官宣！吉利旗下幾何汽車將采用華為鴻蒙智能座艙

8月4日，吉利新能源品牌幾何汽車正式宣布，攜手華為鴻蒙系統系統，“賦能新車，打造全新智能生態”。

圖片來源:幾何官方海報截圖

其實早在去年11月就有消息稱，未來五年，吉利幾何計劃搭載華為鴻蒙系統系統，接入華為智能生態，以純電動雙平臺戰略助力幾何沖擊中高端市場。吉利幾何負責人也表示，確實有這樣的計劃。

但當時華為多位內部人士回應稱，并未聽說相關信息，而且當時業界的目光更多聚焦在華為與賽勒斯的合作上，幾何與華為的合作迅速淡出業界視野。

這個幾何的正式公布，正式把這個事情付諸實踐了。從官方海報來看，上面不僅有“由鴻蒙系統提供動力”的字樣，還有幾何即將發布的一款車的身影，其中中控面板是典型的華為鴻蒙系統智能駕駛艙風格。換句話說，如果不出意外，新的幾何汽車將采用華為鴻蒙系統智能駕駛艙。

圖片來源:吉利官方海報截圖

眾所周知，在此之前，華為與賽勒斯的合作在業界引起了極大的轟動。

在去年的上海車展上，Celeste推出了Celeste華為智選SF5。隨后在當年12月，賽利斯正式發布了全新的AITO，而在這個月，華為與賽利斯共同打造的AITO品牌首款機型正式亮相并預售。作為華為和賽勒斯聯合研發的車輛，AITO·文杰·M5是第一款搭載華為鴻蒙系統駕駛艙的車輛，整車也是華為深度研發制造。

此外，今年7月，華為與賽勒斯聯合設計的AITO捷捷第二款產品——豪華智能大型電動SUV捷捷M7正式發布。文杰M7搭載華為DriveONE純電驅動增程平臺，采用全新升級的鴻蒙系統智能座艙。

圖片來源:AITO

此外，根據小康集團董事長兼創始人張興海的說法，雙方的合作在短時間內取得了初步成果。第一款車型吳潔M5上市時銷量很好，現在又推出了吳潔M7。雙方的合作非常高效，后續還會推出更多新機型。

除了賽勒斯，在鴻蒙系統周圍，華為也牽手了BAIC。

就在一周前，北京汽車立方正式上市，新車定位為A+ SUV。據悉，由于BAIC與華為的戰略合作，魔方是首款搭載鴻蒙系統技術的燃油SUV。魔方作為一款十萬級燃油車，可以為用戶提供車機互聯、追劇等體驗。此外，魔方還配備了L2.5-class B Pilot 3.0智能駕駛輔助系統和車輛五大OTA。

圖片來源:北京汽車

在魔方之前，北汽極速福克斯Alpha S的華為HI版早前已經率先搭載了華為鴻蒙系統OS車載操作系統。今年5月，極速福克斯Alpha S全新HI版上市，新車還配備了一套華為汽車和駕駛輔助系統。據悉，該車型已于7月正式交付首批業主。

此外，華為和長安汽車的控股子公司奧伊塔也在今年宣布合作。

今年6月，奧伊塔與華為簽署全面戰略合作協議，共同打造高端智能汽車。根據協議，雙方將共同投資、共同開發，在高端智能電動汽車領域持續迭代。基于CHN的新一代智能電動汽車技術平臺……他們將進一步打造一系列智能汽車產品，并在2025年前推出四款新車。此外，雙方還在最優資源投入、華為HI商標授權等所有領域達成共識。

事實上，5月份，長安汽車披露的一份投資者關系活動記錄顯示，華為深度參與了智能駕駛、智能駕駛艙和應用系統的開發。根據當時的消息，當時華為智能駕駛R&D團隊有一千多人長期駐扎在重慶，他們和Aouita的工程師一起合作，共同開發Aouita 11。

在此基礎上，華為此次與幾何達成合作，意味著登陸鴻蒙系統的步伐繼續加快。而且要知道，作為吉利旗下的高端純電動品牌，幾何最近增長勢頭不錯。從今年來看，幾何單月銷量同比翻番，其中2月銷量甚至比去年同期增長了8倍以上。6月份，幾何共銷售新車12，163輛，同比也增長了175%。這有望為華為鴻蒙系統帶來更多的增長機會。8月4日，吉利新能源品牌幾何汽車正式宣布，攜手華為鴻蒙系統系統，“賦能新車，打造全新智能生態”。

圖片來源:幾何官方海報截圖

其實早在去年11月就有消息稱，未來五年，吉利幾何計劃搭載華為鴻蒙系統系統，接入華為智能生態，以純電動雙平臺戰略助力幾何沖擊中高端市場。吉利幾何負責人也表示，確實有這樣的計劃。

但當時華為多位內部人士回應稱，并未聽說相關信息，而且當時業界的目光更多聚焦在華為與賽勒斯的合作上，幾何與華為的合作迅速淡出業界視野。

這個幾何的正式公布，正式把這個事情付諸實踐了。從官方海報來看，上面不僅有“由鴻蒙系統提供動力”的字樣，還有幾何即將發布的一款車的身影，其中中控面板是典型的華為鴻蒙系統智能駕駛艙風格。換句話說，如果不出意外，新的幾何汽車將采用華為鴻蒙系統智能駕駛艙。

圖片來源:吉利官方海報截圖

眾所周知，在此之前，華為與賽勒斯的合作在業界引起了極大的轟動。

在去年的上海車展上，Celeste推出了Celeste華為智選SF5。隨后在當年12月，賽利斯正式發布了全新的AITO，而在這個月，華為與賽利斯共同打造的AITO品牌首款機型正式亮相并預售。作為華為和賽勒斯聯合研發的車輛，AITO·文杰·M5是第一款搭載華為鴻蒙系統駕駛艙的車輛，整車也是華為深度研發制造。

此外，今年7月，華為與賽勒斯聯合設計的AITO捷捷第二款產品——豪華智能大型電動SUV捷捷M7正式發布。文杰M7搭載華為DriveONE純電驅動增程平臺，采用全新升級的鴻蒙系統智能座艙。

圖片來源:AITO

此外，根據小康集團董事長兼創始人張興海的說法，雙方的合作在短時間內取得了初步成果。第一款車型吳潔M5上市時銷量很好，現在又推出了吳潔M7。雙方的合作非常高效，后續還會推出更多新機型。

除了賽勒斯，在鴻蒙系統周圍，華為也牽手了BAIC。

就在一周前，北京汽車立方正式上市，新車定位為A+ SUV。據悉，由于BAIC與華為的戰略合作，魔方是首款搭載鴻蒙系統技術的燃油SUV。作為一款10萬級別的燃油車，Rubik……Cube可以為用戶提供車機互聯、追劇等體驗。此外，魔方還配備了L2.5-class B Pilot 3.0智能駕駛輔助系統和車輛五大OTA。

圖片來源:北京汽車

在魔方之前，北汽極速福克斯Alpha S的華為HI版早前已經率先搭載了華為鴻蒙系統OS車載操作系統。今年5月，極速福克斯Alpha S全新HI版上市，新車還配備了一套華為汽車和駕駛輔助系統。據悉，該車型已于7月正式交付首批業主。

此外，華為和長安汽車的控股子公司奧伊塔也在今年宣布合作。

今年6月，奧伊塔與華為簽署全面戰略合作協議，共同打造高端智能汽車。根據協議，雙方將共同投資、共同開發，在高端智能電動汽車領域持續迭代。基于新一代智能電動汽車技術平臺CHN，他們將進一步打造一系列智能汽車產品，并在2025年前推出四款新車。此外，雙方還在最優資源投入、華為HI商標授權等所有領域達成共識。

事實上，5月份，長安汽車披露的一份投資者關系活動記錄顯示，華為深度參與了智能駕駛、智能駕駛艙和應用系統的開發。根據當時的消息，當時華為智能駕駛R&D團隊有一千多人長期駐扎在重慶，他們和Aouita的工程師一起合作，共同開發Aouita 11。

在此基礎上，華為此次與幾何達成合作，意味著登陸鴻蒙系統的步伐繼續加快。而且要知道，作為吉利旗下的高端純電動品牌，幾何最近增長勢頭不錯。從今年來看，幾何單月銷量同比翻番，其中2月銷量甚至比去年同期增長了8倍以上。6月份，幾何共銷售新車12，163輛，同比也增長了175%。這有望為華為鴻蒙系統帶來更多的增長機會。

標簽：AITO魔方阿維塔問界M5問界M7

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