劃產能100GWh，投資73.4億歐元。這是繼德國工廠之后，當代安培科技有限公司在歐洲建造的第二座工廠。經股東大會批準等程序后，第一座廠房將于年內破土動工。
圖片來源:當代安培科技有限公司
該項目位于德布勒森南部工業園區，占地221公頃。據稱，匈牙利的德布勒森市位于歐洲的心臟地帶，當代安培科技有限公司在德布勒森的工廠靠近奔馳、寶馬、Stellantis和大眾等客戶的汽車工廠，這有利于當代安培科技有限公司更好地應對歐洲市場的需求，進一步完善全球戰略布局，加速歐洲的電氣化和能源轉型。
蓋世點評:在當前復雜的國際形勢下，當代安培科技有限公司在美國建廠的計劃似乎暫時擱淺，而匈牙利建廠可能預示著當代安培科技有限公司的海外戰略將從北美市場轉向歐洲市場。
聯想瑞正在俄羅斯談判生產汽車。
據俄羅斯國有通訊社塔斯社(TASS)8月18日報道，奇瑞俄羅斯分公司負責人弗拉基米爾·什馬科夫(Vladimir Shmakov)透露，奇瑞汽車正在與俄羅斯制造商談判，在俄羅斯工廠生產汽車。塔斯社援引什馬科夫的話說，“我們計劃中的首要任務是在俄羅斯實現本地化生產。”
什馬科夫透露，他希望2022年奇瑞在俄羅斯的銷量提高到8萬至10萬輛左右。根據歐洲商業協會(AEB)的數據，奇瑞去年在俄銷售了40，874輛汽車。
蓋世點評:在俄羅斯汽車市場，奇瑞的市場份額越來越大。在這種情況下，尋求生產的本地化是合理的。畢竟沒有一家汽車公司不愿意深耕一個有增長空間的市場。
長城汽車投資建設第三代半導體模塊封測制造基地。
8月16日，長城控股集團與江蘇省錫山經濟技術開發區簽署戰略合作。無錫極地光電能源科技有限公司(以下簡稱“極地光電能源”)全球總部及鈣鈦礦創新產業基地項目、長城汽車第三代半導體模組封裝測試制造基地項目落地錫山經濟技術開發區，計劃投資38億元。
簽約儀式；圖片來源:長城汽車
其中，第三代半導體模組封測制造基地項目總投資約8億元，按工業4.0標準建設，占地約30畝，建筑面積約2.8萬平方米，規劃整車級模組年產能120萬套。項目全部達產后，預計年營收可達15億元，稅收1億元。
該項目源于長城汽車的蜂巢易造業務。未來擬采用“上游原材料綁定+自建半導體業務”的模式，提前布局模塊封測，旨在打造一家以R&D、生產、銷售汽車級功率模塊的高科技半導體公司。
蓋世點評:第三代半導體模塊將應用于新能源汽車主逆變器和充電領域，有利于新能源汽車、光伏等領域電能的高效轉換。可以想見，該項目的建成將為長城汽車的電氣化發展打開更多的想象空間。本周國內外汽車行業有哪些大事？
恒馳汽車表示，其天津工廠不會停工。
8月18日，恒馳汽車總裁劉永卓回應了近期關于恒馳汽車或被合并的傳聞，稱公司一直在積極引入戰略投資者。到目前為止，無論是地方政府還是很多有實力的企業都表達了對恒馳汽車的投資意向，并沒有合并。
劉永卓還表示，網傳天津工廠18日停工是謠言。目前天津工廠生產正常，恒馳5的量產正在有序推進。1800多名員工奮戰在天津工廠一線，確保9月量產，10月交付。
蓋世點評:對于恒馳來說，“辟謠”或許能解決一時的疑惑，但疑惑背后的危機卻不是那么容易解除的。
廣汽愛安與贛鋒鋰業簽署戰略合作協議。
近日，廣汽愛安與贛鋒鋰業在廣汽中心舉行戰略合作協議簽約儀式。通過此次簽約，雙方將建立長期戰略合作關系，強強聯合，從新能源動力電池上游材料端展開合作，在鋰資源開發、中游鋰鹽深加工、廢舊電池綜合回收等方面繼續探索深度合作。
廣汽愛安與延鋒鋰業簽約；圖片來源:廣汽
廣汽集團董事長曾慶紅指出，當前新能源汽車市場處于快速增長階段。目前，影響銷售增長的主要因素是成本、芯片供應和基礎設施。電池成本已經占到整車成本的50%以上，限制了銷量的進一步增長。
與贛鋒鋰業建立戰略合作后，雙方可基于各自在新能源領域的產業基礎和產業資源優勢，探索鋰資源、電池回收、電池梯級利用等方面的合作，提高自身盈利能力和市場地位，構建產業鏈戰略聯盟。
蓋世點評:電池貴，車企著急。不僅僅是廣汽愛安，很多車企或者買礦或者牽手鋰電池的公司都在試圖向上游伸手，以獲得更多的主動權。
豐田、長安、當代安培科技有限公司部分工廠因限電停產。
受持續高溫影響，川渝地區近期出臺限電政策，多家汽車相關企業受到影響。
在車輛制造商中，豐田汽車公司8月16日表示，其位于四川省成都市的合資工廠將暫停生產，直至本周六。長安汽車還表示，長安深藍及其主要供應商于8月15日暫停了SL03整車及零部件的生產。
零部件及上游企業中，四川當代安培科技有限公司宜賓工廠因當地限電措施已宣布停產放假；位于四川遂寧的鋰礦企業盛鑫鋰能的鋰鹽項目也已停工，預計將停工至8月20日左右。
此外，一些新能源汽車公司受到換電站、換充電站的影響。特斯拉的公告顯示，截至8月17日，成都14個過充站中，只有兩個(郫都百倫廣場和成華龍潭寺)保持開放，其余均處于有限服務或臨時關閉狀態，而重慶的過充站均處于有限服務或臨時關閉狀態。還透露成都多家蔚來服務中心斷電，機場路店換電站和充電樁也將斷電。
蓋世點評:上述企業停產，對企業本身及相關行業的影響是可以想象的。但在保障民生面前，“用電于民”是企業義不容辭的責任。
當代安培科技有限公司宣布在匈牙利建設第二家歐洲工廠。
近日，當代安培科技有限公司正式宣布在匈牙利東部城市德布勒森建設電池工廠，計劃產能100GWh，投資73.4億歐元。這是繼德國工廠之后，當代安培科技有限公司在歐洲建造的第二座工廠。經股東大會批準等程序后，第一座廠房將于年內破土動工。
圖片來源:當代安培科技有限公司
該項目位于德布勒森南部工業園區，占地221公頃。據稱，匈牙利的德布勒森市位于歐洲的心臟地帶，當代安培科技有限公司在德布勒森的工廠靠近奔馳、寶馬、Stellantis和大眾等客戶的汽車工廠，這有利于當代安培科技有限公司更好地應對歐洲市場的需求，進一步完善全球戰略布局，加速歐洲的電氣化和能源轉型。
蓋世點評:在當前復雜的國際形勢下，當代安培科技有限公司在美國建廠的計劃似乎暫時擱淺，而匈牙利建廠可能預示著當代安培科技有限公司的海外戰略將從北美市場轉向歐洲市場。
聯想瑞正在俄羅斯談判生產汽車。
據俄羅斯國有通訊社塔斯社(TASS)8月18日報道，奇瑞俄羅斯分公司負責人弗拉基米爾·什馬科夫(Vladimir Shmakov)透露，奇瑞汽車正在與俄羅斯制造商談判，在俄羅斯工廠生產汽車。塔斯社援引什馬科夫的話說，“我們計劃中的首要任務是在俄羅斯實現本地化生產。”
什馬科夫透露，他希望2022年奇瑞在俄羅斯的銷量提高到8萬至10萬輛左右。根據歐洲商業協會(AEB)的數據，奇瑞去年在俄銷售了40，874輛汽車。
蓋世點評:在俄羅斯汽車市場，奇瑞的市場份額越來越大。在這種情況下，尋求生產的本地化是合理的。畢竟沒有一家汽車公司不愿意深耕一個有增長空間的市場。
長城汽車投資建設第三代半導體模塊封測制造基地。
8月16日，長城控股集團與江蘇省錫山經濟技術開發區簽署戰略合作。無錫極地光電能源科技有限公司(以下簡稱“極地光電能源”)全球總部及鈣鈦礦創新產業基地項目、長城汽車第三代半導體模組封裝測試制造基地項目落地錫山經濟技術開發區，計劃投資38億元。
簽約儀式；圖片來源:長城汽車
其中，第三代半導體模組封測制造基地項目總投資約8億元，按工業4.0標準建設，占地約30畝，建筑面積約2.8萬平方米，規劃整車級模組年產能120萬套。項目全部達產后，預計年營收可達15億元，稅收1億元。
該項目源于長城汽車的蜂巢易造業務。未來擬采用“上游原材料綁定+自建半導體業務”的模式，提前布局模塊封測，旨在打造一家以R&D、生產、銷售汽車級功率模塊的高科技半導體公司。
蓋世點評:第三代半導體模塊將應用于新能源汽車主逆變器和充電領域，有利于新能源汽車、光伏等領域電能的高效轉換。可以想見，該項目的建成將為長城汽車的電氣化發展打開更多的想象空間。
8月15日，哈弗品牌新能源技術媒體溝通會在北京盛元書院舉行，哈弗品牌CEO李曉銳、CTO呂文斌，與多位資深車圈媒體大咖共同探討哈弗全面轉型新能源賽道、以及轉型后面臨的挑戰和機遇等議題。
1900/1/1 0:00:008月19日，證監會官網發布公告稱，核準浙江零跑科技股份有限公司（以下簡稱“零跑汽車”）發行不超過291億股境外上市外資股，每股面值人民幣1元，全部為普通股。
1900/1/1 0:00:00分享榮威iMAX8EV上市，純電版科技與豪華舒適并存純電MPV市場再添新玩家。
1900/1/1 0:00:00據央廣網報道，日前召開的國務院常務會議決定，將今年底到期的免征新能源汽車購置稅政策，再延期實施至2023年底。
1900/1/1 0:00:008月18日，BAW元寶百城千店萬車交車儀式在全國各地同步開啟。
1900/1/1 0:00:00近日，寧德時代與一汽解放合資公司揭牌暨簽約儀式在石家莊市正定縣舉行。寧德時代與一汽解放共同成立解放時代新能源科技有限公司。
1900/1/1 0:00:00
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