據國外媒體報道，根據AutoForecast Solutions(以下簡稱AFS)的最新數據，截至8月14日，由于芯片短缺，今年全球汽車市場累計減產約299.73萬輛。AFS預測，到今年年底，全球汽車市場的累計減少量將攀升至383.62萬輛。
從地區來看，雖然今年北美和歐洲因缺芯損失的產量早已超過100萬臺，但隨著芯片短缺和減產速度的緩解，這兩個地區的減產仍未超過110萬臺。上周其他地區累計減產不變。據AFS統計，由于半導體短缺，全球汽車制造商上周減產6800輛(全部來自北美)，這是自去年初微芯片危機以來最少的幾周之一。
汽車行業一直在努力應對芯片短缺帶來的挑戰。上周全球汽車因缺芯減產不到1萬輛，這對汽車行業來說是個好消息。然而，AutoForecast的負責人Josh Shastal表示，在最近的財報電話會議上，“大多數汽車制造商”預計微芯片的短缺將限制生產直到2023年初。
從長遠來看，美國上周通過的芯片與科學法案給汽車制造商帶來了新的希望，該法案提供了520億美元的補貼，以刺激美國的微芯片生產。
在《芯片與技術法案》的推動下，多家公司宣布對美國半導體制造業追加近500億美元的投資，使拜登上任以來的企業投資總額達到近1500億美元。其中，美光宣布將投資400億美元用于內存芯片制造，這將在建筑和制造業創造多達4萬個新工作崗位。高通宣布，計劃在未來五年內將美國的半導體產量提高50%。據國外媒體報道，根據AutoForecast Solutions(以下簡稱AFS)的最新數據，截至8月14日，由于芯片短缺，今年全球汽車市場累計減產約299.73萬輛。AFS預測，到今年年底，全球汽車市場的累計減少量將攀升至383.62萬輛。
從地區來看，雖然今年北美和歐洲因缺芯損失的產量早已超過100萬臺，但隨著芯片短缺和減產速度的緩解，這兩個地區的減產仍未超過110萬臺。上周其他地區累計減產不變。據AFS統計，由于半導體短缺，全球汽車制造商上周減產6800輛(全部來自北美)，這是自去年初微芯片危機以來最少的幾周之一。
汽車行業一直在努力應對芯片短缺帶來的挑戰。上周全球汽車因缺芯減產不到1萬輛，這對汽車行業來說是個好消息。然而，AutoForecast的負責人Josh Shastal表示，在最近的財報電話會議上，“大多數汽車制造商”預計微芯片的短缺將限制生產直到2023年初。
從長遠來看，美國上周通過的芯片與科學法案給汽車制造商帶來了新的希望，該法案提供了520億美元的補貼，以刺激美國的微芯片生產。
在《芯片與技術法案》的推動下，多家公司宣布對美國半導體制造業追加近500億美元的投資，使拜登上任以來的企業投資總額達到近1500億美元。其中，美光宣布將投資400億美元用于內存芯片制造，這將在建筑和制造業創造多達4萬個新工作崗位。高通宣布，計劃在未來五年內將美國的半導體產量提高50%。
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