沃爾沃汽車集團高級副總裁、沃爾沃汽車亞太區總裁兼首席執行官袁小林來源:沃爾沃官方
作者|蘇鵬
編輯|李歡歡
從停工到復工，沃爾沃汽車集團全球高級副總裁、沃爾沃汽車亞太區總裁兼首席執行官袁小林親身經歷了上海汽車工業的風風雨雨。
事實上，受疫情等諸多不利因素影響，今年上半年大部分車企業績并不好，尤其是豪華品牌，銷量下滑速度快于大勢。乘聯會數據顯示，1-7月豪華車市場零售量153萬輛，同比下降10%。下滑幅度遠超整體車市的3.5%。
總部位于上海的沃爾沃也不能幸免。
袁曉林認為，上半年影響業績的因素很多，主要是供應鏈問題，相對短期(不利因素)。然而，“在供應鏈的各種限制下，沃爾沃表現出了一些彈性。”
比如與京東物流合作，提高零配件供應效率；與銀行延長期限，保證資金鏈健康；進一步拓展渠道，使銷售體系布局更加合理。通過一系列的戰略調整，沃爾沃在袁小林的帶領下，震蕩前行。
“上半年純電動汽車銷量同比增長了3倍多，XC90和S60這兩款主要銷售車型的市場份額都有一定程度的提升。”袁曉林說。最新數據顯示，今年7月，沃爾沃汽車在銷售了15，472輛新車，同比增長近7%。從1月到7月，沃爾沃汽車在中國銷售了85，720輛汽車。
疫情的反復只是汽車工業發展長河中的一個插曲。從宏觀上看，中國汽車工業正在經歷一場巨大的電氣化變革。
在這場電動化、智能化的產業變革中，新時代的參與者異軍突起，汽車被軟件、用戶、互聯網等新標簽定義。作為舊時代的巨頭，沃爾沃總結過去的經驗，洞察未來，探索汽車行業的新規律。
“如何定義未來汽車，基本上又回到這三點:是否以用戶需求為中心；是否遵循客觀商業規律；社會科技發展成果是否得到充分利用。”袁小林認為。
這是一場馬拉松。車企要想保持領先地位，除了跟上時代發展的步伐，還需要以自己的特色滿足用戶的需求。
在新賽道上，沃爾沃依然將安全作為其品牌特色。袁曉林表示，沃爾沃將加速電動化轉型，將更先進的安全技術融入其中，“在2030年成為純電動豪華車企業”。
上半年黑天鵝再次來襲，讓袁曉林意識到一切都有不確定性，保持危機感。袁曉林向未來汽車日報等媒體分享了他對汽車行業的新思考。
以下是對話節選，由未來汽車日報整理:
問:在今年諸多不確定因素的影響下，沃爾沃這半年的真實情況如何？
答:沃爾沃基本穩定。在疫情、缺芯等不利因素影響下，國內銷量7萬輛，純電動車同比增長3倍多。XC90和S60這兩款主力銷售車型的市場份額也有一定程度的提升。
為了更好地應對疫情的影響，沃爾沃轉而與京東物流合作，提高了零配件供應鏈效率，降低了管理成本，避免了資源浪費。與銀行延長期限，保證資金鏈健康。同時，在疫情期間，進一步拓展銷售渠道。上半年沃爾沃經銷商總數增至289家，新增10家城市中心店，都是為了讓整個體系更健康，布局更合理。
問:目前出現了“軟件定義汽車”、“用戶定義汽車”、“互聯網定義汽車”等許多新概念。你對這些新定義有什么看法？
答:個人和企業很難真正影響大環境。關鍵是如何應對這種變化的環境。如何定義未來的汽車基本回到這三點:是否以用戶需求為中心；是否遵循客觀商業規律；社會科技發展成果是否得到充分利用。
問:現在越來越多的傳統車企在嘗試智能化。你怎么看待這種競爭環境？
答:在整個賽事中，車企要想保持相對領先的地位，必須能夠適應時代的發展，以自己的特色和價值追求滿足用戶的需求，并拿出解決方案。
問:沃爾沃在智能化方面的布局如何？
答:沃爾沃將圍繞其自身的品牌特征——安全、健康、可持續和個性化——開發智能。
問:沃爾沃如何把握開放合作和自主研發的界限？
答:自主研發的關鍵是如何在技術領先和技術合作之間取得平衡。比如在安全性和底層技術方面，沃爾沃必須領先。沃爾沃是為數不多的擁有ADAS完全自主研發能力的汽車廠商，擁有自主研發的中央計算平臺VolvoCars.OS。
至于邊界，車企要遵循兩個原則。首先，車企需要對技術做出判斷，決定是研究還是合作。第二，必須符合商業規律，必須符合汽車主機廠發揮的作用和需要。
問:沃爾沃自己的護城河會在哪里，核心競爭力是什么？
答:我認為出行領域的任何企業都沒有所謂的護城河，更多的是差異化。
沃爾沃的核心競爭力是安全、健康、可持續和個性化。如何在新時代通過自身的產品和服務更好的呈現這三點，是沃爾沃努力的方向。
問:目前汽車行業正在向新能源轉型，但豪華品牌在轉型過程中似乎落后了半拍。沃爾沃如何看待這種情況？
答:在定義快與慢之前，需要明確兩個底層邏輯:第一，市場需求是否發生了變化？第二，供給端跟上市場需求了嗎？
電氣化改造是大勢所趨，是全面的改造，不僅是電力系統的改造，也是基礎設施等全社會價值鏈的改造，客戶接受度的改造。車企在這個過程中需要遵循商業規則。
問:沃爾沃的轉型計劃是什么？
答:沃爾沃電動化有明確的時間表:2025年純電動汽車銷量達到50%，其余為混合動力汽車；2030年，沃爾沃將成為100%純電動汽車制造商；2040年，力爭成為氣候零負荷標桿企業。
未來汽車日報
沃爾沃汽車集團高級副總裁、沃爾沃汽車亞太區總裁兼首席執行官袁小林來源:沃爾沃官方
作者|蘇鵬
編輯|李歡歡
從停工到復工，沃爾沃汽車集團全球高級副總裁、沃爾沃汽車亞太區總裁兼首席執行官袁小林親身經歷了上海汽車工業的風風雨雨。
事實上，受疫情等諸多不利因素影響，今年上半年大部分車企業績并不好，尤其是豪華品牌，銷量下滑速度快于大勢。乘聯會數據顯示，1-7月豪華車市場零售量153萬輛，同比下降10%。下滑幅度遠超整體車市的3.5%。
總部位于上海的沃爾沃也不能幸免。
袁曉林認為，上半年影響業績的因素很多，主要是供應鏈問題，相對短期(不利因素)。然而，“在供應鏈的各種限制下，沃爾沃表現出了一些彈性。”
比如與京東物流合作，提高零配件供應效率；與銀行延長期限，保證資金鏈健康；進一步拓展渠道，使銷售體系布局更加合理。通過一系列的戰略調整，沃爾沃在袁小林的帶領下，震蕩前行。
“上半年純電動汽車銷量同比增長了3倍多，XC90和S60這兩款主要銷售車型的市場份額都有一定程度的提升。”袁曉林說。最新數據顯示，今年7月，沃爾沃汽車在銷售了15，472輛新車，同比增長近7%。從1月到7月，沃爾沃汽車在中國銷售了85，720輛汽車。
疫情的反復只是汽車工業發展長河中的一個插曲。從宏觀上看，中國汽車工業正在經歷一場巨大的電氣化變革。
在這場電動化、智能化的產業變革中，新時代的參與者異軍突起，汽車被軟件、用戶、互聯網等新標簽定義。作為舊時代的巨頭，沃爾沃總結過去的經驗，洞察未來，探索汽車行業的新規律。
“如何定義未來汽車，基本上又回到這三點:是否以用戶需求為中心；是否遵循客觀商業規律；社會科技發展成果是否得到充分利用。”袁曉林認為。
這是一場馬拉松。車企要想保持領先地位，除了跟上時代發展的步伐，還需要以自己的特色滿足用戶的需求。
在新賽道上，沃爾沃依然將安全作為其品牌特色。袁曉林表示，沃爾沃將加速電動化轉型，將更先進的安全技術融入其中，“在2030年成為純電動豪華車企業”。
上半年黑天鵝再次來襲，讓袁曉林意識到一切都有不確定性，保持危機感。袁曉林向未來汽車日報等媒體分享了他對汽車行業的新思考。
以下是對話節選，由未來汽車日報整理:
問:在今年諸多不確定因素的影響下，沃爾沃這半年的真實情況如何？
答:沃爾沃基本穩定。在疫情、缺芯等不利因素影響下，國內銷量7萬輛，純電動車同比增長3倍多。XC90和S60這兩款主力銷售車型的市場份額也有一定程度的提升。
為了更好地應對疫情的影響，沃爾沃轉向與京東物流合作，提高了零配件供應鏈效率，降低了管理成本，避免了資源浪費。與銀行延長期限，保證資金鏈健康。同時，在疫情期間，進一步拓展銷售渠道。上半年沃爾沃經銷商總數增至289家，新增10家城市中心店，都是為了讓整個體系更健康，布局更合理。
問:目前出現了“軟件定義汽車”、“用戶定義汽車”、“互聯網定義汽車”等許多新概念。你對這些新定義有什么看法？
答:個人和企業很難真正影響大環境。關鍵是如何應對這種變化的環境。如何定義未來的汽車基本回到這三點:是否以用戶需求為中心；是否遵循客觀商業規律；社會科技發展成果是否得到充分利用。
問:現在越來越多的傳統車企在嘗試智能化。你怎么看待這種競爭環境？
答:在整個賽事中，車企要想保持相對領先的地位，必須能夠適應時代的發展，以自己的特色和價值追求滿足用戶的需求，并拿出解決方案。
問:沃爾沃在智能化方面的布局如何？
答:沃爾沃將圍繞其自身的品牌特征——安全、健康、可持續和個性化——開發智能。
問:沃爾沃如何把握開放合作和自主研發的界限？
答:自主研發的關鍵是如何在技術領先和技術合作之間取得平衡。比如在安全性和底層技術方面，沃爾沃必須領先。沃爾沃是為數不多的擁有ADAS完全自主研發能力的汽車廠商，擁有自主研發的中央計算平臺VolvoCars.OS。
至于邊界，車企要遵循兩個原則。首先，車企需要對技術做出判斷，決定是研究還是合作。第二，必須符合商業規律，必須符合汽車主機廠發揮的作用和需要。
問:沃爾沃自己的護城河會在哪里，核心競爭力是什么？
答:我認為出行領域的任何企業都沒有所謂的護城河，更多的是差異化。
沃爾沃的核心競爭力是安全、健康、可持續和個性化。如何在新時代通過自身的產品和服務更好的呈現這三點，是沃爾沃努力的方向。
問:目前汽車行業正在向新能源轉型，但豪華品牌在轉型過程中似乎落后了半拍。沃爾沃如何看待這種情況？
答:在定義快與慢之前，需要明確兩個底層邏輯:第一，市場需求是否發生了變化？第二，供給端跟上市場需求了嗎？
電氣化改造是大勢所趨，是全面的改造，不僅是電力系統的改造，也是基礎設施等全社會價值鏈的改造，客戶接受度的改造。車企在這個過程中需要遵循商業規則。
問:沃爾沃的轉型計劃是什么？
答:沃爾沃電動化有明確的時間表:2025年純電動汽車銷量達到50%，其余為混合動力汽車；2030年，沃爾沃將成為100%純電動汽車制造商；2040年，力爭成為氣候零負荷標桿企業。
未來汽車日報
標簽：沃爾沃
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