8月10日，榮威新能源iMAX8 EV電池技術分析直播課如期舉行。新車搭載的SAIC魔方電池，通過五重遞進多層保護，可實現整車零熱失控。來自SAIC的電池技術專家在活動中解釋了魔方電池。值得一提的是，榮威iMAX8 EV預計將于8月下旬正式上市。
在整個電池的安全設計方面，榮威iMAX8 EV采用的魔方電池，打造了“預導、臥放、隔離、疏放”五重保護機制，創造性地解決了“熱失控”問題，為用戶筑起了一道安全防線。其中，7 * 24小時遠程監控系統可以通過自學習功能提前監控熱失控，做到防患于未然；提前散熱系統可遠程監控熱失控，沖泡期間開啟最大功耗；獨特的臥電芯設計，可以減少電池之間的有效接觸面積，減少傳熱通道；氣凝膠阻燃材料能有效實現物理隔熱，確保單個電芯的熱失控不會影響相鄰電芯；自動泄壓防爆閥通過主動泄壓釋放電池組內的壓力，從而冷卻過熱氣體，防止氣體噴射。基于五重“黑科技”超重，魔方電池成功挑戰針灸實驗。鋼針穿透電池組引發熱失控后，被刺傷的電池組出現冒煙，但沒有起火、爆炸和熱擴散。
2020年，電池安全國家標準GB 38031-2020《電動汽車用動力電池安全要求》正式推出，明確要求單體電池受熱失控后，電池系統應保護5分鐘不發生熱失控，而魔方電池擁有L0級熱失控防止技術，可實現兩針同時針刺，長時間防止明火從包裝中彈出。榮威iMAX8 EV魔方電池除了“零發熱失控”的安全保護外，還有超高集成度和“平”后壽命長兩大優勢。魔方電池先進的CTP技術帶來更高的集成效率，電池系統能量密度達到195Wh/kg，從而實現CLTC 550-570km的續航里程。同時，“躺式”結構可以在不改變電池體積利用率的情況下，降低整個電池組的厚度。榮威iMAX8 EV的整體電池組厚度僅為125mm，在不占用車內空間的情況下，保證了底盤的通過性。
值得一提的是，目前行業內的電芯都是垂直放置的，這給結構設計和開發帶來了很大的問題。因為結構膠會隨著電池的膨脹和壓板的相應變形而面臨苛刻的受力條件，并且需要與電池的長壽命周期相匹配，這對結構膠的性能提出了極大的挑戰。在魔方電池的整個開發過程中，來自SAIC創新和R&D研究所的工程師共同開發和測試了一千多種結構膠方案。經過20000小時的可靠性驗證，最終確定了結構膠配方。
魔方電池研發有難度，創新有驚喜。如果傳統的立式電芯方式是將電芯放在帶有剛性框架的“鐵籠”中，隨著電芯的老化和膨脹，受力狀況急劇惡化，電芯只能在有限的空間內承受更大的壓縮力；“躺式”結構設計采用柔性約束，仿佛給電池穿上了一件“高彈性緊身衣”，可以適應電池的膨脹，大大降低電池的受力，從而增加電池的循環壽命。8月10日，榮威新能源iMAX8 EV電池技術分析直播課如期舉行。新車搭載的SAIC魔方電池，通過五重遞進多層保護，可實現整車零熱失控。來自SAIC的電池技術專家在活動中解釋了魔方電池。值得一提的是，榮威iMAX8 EV預計將于8月下旬正式上市。
在整個電池的安全設計方面，榮威iMAX8 EV采用的魔方電池，打造了“預導、臥放、隔離、疏放”五重保護機制，創造性地解決了“熱失控”問題，為用戶筑起了一道安全防線。其中，7 * 24小時遠程監控系統可以通過自學習功能提前監控熱失控，做到防患于未然；提前散熱系統可遠程監控熱失控，沖泡期間開啟最大功耗；獨特的臥電芯設計，可以減少電池之間的有效接觸面積，減少傳熱通道；氣凝膠阻燃材料能有效實現物理隔熱，確保單個電芯的熱失控不會影響相鄰電芯；自動泄壓防爆閥通過主動泄壓釋放電池組內的壓力，從而冷卻過熱氣體，防止氣體噴射。基于五重“黑科技”超重，魔方電池成功挑戰針灸實驗。鋼針穿透電池組引發熱失控后，被刺傷的電池組出現冒煙，但沒有起火、爆炸和熱擴散。
2020年，電池安全國家標準GB 38031-2020《電動汽車用動力電池安全要求》正式推出，明確要求單體電池受熱失控后，電池系統應保護5分鐘不發生熱失控，而魔方電池擁有L0級熱失控防止技術，可實現兩針同時針刺，長時間防止明火從包裝中彈出。榮威iMAX8 EV魔方電池除了“零發熱失控”的安全保護外，還有超高集成度和“平”后壽命長兩大優勢。魔方電池先進的CTP技術帶來更高的集成效率，電池系統能量密度達到195Wh/kg，從而實現CLTC 550-570km的續航里程。同時，“躺式”結構可以在不改變電池體積利用率的情況下，降低整個電池組的厚度。榮威iMAX8 EV的整體電池組厚度僅為125mm，在不占用車內空間的情況下，保證了底盤的通過性。
值得一提的是，目前行業內的電芯都是垂直放置的，這給結構設計和開發帶來了很大的問題。因為結構膠會隨著電池的膨脹和壓板的相應變形而面臨苛刻的受力條件，并且需要與電池的長壽命周期相匹配，這對結構膠的性能提出了極大的挑戰。在魔方電池的整個開發過程中，來自SAIC創新和R&D研究所的工程師共同開發和測試了一千多種結構膠方案。經過20000小時的可靠性驗證，最終確定了結構膠配方。
魔方電池研發有難度，創新有驚喜。如果傳統的立式電芯方式是將電芯放在帶有剛性框架的“鐵籠”中，隨著電芯的老化和膨脹，受力狀況急劇惡化，電芯只能在有限的空間內承受更大的壓縮力；“躺式”結構設計采用柔性約束，仿佛給電池穿上了一件“高彈性緊身衣”，可以適應電池的膨脹，大大降低電池的受力，從而增加電池的循環壽命。
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