據外媒報道，歐盟和韓國對美國提出的電動汽車購置稅抵免計劃感到擔憂，稱其可能歧視外國制造的汽車，違反世界貿易組織(WTO)的規則。
根據美國參議院8月7日通過的4300億美元氣候和能源法案，美國國會將取消現有的7500美元電動汽車購買者稅收抵免上限，但將增加一些限制，包括禁止非北美組裝的車輛獲得稅收抵免。該法案在美國總統拜登簽署后立即生效。擬議中的法案還包括防止使用來自中國的電池組件或關鍵礦物。
歐盟委員會女發言人米麗婭姆·加西亞·費雷爾(Miriam Garcia Ferrer)說，“我們認為這是一種歧視。相比美國廠商，這是對國外廠商的歧視。這將意味著它不符合世貿組織的規定。”
加西亞·費雷爾(Garcia Ferrer)在新聞發布會上表示，歐盟認可華盛頓的想法，即稅收抵免是促進電動汽車需求、推動向可持續交通過渡和減少溫室氣體排放的重要激勵措施。
“但我們需要確保引入的措施是公平的...而不是歧視，”她說。“因此，我們將繼續敦促美國從該法案中刪除這些歧視性條款，并確保它完全符合世貿組織的規定。”
圖片來源:美國政府官網
8月14日，韓國表示已向美國表達了類似的擔憂，即該法案可能違反世貿組織規則和韓國自由貿易協定。韓國貿易部長在一份聲明中表示，美國貿易當局已被要求放寬對電池組件和汽車組裝場所的要求。
韓國貿易產業能源部當天與現代汽車、LG新能源、三星SDI、SK等汽車和電池企業舉行座談會。這些企業需要韓國政府的支持，以避免在美國市場的競爭中處于劣勢。
8月12日，韓國汽車制造商協會表示，已致函美國眾議院，援引韓美自由貿易協定，要求美國將在韓國生產或組裝的電動汽車和電池組件納入美國稅收優惠范圍。
韓國汽車制造商協會在一份聲明中表示，“美國參議院的電動汽車稅收激勵法案包含優惠條款，以區別對待北美制造的電動汽車和電池以及進口的電動汽車和電池，韓國對此深感擔憂。”該協會表示，韓國一直在為美國制造的電動汽車提供補貼。
現代汽車表示，“目前的立法嚴重限制了美國人選擇電動汽車的權利，這可能會大大減緩這個市場向可持續移動出行的轉型。”
一些主要汽車制造商上周表示，大多數電動汽車將沒有資格獲得稅收抵免，因為該法案要求電池組件和關鍵礦物必須從北美購買。據外媒報道，歐盟和韓國對美國提出的電動汽車購置稅抵免計劃感到擔憂，稱其可能歧視外國制造的汽車，違反世界貿易組織(WTO)的規則。
根據美國參議院8月7日通過的4300億美元氣候和能源法案，美國國會將取消現有的7500美元電動汽車購買者稅收抵免上限，但將增加一些限制，包括禁止非北美組裝的車輛獲得稅收抵免。該法案在美國總統拜登簽署后立即生效。擬議中的法案還包括防止使用來自中國的電池組件或關鍵礦物。
歐盟委員會女發言人米麗婭姆·加西亞·費雷爾(Miriam Garcia Ferrer)說，“我們認為這是一種歧視。相比美國廠商，這是對國外廠商的歧視。這將意味著它不符合世貿組織的規定。”
加西亞·費雷爾(Garcia Ferrer)在新聞發布會上表示，歐盟認可華盛頓的想法，即稅收抵免是促進電動汽車需求、推動向可持續交通過渡和減少溫室氣體排放的重要激勵措施。
“但我們需要確保這些措施引入了……公平的...而不是歧視，”她說因此，我們將繼續敦促美國從該法案中刪除這些歧視性條款，并確保該法案完全符合世貿組織的規定。"
圖片來源:美國政府官網
8月14日，韓國表示已向美國表達了類似的擔憂，即該法案可能違反世貿組織規則和韓國自由貿易協定。韓國貿易部長在一份聲明中表示，美國貿易當局已被要求放寬對電池組件和汽車組裝場所的要求。
韓國貿易產業能源部當天與現代汽車、LG新能源、三星SDI、SK等汽車和電池企業舉行座談會。這些企業需要韓國政府的支持，以避免在美國市場的競爭中處于劣勢。
8月12日，韓國汽車制造商協會表示，已致函美國眾議院，援引韓美自由貿易協定，要求美國將在韓國生產或組裝的電動汽車和電池組件納入美國稅收優惠范圍。
韓國汽車制造商協會在一份聲明中表示，“美國參議院的電動汽車稅收激勵法案包含優惠條款，以區別對待北美制造的電動汽車和電池以及進口的電動汽車和電池，韓國對此深感擔憂。”該協會表示，韓國一直在為美國制造的電動汽車提供補貼。
現代汽車表示，“目前的立法嚴重限制了美國人選擇電動汽車的權利，這可能會大大減緩這個市場向可持續移動出行的轉型。”
一些主要汽車制造商上周表示，大多數電動汽車將沒有資格獲得稅收抵免，因為該法案要求電池組件和關鍵礦物必須從北美購買。
標簽：現代
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