2022年上半年，當代安培科技有限公司以70.9GWh的裝機容量和34.9%的市場份額遙遙領先。LG新能源以29.2GWh的裝機量獲得亞軍；比亞迪的裝機容量為24GWh，與亞軍LG新能源的裝機容量僅相差5Wh，獲得第三名，有望在未來幾個月超越后者。從市場份額來看，TOP10企業市場份額保持在90%以上，6家中國企業市場份額再創新高，達到56%(去年同期僅為42%)。其中，當代安培科技有限公司的市場份額增長超過6個百分點，相反，LG新能源的市場份額下降超過9個百分點。
韓國市場研究機構SNE研究的數據顯示，6月份，全球動力電池裝機容量為45.2GWh，環比增長34.1%，同比增長超過1.7倍。全球動力電池裝機量前10名中仍有6家中國企業，市場份額為57.3%，較5月份的65.6%下降8.3個百分點，但仍占據全球動力電池市場的半壁江山。當代Amperex科技有限公司裝機容量16.3GWh，比第二名LG新能源高出9.1GWh，奪冠，市場份額36.1%。比亞迪在4、5月份短暫超越LG新能源后，6月份再次被LG新能源超越，跌至第三位。值得注意的是，郭萱高科自去年10月首次超越中創新航后，裝機量環比增長超88.9%，再次超越后者，位列榜單第七。另外，6月份的榜單排名與5月份基本持平。
2022年上半年，全球動力電池裝機容量為203.4GWh，同比增長76.8%。與去年同期相比，當代安培科技有限公司、LG和松下的競爭格局不復存在，取而代之的是“王寧”的市場格局。從排名來看，比亞迪超越松下，躋身全球動力電池榜單前三；SK On超越三星SDI躋身前五。中國的兩匹“黑馬”——欣旺達和蜂巢能源開始嶄露頭角，躋身榜單前十，而去年同期排名第九和第十的AESC和PEVE則跌出榜單。從同比增速來看，上半年全國6家企業裝機均實現100%增長，尤其是欣旺達，同比激增6倍以上。相比之下，韓國的LG新能源、三星SDI和日本的松下漲幅都沒有超過50%。從市場份額來看，2022年上半年，TOP10企業的市場份額保持在90%以上，其中6家中國企業的市場份額達到56%的新高，而去年同期這一數字僅為42%。當代安培科技有限公司的市場份額增長超過6個百分點，比亞迪緊隨其后，增長近5個百分點，而LG新能源的市場份額下降超過9個百分點。
今年上半年，當代安培科技有限公司以70.9GWh的裝機容量位居全球第一，同比增長115.5%，市場份額從去年的28.6%同比增長6.3個百分點至34.9%。沒人能打敗它。7月21日，當代安培科技有限公司董事長曾玉群在2022年世界動力電池大會上發表了類似的言論，“今年上半年，當代安培科技有限公司的全球市場份額達到34%。目前，當代安培科技有限公司產品已覆蓋全球55個國家和地區，動力電池出貨量超過400GWh。世界上每三輛電動汽車中就有一輛電池支持當代安培科技有限公司。”除了布局本土市場，當代安培科技有限公司也在積極開拓海外市場。7月21日，當代安培科技有限公司透露了在美國擴張的措施。當代安培科技有限公司將與福特汽車公司綁定，為其在中國、歐洲和北美提供動力電池。根據雙方簽署的另一份協議，其將從明年開始在北美為福特野馬Mach-E供應磷酸鐵鋰電池，從2024年初開始在北美為福特純電動皮卡F-150 Lightning供應磷酸鐵鋰電池。與此同時，8月3日有消息稱，當代安培科技有限公司(Contemporary Amperex Technology co .，Limited)將在今年第四季度向特斯拉供應最新的M3P電池，特斯拉生產的Model Y將配備新的72度電池組，新版Model Y將于明年初上市。屆時，當代安培科技有限公司的裝機容量將再次創造新紀錄，其市場份額預計將達到50%。比亞迪裝機24GWh，同比增長203.8%，市場份額同比增長4.9個百分點至11.8%，排名第三。今年以來，比亞迪銷量大踏步前進。連續5個月單月突破10萬輛，7月突破16萬輛。銷量這么好，它的裝機量肯定是上升的。但由于比亞迪DM和EV車型銷量“平分秋色”，其裝機量已無法與LG新能源和當代安培科技有限公司競爭。
中創新航裝機容量8.4GWh，同比增長154.5%，市場份額由去年同期的2.9%上升1.2個百分點至4.1%，排名第六。通過低價策略，中創新航在動力電池行業獲得了一席之地，從當代安培科技有限公司贏得了廣汽愛安、Xpeng Motors等客戶。目前，中創新航的客戶有廣汽愛安、長安新能源、零跑、小鵬等。去年11月，AVIC鋰電完成股份制改造，正式以“中創新航”為新起點，這也意味著IPO進程加快。今年3月其IPO申請提交港交所后，風波不斷。截至目前，中創新航仍未通過港交所的聆訊。關于……最近，新加坡航空公司又有了新的風波。鑒于電池專利侵權，當代安培科技有限公司于8月2日再次對中創新航提起訴訟，索賠1.3億元。目前，福建省高院已受理此案。同時，當代安培科技有限公司也起訴中國新加坡航空公司不正當競爭。由此看來，中創新航今年赴港上市的計劃可能會“泡湯”。郭萱高科裝機容量5.8GWh，同比增長163.6%，市場份額提升1個百分點至2.9%，排名第八。7月28日，郭萱高科在瑞士成功上市，這是唯一一家在瑞士成功上市的中國動力電池企業。郭萱高科的電池產品主要應用于A00和A0級新能源汽車，主要客戶包括上汽通用五菱、江淮、奇瑞、長安、長城、零跑等。2022年原材料價格大幅上漲，補貼再次下降后，很多A00車型由于成本壓力過大直接停產，直接影響了郭萱高科的裝機量。
欣旺達裝機容量3.1GWh，同比增長675%，市場份額提升1.2個百分點至1.5%。欣旺達在大咖云集的動力電池圈是個“小角色”，但其實欣旺達一直在積蓄力量。先后與雷諾日產、東風合作，被蔚來、理想、SAIC下注。欣旺達在不斷擴大自己的“朋友圈”，這匹“黑馬”越來越肥，越來越壯。蜂巢能源裝機容量2.6GWh，同比增長160%，市場份額提升0.4個百分點至1.3%。作為后起之秀，蜂巢能源今年火力全開，已經穩坐全球榜單前10。今年以來，蜂巢能源先后在遂寧、湖州、馬鞍山、南京、常州、成都、鹽城設立生產基地，總產能超過200GWh，計劃總投資776億元。2020-2021年，蜂巢能源的主要客戶是長城汽車。為了獨立上市，蜂巢能源一直在長城汽車的基礎上開發新客戶。目前，吉利、天際、零跑、哪吒、藍兔等國內主流車企都與蜂巢能源有合作。
與中國車企不同的是，韓國三家車企的市場份額，除SK On的市場份額有所上升外，LG的新能源市場份額從去年同期的23.7%下降至14.4%，下降了9.3個百分點；三星SDI的市場份額從去年同期的5.7%下降了0.8個百分點，至4.9%。雖然市場份額有所下降，但與去年同期相比，這三家韓國公司的裝機量有所增加。SK-On的增長主要得益于現代Ioniq 5和起亞EV6的強勁銷量，三星SDI主要受菲亞特500、奧迪E-Tron和寶馬iX銷量增長的推動。2022年6月，隨著特斯拉Model 3和Y在歐洲和中國的銷量飆升，LG新能源的裝機量也隨之增長。松下是日本唯一進入前十榜單的公司，裝機容量為19.5GWh，同比僅增長12.7%，排名第四，市場份額從去年同期的15%下降5.4個百分點至9.6%。特斯拉是松下最重要的客戶之一。7月28日，松下發布了2023財年第一季度報告。報告顯示，松下能源業務收入為2278億日元，同比增長21%。到目前為止，松下已經生產了超過100億個動力電池單元。同時，松下4680電池將于2024財年開始量產，2023年完成開發和生產線測試。電池原型的開發于5月底完成。根據之前的報道，原型車已經被送往特斯拉進行測試。屆時，松下的裝機容量將創歷史新高，市場份額將進一步增加。總體來看，2022年上半年，得益于中國新能源汽車市場的爆發式增長，全球動力電池裝機量也取得了長足的進步。與去年同期相比，全球動力電池市場格局發生了很大變化，從當代安培科技有限公司、LG新能源、松下“三雄爭霸”的時代，轉變為當代安培科技有限公司“一家獨大”的格局。可以預見，下半年還會有一場激烈的“流血”之戰。2022年，當代安培科技有限公司仍將是全球動力電池之王，比亞迪將與LG新能源爭奪亞軍位置，中創新航將與三星SDI爭奪第六的位置，今年最大的“黑馬”億緯鋰能(一個月上市三次)將與欣旺達、蜂巢能源展開激烈競爭。那么2022年全球動力電池TOP10的格局會怎么樣呢？我們將持續關注。2022年上半年，當代安培科技有限公司以70.9GWh的裝機容量和34.9%的市場份額遙遙領先。LG新能源以29.2GWh的裝機量獲得亞軍；比亞迪的裝機容量為24GWh，與亞軍LG新能源的裝機容量僅相差5Wh，獲得第三名，有望在未來幾個月超越后者。從市場份額來看，TOP10企業市場份額保持在90%以上，6家中國企業市場份額再創新高，達到56%(去年同期僅為42%)。其中，當代安培科技有限公司的市場份額增長超過6個百分點，相反，LG新能源的市場份額下降超過9個百分點。
韓國市場研究機構SNE研究的數據顯示，6月份，全球動力電池裝機容量為45.2GWh，環比增長34.1%，同比增長超過1.7倍。全球動力電池裝機量前10名中仍有6家中國企業，市場份額為57.3%，較5月份的65.6%下降8.3個百分點，但仍占據全球動力電池市場的半壁江山。當代Amperex科技有限公司裝機容量16.3GWh，比第二名LG新能源高出9.1GWh，奪冠，市場份額36.1%。比亞迪在4、5月份短暫超越LG新能源后，6月份再次被LG新能源超越，跌至第三位。值得注意的是，郭萱高科自去年10月首次超越中創新航后，裝機量環比增長超88.9%，再次超越后者，位列榜單第七。另外，6月份的榜單排名與5月份基本持平。
2022年上半年，全球動力電池裝機容量為203.4GWh，同比增長76.8%。與去年同期相比，當代安培科技有限公司、LG和松下的競爭格局不復存在，取而代之的是“王寧”的市場格局。從排名來看，比亞迪超越松下，躋身全球動力電池榜單前三；SK On超越三星SDI躋身前五。中國的兩匹“黑馬”——欣旺達和蜂巢能源開始嶄露頭角，躋身榜單前十，而去年同期排名第九和第十的AESC和PEVE則跌出榜單。從同比增速來看，上半年全國6家企業裝機均實現100%增長，尤其是欣旺達，同比激增6倍以上。相比之下，韓國的LG新能源、三星SDI和日本的松下漲幅都沒有超過50%。從市場份額來看，2022年上半年，TOP10企業的市場份額保持在90%以上，其中6家中國企業的市場份額達到56%的新高，而去年同期這一數字僅為42%。當代安培科技有限公司的市場份額增長超過6個百分點，比亞迪緊隨其后，增長近5個百分點，而LG新能源的市場份額下降超過9個百分點。
今年上半年，當代安培科技有限公司以70.9GWh的裝機容量位居全球第一，同比增長115.5%，市場份額從去年的28.6%同比增長6.3個百分點至34.9%。沒人能打敗它。7月21日，當代安培科技有限公司董事長曾玉群在2022年世界動力電池大會上發表了類似的言論，“今年上半年，當代安培科技有限公司的全球市場份額達到34%。目前，當代安培科技有限公司產品已覆蓋全球55個國家和地區，動力電池出貨量超過400GWh。世界上每三輛電動汽車中就有一輛電池支持當代安培科技有限公司。”除了布局本土市場，當代安培科技有限公司也在積極開拓海外市場。7月21日，當代安培科技有限公司透露了在美國擴張的措施。當代安培科技有限公司將與福特汽車公司綁定，為其在中國、歐洲和北美提供動力電池。根據雙方簽署的另一份協議，其將從明年開始在北美為福特野馬Mach-E供應磷酸鐵鋰電池，從2024年初開始在北美為福特純電動皮卡F-150 Lightning供應磷酸鐵鋰電池。與此同時，8月3日有消息稱，當代安培科技有限公司(Contemporary Amperex Technology co .，Limited)將在今年第四季度向特斯拉供應最新的M3P電池，特斯拉生產的Model Y將配備新的72度電池組，新版Model Y將于明年初上市。屆時，當代安培科技有限公司的裝機容量將再次創造新紀錄，其市場份額預計將達到50%。比亞迪裝機24GWh，同比增長203.8%，市場份額同比增長4.9個百分點至11.8%，排名第三。今年以來，比亞迪銷量大踏步前進。連續5個月單月突破10萬輛，7月突破16萬輛。銷量這么好，它的裝機量肯定是上升的。但由于比亞迪DM和EV車型銷量“平分秋色”，其裝機量已無法與LG新能源和當代安培科技有限公司競爭。
中創新航裝機容量8.4GWh，同比增長154.5%，市場份額由去年同期的2.9%上升1.2個百分點至4.1%，排名第六。通過低價策略，中創新航在動力電池行業獲得了一席之地，從當代安培科技有限公司贏得了廣汽愛安、Xpeng Motors等客戶。目前，中創新航的客戶有廣汽愛安、長安新能源、零跑、小鵬等。去年11月，AVIC鋰電完成股份制改造，正式以“中創新航”為新起點，這也意味著IPO進程加快。今年3月其IPO申請提交港交所后，風波不斷。截至目前，中創新航仍未通過港交所的聆訊。關于……最近，新加坡航空公司又有了新的風波。鑒于電池專利侵權，當代安培科技有限公司于8月2日再次對中創新航提起訴訟，索賠1.3億元。目前，福建省高院已受理此案。同時，當代安培科技有限公司也起訴中國新加坡航空公司不正當競爭。由此看來，中創新航今年赴港上市的計劃可能會“泡湯”。郭萱高科裝機容量5.8GWh，同比增長163.6%，市場份額提升1個百分點至2.9%，排名第八。7月28日，郭萱高科在瑞士成功上市，這是唯一一家在瑞士成功上市的中國動力電池企業。郭萱高科的電池產品主要應用于A00和A0級新能源汽車，主要客戶包括上汽通用五菱、江淮、奇瑞、長安、長城、零跑等。2022年原材料價格大幅上漲，補貼再次下降后，很多A00車型由于成本壓力過大直接停產，直接影響了郭萱高科的裝機量。
欣旺達裝機容量3.1GWh，同比增長675%，市場份額提升1.2個百分點至1.5%。欣旺達在大咖云集的動力電池圈是個“小角色”，但其實欣旺達一直在積蓄力量。先后與雷諾日產、東風合作，被蔚來、理想、SAIC下注。欣旺達在不斷擴大自己的“朋友圈”，這匹“黑馬”越來越肥，越來越壯。蜂巢能源裝機容量2.6GWh，同比增長160%，市場份額提升0.4個百分點至1.3%。作為后起之秀，蜂巢能源今年火力全開，已經穩坐全球榜單前10。今年以來，蜂巢能源先后在遂寧、湖州、馬鞍山、南京、常州、成都、鹽城設立生產基地，總產能超過200GWh，計劃總投資776億元。2020-2021年，蜂巢能源的主要客戶是長城汽車。為了獨立上市，蜂巢能源一直在長城汽車的基礎上開發新客戶。目前，吉利、天際、零跑、哪吒、藍兔等國內主流車企都與蜂巢能源有合作。
與中國車企不同的是，韓國三家車企的市場份額，除SK On的市場份額有所上升外，LG的新能源市場份額從去年同期的23.7%下降至14.4%，下降了9.3個百分點；三星SDI的市場份額從去年同期的5.7%下降了0.8個百分點，至4.9%。雖然市場份額有所下降，但與去年同期相比，這三家韓國公司的裝機量有所增加。SK-On的增長主要得益于現代Ioniq 5和起亞EV6的強勁銷量，三星SDI主要受菲亞特500、奧迪E-Tron和寶馬iX銷量增長的推動。2022年6月，隨著特斯拉Model 3和Y在歐洲和中國的銷量飆升，LG新能源的裝機量也隨之增長。松下是日本唯一進入前十榜單的公司，裝機容量為19.5GWh，同比僅增長12.7%，排名第四，市場份額從去年同期的15%下降5.4個百分點至9.6%。特斯拉是松下最重要的客戶之一。7月28日，松下發布了2023財年第一季度報告。報告顯示，松下能源業務收入為2278億日元，同比增長21%。到目前為止，松下已經生產了超過100億個動力電池單元。同時，松下4680電池將于2024財年開始量產，2023年完成開發和生產線測試。電池原型的開發于5月底完成。根據之前的報道，原型車已經被送往特斯拉進行測試。屆時，松下的裝機容量將創歷史新高，市場份額將進一步增加。總體來看，2022年上半年，得益于中國新能源汽車市場的爆發式增長，全球動力電池裝機量也取得了長足的進步。與去年同期相比，全球動力電池市場格局發生了很大變化，從當代安培科技有限公司、LG新能源、松下“三雄爭霸”的時代，轉變為當代安培科技有限公司“一家獨大”的格局。可以預見，下半年還會有一場激烈的“流血”之戰。2022年，當代安培科技有限公司仍將是全球動力電池之王，比亞迪將與LG新能源爭奪亞軍位置，中創新航將與三星SDI爭奪第六的位置，今年最大的“黑馬”億緯鋰能(一個月上市三次)將與欣旺達、蜂巢能源展開激烈競爭。那么2022年全球動力電池TOP10的格局會怎么樣呢？我們將持續關注。
8月4日，我們從幾何汽車官方公眾號了解到，幾何汽車將會牽手華為鴻蒙系統（HarmonyOS），共創全新智慧生態。
1900/1/1 0:00:00蓋世汽車訊據外媒報道，賦能移動出行的OtonomoTechnologies公司宣布與RekorSystems簽署一項多年期合同，以擴大現有合作關系，共同改善道路和駕駛員安全。
1900/1/1 0:00:00蓋世汽車訊據外媒報道，越南汽車制造商VinFast正在尋求為其位于越南的電動汽車工廠再招聘8000名員工。當前該公司正在加緊生產，以便在今年年底前向美國消費者交付其首款純電動SUV。
1900/1/1 0:00:008月4日，吉利旗下新能源品牌幾何汽車官宣，其將聯手華為鴻蒙系統，“賦能新車，共創全新智慧生態”。
1900/1/1 0:00:008月5日，在特斯拉年度股東大會上，馬斯克介紹了特斯拉產能目標以及FSD進展。
1900/1/1 0:00:00日前，海南省商務廳等4部門聯合發布《關于開展2022年鼓勵淘汰老舊汽車綜合獎勵申報工作的通知》，其中明確，滿足淘汰老舊汽車獎勵條件的機動車所有人可申領8000元報廢舊車節能減排綜合獎勵。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航