其實，“人人愛用”比“智能駕駛”本身更重要

有這樣一家汽車企業，人需要什么就造什么，在幾年的行業積累過程中不斷打造神奇的汽車，同時為了人的需求在路上穩步前進，成為最懂人的企業；與此同時，伴隨著持續高光的銷售業績，中國車企崛起的大戲不斷上演。

是五菱。

從五菱洪光到洪光MINIEV，這個曾經在燃油時代和電動時代帶給我們神奇汽車的企業，完全可以在功勞簿上享受昨天的成就。但作為創造了神奇汽車文化、長期引領行業的五菱，卻選擇了更艱難卻正確的道路，不斷探索自己對汽車產業未來的新理解。

在激流中沖刷，在混沌中覺醒，在變革中重塑...于是，一種關于重建“智能”的內在思考正在浮現。

這一次，五菱帶來了新的思路和新的玩法——秉承以“用戶”為核心的共同理念，與DJI深度融合，與這家代表科技創新的企業共同優勢互補，更好地滿足消費者日益多樣化的用車需求，進而以用戶之心打造智能駕駛。

對武陵的思考

業內有一種說法，汽車的未來，上半場是電動化，下半場是智能化。換句話說，智能化過去、現在和將來都是汽車工業未來發展的長期和重要趨勢之一。世界汽車工業智能化的巨大變革將給百年傳統汽車工業帶來新的革命和新的活力。

汽車行業的趨勢是各大行業廠商發展趨勢的聚合。所以，當“智能”之風吹進汽車行業，很多廠商將有機會在這個舞臺上重塑和定義行業發展的未來之風。

作為參與者和創新者，五菱徜徉在“智”的春風，一邊用不斷落下的產品詮釋著自己對“智”的詮釋，一邊用果斷的品牌轉型宣示著對“智”的支持。

眾所周知，現在市場一談“智能駕駛”就臉色蒼白，因為“智能駕駛”的開發和接受過程并不順利，用戶對它的普遍態度是不常用、不敢用、不喜歡用。

一方面是因為“智能駕駛”操作的復雜使用門檻比較高，導致其使用不頻繁，不喜歡；另一方面，用戶對當前“智能駕駛”的信任度存在偏差，導致使用恐懼。

五菱認為，“智能駕駛”不是一蹴而就的。首先，科技的發展本身就是為了給用戶提供更方便、更安全的功能——也就是貼近用戶，而不是讓用戶感到害怕。只有用戶敢用、用得多、用得好的“智能駕駛”，才是好的“智能駕駛”，更能代表未來發展的正確路線。

基于此，五菱宣布了“重塑未來駕駛”的全新智能愿景。

其內容包括聚焦用戶最高頻出行場景，提出“情感引擎”概念，解決用戶汽車生活中的“老大難”問題——擁堵和停車，讓用戶享受更具靈性的智能駕駛。用五菱的話來說，就是打造智能電動化時代的“人人愛用的智能駕駛”。

簡單來說，“情感引擎”就是找出用戶在用車過程中最關注的點，將抽象的情感關注點可視化為需要解決的具體問題。然后利用智能算法提供詳細的解決方案，再進行仿真試驗和實車驗證。在這個過程中，也邀請用戶與用戶產生并達成“情感”共鳴，目的是解決問題。

在這個實現共振的過程中，五菱發現用戶出行頻率最高的場景是城市中0-80km/h的駕駛場景。深入洞察后，進一步發現“擁堵路況”和“停車環節”是用戶急需解決的兩大難點。

實現方法是在一些聯合創始人身上附加各種精密儀器，通過采集被試者在駕駛過程中的生理指標、腦電和眼動變化，將驚喜、愉悅、舒適、疲勞、緊張、憤怒、恐懼六種情緒閾值準確對應到具體路況。

所以五菱要做的，就是以這種洞察為核心，為用戶打造“愛用的智能駕駛”。

要實現這個宏偉目標，五菱可以說是準備充分，信心十足。

首先，2550萬的客戶群是五菱最堅實的后盾，代表著對五菱過去幾年發展的肯定和榮譽；最快百萬新能源銷量的成績，代表了五菱電氣化轉型的成功；掌握純電動汽車核心技術和智能網聯技術，讓五菱沒有后顧之憂。

此外，擁有全球109名博士、4000余人的豪華智能R&D團隊，構建了5G通信、V2X、遠程駕駛控制、無人駕駛四位一體的公共測試道路等全球首個智能駕駛領域，讓五菱在“重塑未來駕駛”的道路上值得期待。

攜手打造城市出行最佳解決方案

在“重塑未來駕駛”的道路上，五菱不僅有“雖千萬人必往”的精神力量，更懂得共同進步。所以除了自身的努力，五菱也選擇了跨界合作。

那為什么是DJI？

首先，作為無人機巨頭，DJI在視覺識別、避障方面的技術和算法是為五菱積累的，而五菱的用戶基礎、新能源汽車核心技術和智能儲備為DJI的技術和算法提供了落地的機會。

但更重要的是，五菱一直是一家“做人們需要的東西”的企業，其核心是用戶至上，人民至上，這在以“為每個人提供安全輕松的出行體驗”為宗旨的DJI車輛精神中不言而喻。

對于五菱來說，規模優勢、技術儲備和R&D團隊，對于DJI來說，雙目、算法、域控制器發揮各自優勢。因此，秉承以“用戶”為核心的共同理念，五菱選擇DJI作為其智能駕駛技術合作伙伴。

當兩家在各自領域都取得非凡成就的公司決定攜手探索“智能”汽車的未來時，已經足夠令人興奮。他們碰撞的結果是共同攻克用戶城市出行的高頻和痛點，研發出以“停車場景”和“擁堵場景”為核心優勢的“智能駕駛系統”，讓智能駕駛技術真正惠及大眾。

在技術上，“林西智能駕駛系統”以DJI車載立體雙目攝像機為主要傳感器，具有立體視覺感知成像、在線自標定技術、實時道路在線建模等技術優勢。

與單目攝像機相比，雙目方案可以利用視差更精確地識別障礙物和測量距離。相比激光雷達，雙目相機無論是采購成本還是硬件可靠性都有了很大的提升。結合DJI在無人機產品上的算法優勢和量產經驗，林西智能駕駛系統具有更加立體、精準的視覺感知。

功能上，針對用戶需求強烈的停車場景，“靈犀智能駕駛系統”可以識別各種狀態的停車位，30秒左右高效停車，支持極窄停車位停車和叫車。對于車位的地鎖，系統也能準確識別，功能貼近用戶真實生活場景。

同時，依托DJI整車法規級控制器和意圖預測及多模態決策調控技術，“靈犀智能駕駛系統”具有極高的軟硬件協同優化能力和豐富的外圍擴展集成能力，具備復雜路況下的用戶意圖預測、多種駕駛風格下的自學習、中國城市路況全覆蓋等優勢。

目前，全球首款搭載“靈犀智能駕駛系統”的2023 KiWi EV已經落地。五菱也將以新車為起點，以“林夕智能駕駛系統”為基礎，未來繼續與用戶共創。

顯然，這套包含了五菱和DJI兩大行業巨頭對“智能駕駛”理解的“靈犀智能駕駛系統”，有望在領先技術和優化功能的加持下，為用戶打造輕快、安全的智能駕駛體驗，將“人人喜愛的智能駕駛”從理想變為現實。有這樣一個汽車企業，它制造人們需要的任何東西，在銷售過程中不斷制造神奇的汽車……ral多年的行業積累，在以人為本的道路上穩步前進，成為最懂人的企業；與此同時，伴隨著持續高光的銷售業績，中國車企崛起的大戲不斷上演。

是五菱。

從五菱洪光到洪光MINIEV，這個曾經在燃油時代和電動時代帶給我們神奇汽車的企業，完全可以在功勞簿上享受昨天的成就。但作為創造了神奇汽車文化、長期引領行業的五菱，卻選擇了更艱難卻正確的道路，不斷探索自己對汽車產業未來的新理解。

在激流中沖刷，在混沌中覺醒，在變革中重塑...于是，一種關于重建“智能”的內在思考正在浮現。

這一次，五菱帶來了新的思路和新的玩法——秉承以“用戶”為核心的共同理念，與DJI深度融合，與這家代表科技創新的企業共同優勢互補，更好地滿足消費者日益多樣化的用車需求，進而以用戶之心打造智能駕駛。

對武陵的思考

業內有一種說法，汽車的未來，上半場是電動化，下半場是智能化。換句話說，智能化過去、現在和將來都是汽車工業未來發展的長期和重要趨勢之一。世界汽車工業智能化的巨大變革將給百年傳統汽車工業帶來新的革命和新的活力。

汽車行業的趨勢是各大行業廠商發展趨勢的聚合。所以，當“智能”之風吹進汽車行業，很多廠商將有機會在這個舞臺上重塑和定義行業發展的未來之風。

作為參與者和創新者，五菱徜徉在“智”的春風，一邊用不斷落下的產品詮釋著自己對“智”的詮釋，一邊用果斷的品牌轉型宣示著對“智”的支持。

眾所周知，現在市場一談“智能駕駛”就臉色蒼白，因為“智能駕駛”的開發和接受過程并不順利，用戶對它的普遍態度是不常用、不敢用、不喜歡用。

一方面是因為“智能駕駛”操作的復雜使用門檻比較高，導致其使用不頻繁，不喜歡；另一方面，用戶對當前“智能駕駛”的信任度存在偏差，導致使用恐懼。

五菱認為，“智能駕駛”不是一蹴而就的。首先，科技的發展本身就是為了給用戶提供更方便、更安全的功能——也就是貼近用戶，而不是讓用戶感到害怕。只有用戶敢用、用得多、用得好的“智能駕駛”，才是好的“智能駕駛”，更能代表未來發展的正確路線。

基于此，五菱宣布了“重塑未來駕駛”的全新智能愿景。

其內容包括聚焦用戶最高頻出行場景，提出“情感引擎”概念，解決用戶汽車生活中的“老大難”問題——擁堵和停車，讓用戶享受更具靈性的智能駕駛。用五菱的話來說，就是打造智能電動化時代的“人人愛用的智能駕駛”。

簡單來說，“情感引擎”就是找出用戶在用車過程中最關注的點，將抽象的情感關注點可視化為需要解決的具體問題。然后利用智能算法提供詳細的解決方案，再進行仿真試驗和實車驗證。在這個過程中，也邀請用戶與用戶產生并達成“情感”共鳴，目的是解決問題。

在這個實現共振的過程中，五菱發現用戶出行頻率最高的場景是城市中0-80km/h的駕駛場景。深入洞察后，進一步發現“擁堵路況”和“停車環節”是用戶急需解決的兩大難點。

實現方法是在一些聯合創始人身上附加各種精密儀器，通過采集被試者在駕駛過程中的生理指標、腦電和眼動變化，將驚喜、愉悅、舒適、疲勞、緊張、憤怒、恐懼六種情緒閾值準確對應到具體路況。

所以五菱要做的，就是以這種洞察為核心，為用戶打造“愛用的智能駕駛”。

要實現這個宏偉目標，五菱可以說是準備充分，信心十足。

首先，2550萬的客戶群是五菱最堅實的后盾，代表著對五菱過去幾年發展的肯定和榮譽；最快百萬新能源銷量的成績，代表了五菱電氣化轉型的成功；掌握純電動汽車核心技術和智能網聯技術，讓五菱沒有后顧之憂。

此外，擁有全球109名博士、4000余人的豪華智能R&D團隊，構建了5G通信、V2X、遠程駕駛控制、無人駕駛四位一體的公共測試道路等全球首個智能駕駛領域，讓五菱在“重塑未來駕駛”的道路上值得期待。

攜手打造城市出行最佳解決方案

在“重塑未來駕駛”的道路上，五菱不僅有“雖千萬人必往”的精神力量，更懂得共同進步。所以除了自身的努力，五菱也選擇了跨界合作。

那為什么是DJI？

首先，作為無人機巨頭，DJI在視覺識別、避障方面的技術和算法是為五菱積累的，而五菱的用戶基礎、新能源汽車核心技術和智能儲備為DJI的技術和算法提供了落地的機會。

但更重要的是，五菱一直是一家“做人們需要的東西”的企業，其核心是用戶至上，人民至上，這在以“為每個人提供安全輕松的出行體驗”為宗旨的DJI車輛精神中不言而喻。

對于五菱來說，規模優勢、技術儲備和R&D團隊，對于DJI來說，雙目、算法、域控制器發揮各自優勢。因此，秉承以“用戶”為核心的共同理念，五菱選擇DJI作為其智能駕駛技術合作伙伴。

當兩家在各自領域都取得非凡成就的公司決定攜手探索“智能”汽車的未來時，已經足夠令人興奮。他們碰撞的結果是共同攻克用戶城市出行的高頻和痛點，研發出以“停車場景”和“擁堵場景”為核心優勢的“智能駕駛系統”，讓智能駕駛技術真正惠及大眾。

在技術上，“林西智能駕駛系統”以DJI車載立體雙目攝像機為主要傳感器，具有立體視覺感知成像、在線自標定技術、實時道路在線建模等技術優勢。

與單目攝像機相比，雙目方案可以利用視差更精確地識別障礙物和測量距離。相比激光雷達，雙目相機無論是采購成本還是硬件可靠性都有了很大的提升。結合DJI在無人機產品上的算法優勢和量產經驗，林西智能駕駛系統具有更加立體、精準的視覺感知。

功能上，針對用戶需求強烈的停車場景，“靈犀智能駕駛系統”可以識別各種狀態的停車位，30秒左右高效停車，支持極窄停車位停車和叫車。對于車位的地鎖，系統也能準確識別，功能貼近用戶真實生活場景。

同時，依托DJI整車法規級控制器和意圖預測及多模態決策調控技術，“靈犀智能駕駛系統”具有極高的軟硬件協同優化能力和豐富的外圍擴展集成能力，具備復雜路況下的用戶意圖預測、多種駕駛風格下的自學習、中國城市路況全覆蓋等優勢。

目前，全球首款搭載“靈犀智能駕駛系統”的2023 KiWi EV已經落地。五菱也將以新車為起點，以“林夕智能駕駛系統”為基礎，未來繼續與用戶共創。

顯然，這套包含了五菱和DJI兩大行業巨頭對“智能駕駛”理解的“靈犀智能駕駛系統”，有望在領先技術和優化功能的加持下，為用戶打造輕快、安全的智能駕駛體驗，將“人人喜愛的智能駕駛”從理想變為現實。

標簽：理念發現大眾MINI遠程

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