本周國內外汽車行業有哪些大事？
比亞迪宣布進入德國和瑞典市場。
8月1日晚間，比亞迪宣布與歐洲領先經銷商集團Hedin Mobility合作，為瑞典和德國市場提供新能源汽車產品。
線上簽約儀式現場；圖片來源:比亞迪
在瑞典市場，作為比亞迪的乘用車經銷和經銷商合作伙伴，Hedin Mobility Group將在多個城市開設線下門店。在德國市場，比亞迪將與Hedin Mobility Group合作，選擇多家當地優質經銷商，覆蓋德國多個地區。
今年10月，瑞典和德國的多家先鋒店將正式開業，還將在多個城市推出更多門店。屆時，消費者可以近距離體驗比亞迪的新能源汽車產品，首批車輛預計將于今年第四季度交付。
蓋世點評:最近已經正式宣布進軍日本、德國、瑞典市場，比亞迪的海外野心顯而易見。當然，這也意味著它將在海外市場與特斯拉和其他強勁對手正面競爭。那么已經在國內市場風生水起的比亞迪能否成功拿下海外市場？
川味來計劃推出第三個品牌。
8月1日，蔚來汽車被曝將推出第三個品牌，內部代號“螢火蟲計劃”。
據相關報道，蔚來第三品牌旨在專注于10-20萬元價格區間的低端車市場，將獨立運營，包括獨立負責人和R&D系統，目前正在招募核心團隊。
在此之前，蔚來汽車已經確認將推出第二個品牌，內部項目代號為ALPS。在今年一季度財報電話會議上，蔚來董事長兼CEO李斌表示，Alpine定價區間為20-30萬元，2024年量產。
蓋世點評:面對10-20萬元火熱的主流消費市場，一再聲稱“不會造太廉價車”的蔚來也將會沖進去。
廣汽和Stellantis“隔空互撕”。
廣汽菲克正式退出市場后，廣汽集團與Stellantis集團的矛盾進一步升級，拉開了“隔空互撕”的模式。
廣汽菲克退市公告；圖片來源:公告截圖
廣汽集團最近表示，Stellantis集團首席執行官唐唯實關于在華合資企業失敗的言論“令人難以置信”。廣汽集團在一份聲明中表示，“Stellantis的幾家公司在中國市場的失敗是缺乏對客戶尊重的結果。”
此前，唐唯實在接受采訪時表示，廣汽菲克退市有更深層次的原因，而這一決定的根源是對本土合作伙伴的信任缺失。唐唯實說，“Stellantis集團簽署了一份具有約束力的諒解備忘錄，將其在廣汽菲克的股份增加到75%，但廣汽集團未能履行其義務。所以我們認為，最好的選擇是放棄。”
對此，廣汽集團表示，合資公司未能建立適應中國市場高度競爭環境的互信運營機制，最終難以扭轉近年來持續虧損的不利局面。文件沒有提交是因為相關協議沒有達成共識，而Stellantis集團是沒有履行承諾的一方。
蓋世點評:我以為與此同時，冠軒光汽車菲克的退市才是兩者最終的聯系。沒想到會有后戲。看來廣汽和Stellantis之間的“積怨”可能比我們知道的要多得多。
七家中國汽車公司躋身《財富》全球500強。
近日，2022年《財富》世界500強榜單正式發布。排名以企業上一年度的業務收入為基礎，通過不同行業收入的橫向比較，反映主要企業的最新發展情況。今年《財富》世界500強企業的營業總收入約為37.8萬億美元，比上年增長19.2%(榜單增幅最大)，相當于當年全球GDP的五分之二。進入排行榜的門檻(最低營業收入)也從240億美元躍升至286億美元。
根據安排，共有23家整車企業上榜，中國汽車企業占據7席。其中，SAIC是中國汽車行業排名最高的企業，位列《財富》世界500強第68位，但較去年下降了8位。浙江吉利控股集團是中國唯一排名較高的企業，從239位上升至229位。值得一提的是，比亞迪今年首次入圍《財富》世界500強。
蓋世點評:新榜單里，有人堅守，有人新。在這些變化的排名背后，其實可以看到時代紅利的轉向。比如比亞迪的上市，就得益于全球對電動汽車和電池的需求。激增。
傳統車企新品牌爆發融資潮。
近日，多家傳統汽車公司新能源汽車品牌宣布融資或預增資的消息。
8月2日，藍兔汽車在上海聯合產權交易所預披露增資項目，這是其首次對外股權融資。同一天，奧維塔科技也宣布完成A輪融資，由國家綠色發展基金有限公司領投。此前一天，知己汽車也宣布簽署A輪股權融資協議，估值約300億元。時間再次向前推進。今年7月，廣汽愛安宣布正式啟動新一輪增資，其增資項目正在廣東聯合產權交易中心預掛牌。
圖片來源:智記汽車
蓋世點評:整體來看，傳統汽車企業新能源汽車品牌引入外部投資，既有擴大資金鏈的考慮，也是為提高估值和上市計劃做準備。
ZF增加投資擴大EPS產能。
8月3日，ZF正式宣布，其子公司ZF汽車技術(上海)有限公司與上海安亭經濟發展中心簽署了新的投資協議，以擴大電子動力轉向系統(EPS)在中國的產品類別和產能……
簽約儀式；圖片來源:ZF
據悉，新簽約項目一期總投資3.2億元，ZF將在其位于上海安亭鎮的現有工廠新增約4000平方米建筑面積，用于擴大EPS產品的生產。該項目計劃于2023年年中投產。2024年新EPS銷售額預計比2022年銷售額增加10億元左右。
蓋世點評:不僅是ZF，很多外資企業在產品需求旺盛的情況下，也在中國不斷加大投資，擴大生產。這一系列動作之下，“外資離開中國論”可謂弄巧成拙。本周國內外汽車行業有哪些大事？
比亞迪宣布進入德國和瑞典市場。
8月1日晚間，比亞迪宣布與歐洲領先經銷商集團Hedin Mobility合作，為瑞典和德國市場提供新能源汽車產品。
線上簽約儀式現場；圖片來源:比亞迪
在瑞典市場，作為比亞迪的乘用車經銷和經銷商合作伙伴，Hedin Mobility Group將在多個城市開設線下門店。在德國市場，比亞迪將與Hedin Mobility Group合作，選擇多家當地優質經銷商，覆蓋德國多個地區。
今年10月，瑞典和德國的多家先鋒店將正式開業，還將在多個城市推出更多門店。屆時，消費者可以近距離體驗比亞迪的新能源汽車產品，首批車輛預計將于今年第四季度交付。
蓋世點評:最近已經正式宣布進軍日本、德國、瑞典市場，比亞迪的海外野心顯而易見。當然，這也意味著它將在海外市場與特斯拉和其他強勁對手正面競爭。那么已經在國內市場風生水起的比亞迪能否成功拿下海外市場？
川味來計劃推出第三個品牌。
8月1日，蔚來汽車被曝將推出第三個品牌，內部代號“螢火蟲計劃”。
據相關報道，蔚來第三品牌旨在專注于10-20萬元價格區間的低端車市場，將獨立運營，包括獨立負責人和R&D系統，目前正在招募核心團隊。
在此之前，蔚來汽車已經確認將推出第二個品牌，內部項目代號為ALPS。在今年一季度財報電話會議上，蔚來董事長兼CEO李斌表示，Alpine定價區間為20-30萬元，2024年量產。
蓋世點評:面對10-20萬元火熱的主流消費市場，一再聲稱“不會造太廉價車”的蔚來也將會沖進去。
廣汽和Stellantis“隔空互撕”。
廣汽菲克正式退出市場后，廣汽集團與Stellantis集團的矛盾進一步升級，拉開了“隔空互撕”的模式。
廣汽菲克退市公告；圖片來源:公告截圖
廣汽集團最近表示，Stellantis集團首席執行官唐唯實關于在華合資企業失敗的言論“令人難以置信”。廣汽集團在一份聲明中表示，“Stellantis的幾家公司在中國市場的失敗是缺乏對客戶尊重的結果。”
此前，唐唯實在接受采訪時表示，廣汽菲克退市有更深層次的原因，而這一決定的根源是對本土合作伙伴的信任缺失。唐唯實說，“Stellantis集團簽署了一份具有約束力的諒解備忘錄，將其在廣汽菲克的股份增加到75%，但廣汽集團未能履行其義務。所以我們認為，最好的選擇是放棄。”
對此，廣汽集團表示，合資公司未能建立適應中國市場高度競爭環境的互信運營機制，最終難以扭轉近年來持續虧損的不利局面。文件沒有提交是因為相關協議沒有達成共識，而Stellantis集團是沒有履行承諾的一方。
蓋世點評:我以為與此同時，冠軒光汽車菲克的退市才是兩者最終的聯系。沒想到會有后戲。看來廣汽和Stellantis之間的“積怨”可能比我們知道的要多得多。
七家中國汽車公司躋身《財富》全球500強。
近日，2022年《財富》世界500強榜單正式發布。排名以企業上一年度的業務收入為基礎，通過不同行業收入的橫向比較，反映主要企業的最新發展情況。今年《財富》世界500強企業的營業總收入約為37.8萬億美元，比上年增長19.2%(榜單增幅最大)，相當于當年全球GDP的五分之二。進入排行榜的門檻(最低營業收入)也從240億美元躍升至286億美元。
根據安排，共有23家整車企業上榜，中國汽車企業占據7席。其中，SAIC是中國汽車行業排名最高的企業，位列《財富》世界500強第68位，但較去年下降了8位。浙江吉利控股集團是中國唯一排名較高的企業，從239位上升至229位。值得一提的是，比亞迪今年首次入圍《財富》世界500強。
蓋世點評:新榜單里，有人堅守，有人新。在這些變化的排名背后，其實可以看到時代紅利的轉向。比如比亞迪的上市，就得益于全球對電動汽車和電池的需求。激增。
傳統車企新品牌爆發融資潮。
近日，多家傳統汽車公司新能源汽車品牌宣布融資或預增資的消息。
8月2日，藍兔汽車在上海聯合產權交易所預披露增資項目，這是其首次對外股權融資。同一天，奧維塔科技也宣布完成A輪融資，由國家綠色發展基金有限公司領投。此前一天，知己汽車也宣布簽署A輪股權融資協議，估值約300億元。時間再次向前推進。今年7月，廣汽愛安宣布正式啟動新一輪增資，其增資項目正在廣東聯合產權交易中心預掛牌。
圖片來源:智記汽車
蓋世點評:整體來看，傳統汽車企業新能源汽車品牌引入外部投資，既有擴大資金鏈的考慮，也是為提高估值和上市計劃做準備。
ZF增加投資擴大EPS產能。
8月3日，ZF正式宣布，其子公司ZF汽車技術(上海)有限公司與上海安亭經濟發展中心簽署了新的投資協議，以擴大電子動力轉向系統(EPS)在中國的產品類別和產能……
簽約儀式；圖片來源:ZF
據悉，新簽約項目一期總投資3.2億元，ZF將在其位于上海安亭鎮的現有工廠新增約4000平方米建筑面積，用于擴大EPS產品的生產。該項目計劃于2023年年中投產。2024年新EPS銷售額預計比2022年銷售額增加10億元左右。
蓋世點評:不僅是ZF，很多外資企業在產品需求旺盛的情況下，也在中國不斷加大投資，擴大生產。這一系列動作之下，“外資離開中國論”可謂弄巧成拙。
蓋世汽車訊據外媒報道，8月7日，印度汽車制造商塔塔汽車在一份聲明中表示，其子公司塔塔電動乘用車出行公司（TataPassengerElectricMobilityLtd，
1900/1/1 0:00:00近日，一蔚來ES8車主在論壇上發文爆料，其稱雨天駕駛ES8在園區停車時遭遇“剎車失靈”。
1900/1/1 0:00:008月9日，美國總統拜登正式簽署《芯片與科學法案》（CHIPSandScienceAct，或者CHIPSplus）。
1900/1/1 0:00:00新車開出4S店那一瞬間就已經不是原價了，那開了一年以后，大概還值多少錢從今天開始，wawa每周會推出不同維度的保值率榜供大家參考，感興趣的伙伴可以多多互動，
1900/1/1 0:00:00日前我們獲悉，馬斯克在8月4日的公司年度股東大會上表示，關于特斯拉下一個超級工廠的公告將會在今年晚些時候發布，同時他還暗示道，新工廠有可能會位于加拿大。
1900/1/1 0:00:001、蔚來移動科技成立，或與手機ARVR手環相關“蔚來造手機”又有新進展，蔚來移動科技有限公司于8月4日正式成立。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航