上半年全球銷量榜：比亞迪超64萬輛超越特斯拉奪冠 Model Y成最暢銷車型

2022年上半年，比亞迪銷量超過64萬輛，超越特斯拉奪冠。特斯拉銷量為56萬輛，排名下降一位至第二位，而去年同期排名第二的上汽通用五菱銷量為23萬輛，排名第三。奇瑞汽車憑借QQ冰淇淋和小螞蟻兩款暢銷車型迅速躋身全球前10。憑借兩款暢銷車型愛安S和Y，廣汽乘用車排名第11位。2022年上半年，中國汽車企業占據10席，而去年同期只有6席，新上榜的有奇瑞、東風、吉利和小鵬，蔚來、豐田、斯柯達和雷諾不在榜單之列。值得一提的是，在TOP20中，新上榜的車企全部來自中國，沒有一個外國品牌進入榜單，這也說明中國車企的市場份額越來越高。車型方面，2022年特斯拉Model Y銷量超過30萬輛，超越特斯拉Model 3奪冠，Model 3銷量超過20萬輛，排名第二，五菱洪光MINIEV銷量超過2萬輛，排名第三。與去年同期相比，新增9款車型，其中比亞迪5款——宋PLUS、秦PLUS、元PLUS、海豚、比亞迪唐。還有現代Ioniq 5，廣汽Aion Y，起亞EV6，福特野馬Mach-E..從市場份額來看，TOP20車企市場份額為74.7%，市場集中度較高，其中中國車企占據10席，占40%的市場份額。比亞迪以15.4%的市場份額領先，特斯拉排名第二，占13.6%，SAIC以8.6%的市場份額排名第三。

清潔技術公司(Clean Technica)的數據顯示，隨著中國生產重回正軌，全球銷量也恢復了之前的增速。6月新能源乘用車全球銷量913，479輛，同比增長56.5%，環比增長30.6%，市場份額進一步提升至16%，創歷史新高。其中純電動汽車增長65%，插電式混合動力汽車增長29%。2022年上半年，新能源乘用車全球銷量為4161123輛，同比增長63.4%。從目前全球新能源汽車直線上升的趨勢來看，我們預測今年全球新能源乘用車銷量將突破800萬輛，有望沖擊900萬輛。在6月份的前20大暢銷榜單中，有16款車型來自中國。縱觀6月TOP20暢銷榜，特斯拉Model Y超越MINIEV和宋PLUS重回領先位置，并創下歷史新高。其交付量接近9.8萬輛，是歷史上最接近六位數的。Model Y極有可能在“金九銀十”的銷售旺季突破10萬輛大關。特斯拉Model 3銷量超過5萬輛，也超過了洪光MINIEV，排名上升4位至第二，五菱Mini EV排名第三，銷量穩定在4.6萬輛左右。

從第四名到第七名分別是比亞迪的四款“無敵艦隊”車型，其中除宋PLUS(EV+)外，韓(EV+)銷量超過2.5萬輛，秦PLUS(EV+)銷量超過2.3萬輛，比亞迪元PLUS銷量超過1.6萬輛，均創歷史新高。除了榜單前10名之外，還有兩款比亞迪車型，其中比亞迪海豚銷量超過1萬輛，再次位列榜單第11位，比亞迪唐(EV+PHEV)銷量超過8000輛，環比下降3.4%，排名降至第18位。TOP20中，比亞迪車型占據6款。得益于在中國的良好表現，大眾ID.4銷量突破1.6萬輛，環比增長超50%，排名第八。廣汽愛安Y銷量首次突破1萬輛，環比增長42.4%，排名躍升8位至第10位。然而，愛安S的銷量為8904輛，環比下降15%，排名從5月的第10位降至6月的第16位。歐拉好貓和小鵬P7重返榜單，福特野馬Mach-E、起亞EV6和菲亞特500e則跌出榜單。現代Ioniq 5的排名已經下降到第20位，未來可能還會有排名下降。在前20名中，除了特斯拉的兩款車型大眾ID.4和現代Ioniq 5外，其他16款車型都屬于中國，而去年同期中國只有7款，可見……中國新能源汽車在世界上的市場份額越來越高。除了前20名，大眾ID.3也取得了7044輛的最佳年銷量，SAIC MG eZS EV獲得了6376輛的紀錄，其MG eHS PHEV兄弟注冊了7318輛的紀錄，這主要歸功于歐洲，但也歸功于在以色列(eHS)和印度(eZS)銷售的數百輛汽車。東風沈峰E系列也表現良好，銷售創新7536輛，但大部分用于網上約車服務。值得注意的是，比亞迪毀滅者05中型轎車6月銷量為7464輛，預計很快將登上暢銷榜前20名。上半年Model Y超越30萬輛奪冠，比亞迪5款后來居上。與去年同期相比，2022年上半年新能源汽車市場變化較大。特斯拉Model Y銷量超30萬輛，同比增長127.5%，超越特斯拉Model 3奪冠，而Model 3銷量超21萬輛，環比下滑超10%，排名第二，五菱洪光MINIEV銷量超20萬輛，排名第三。除了這三款車依然是今年的暢銷車型，大眾ID.4、比亞迪韓、李ONE、廣汽愛安S、長安奔奔E星、奇瑞小蟻也是今年的暢銷車型。

此外，包括歐拉黑貓、日產聆風、奧迪e-tron、豐田RAV4 PHEV、寶馬530e/Le、福特Escape/kuga PHEV、大眾ID.3和起亞Niro在內的其他11款車型均已跌出榜單，被新的競爭對手取代。這些競爭對手是誰？除了韓，比亞迪還增加了五款新車型，包括宋PLUS、秦PLUS、元PLUS、海豚和比亞迪唐。7月29日，比亞迪海洋系列第二款車型Seal上市，性價比也很高。預計又是一款“爆款”車型，8月交付，屆時比亞迪銷量再創新高，全球暢銷榜又多一位“勇士”。除了比亞迪，新車型還包括現代Ioniq 5、廣汽Aion Y、起亞EV6和福特野馬Mach-E..6月，特斯拉突破15萬輛，超越比亞迪再次奪冠。6月，特斯拉銷量首次突破15萬輛，環比增長174%，超越比亞迪再次奪冠。比亞迪銷量超13萬輛，排名第二，上汽通用五菱銷量近5萬輛，環比增長31.3%，創歷史新高，排名第三。大眾汽車銷量創歷史新高，達到4.2萬輛，環比增長59%，排名第四，落后第五名寶馬7000輛。SAIC乘用車銷量近3萬輛，環比增長1.6%，排名下降兩位至第六，廣汽乘用車銷量2.4萬輛，超越奇瑞，排名第七。

東風和吉利銷量均接近2萬輛，分別排名第11和第12。小鵬和雷諾再次上榜，法國汽車公司雷諾以其主要競爭對手標致的代價重返前20名。前20之外，蔚來汽車銷量12377輛，零跑汽車銷量11259輛，Jeep銷量11560輛，均創歷史新高，有望參與前20的競爭。在前20名中，中國車企占據12席，而去年同期只有7家車企上榜，增加了奇瑞、東風、吉利、小鵬、何忠和理想，蔚來汽車跌出榜單。上半年比亞迪拿下64萬輛，奇瑞躍入前十。與去年同期相比，2022年上半年新能源汽車企業排名也發生了巨大變化。先說前三的變化。比亞迪在季度末頂住了特斯拉的巔峰，銷量達到64萬輛超越上汽通用五菱和大眾摘得銷量桂冠。特斯拉銷量56萬輛，排名下降一位至第二位，而去年同期第二的上汽通用五菱銷量23萬輛，排名第三。去年同期，排名第三的大眾汽車銷量為15萬輛，排名降至第四。寶馬和大眾銷量相差1000輛，排名第五。梅賽德斯和SAIC乘用車的銷量也接近12萬輛，排名保持不變，分別為第六和第七。

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隨著現代Ioniq 5的熱銷，現代汽車躍居前十。憑借永旺S和Y兩款暢銷車型，廣汽乘用車排名第11位，而沃爾沃和奧迪的排名從去年同期的前十位下降到今年的第12位和第13位。奇瑞汽車憑借QQ冰淇淋和小蟻迅速躋身全球前10，而曾經排名第10的雷諾被奇瑞擠出榜單。憑借奔奔E星的銷量，長安從去年同期的第20位躍升至第15位。標致的排名大幅下滑，從去年同期的第12位跌至今年的第18位。2022年上半年，中國汽車企業占據10席，而去年同期只有6席，新上榜的有奇瑞、東風、吉利和小鵬，蔚來、豐田、斯柯達和雷諾不在榜單之列。值得一提的是，在TOP20中，新上榜的車企全部來自中國，沒有一個外國品牌進入榜單，這也說明中國車企的市場份額越來越高。同時，前20名中，銷量超過10萬輛的車企有11家，而去年同期只有5家，可見新能源汽車市場發展迅速。

我們來看看全球汽車集團的市場份額。2022年上半年，比亞迪的市場份額為15.4%，但低于此前5月份的15.6%。特斯拉排名第二，份額為13.6%，比上一個5月的12.6%上升1個百分點。SAIC (8.6%)和大眾集團(8%)分別保持在第三和第四位。SAIC的市場份額保持穩定，大眾集團的市場份額較上月增長0.2個百分點。第五車公司變了。吉利沃爾沃(5.6%)和曾經排名第六的Stellantis (5.5%)超越現代起亞，分別排名第五和第六，而現代起亞(5.4%，低于前五月的5.8%)跌至第七。與去年同期相比，2022年上半年汽車集團市場份額排名發生了明顯變化。變化最大的是比亞迪，一路拿下9.5%的份額，從第六位躍升至領先地位，而特斯拉則失去了1.6%的份額。不僅特斯拉失去了份額，一度排名第三的SAIC也失去了2.5%，排名第四的大眾汽車失去了5.4%。去年同期排名前五的寶馬集團和Stellantis現在排在第五位。Stellantis還不算太差，寶馬集團就差一點。這些國際巨頭也在加速電氣化轉型，但畢竟大象很難完成全面的“轉身”。從目前的銷售業績來看，他們的“轉身”確實很慢。2022年上半年，比亞迪銷量超過64萬輛，超越特斯拉奪冠。特斯拉銷量為56萬輛，排名下降一位至第二位，而去年同期排名第二的上汽通用五菱銷量為23萬輛，排名第三。奇瑞汽車憑借QQ冰淇淋和小螞蟻兩款暢銷車型迅速躋身全球前10。憑借兩款暢銷車型愛安S和Y，廣汽乘用車排名第11位。2022年上半年，中國汽車企業占據10席，而去年同期只有6席，新上榜的有奇瑞、東風、吉利和小鵬，蔚來、豐田、斯柯達和雷諾不在榜單之列。值得一提的是，在TOP20中，新上榜的車企全部來自中國，沒有一個外國品牌進入榜單，這也說明中國車企的市場份額越來越高。車型方面，2022年特斯拉Model Y銷量超過30萬輛，超越特斯拉Model 3奪冠，Model 3銷量超過20萬輛，排名第二，五菱洪光MINIEV銷量超過2萬輛，排名第三。與去年同期相比，新增9款車型，其中比亞迪5款——宋PLUS、秦PLUS、元PLUS、海豚、比亞迪唐。還有現代Ioniq 5，廣汽Aion Y，起亞EV6，福特野馬Mach-E..從市場份額來看，TOP20車企市場份額為74.7%，市場集中度較高，其中中國車企占據10席，占40%的市場份額。比亞迪以15.4%的市場份額領先，特斯拉排名第二，占13.6%，而S……c以8.6%的市場份額排名第三。

清潔技術公司(Clean Technica)的數據顯示，隨著中國生產重回正軌，全球銷量也恢復了之前的增速。6月新能源乘用車全球銷量913，479輛，同比增長56.5%，環比增長30.6%，市場份額進一步提升至16%，創歷史新高。其中純電動汽車增長65%，插電式混合動力汽車增長29%。2022年上半年，新能源乘用車全球銷量為4161123輛，同比增長63.4%。從目前全球新能源汽車直線上升的趨勢來看，我們預測今年全球新能源乘用車銷量將突破800萬輛，有望沖擊900萬輛。在6月份的前20大暢銷榜單中，有16款車型來自中國。縱觀6月TOP20暢銷榜，特斯拉Model Y超越MINIEV和宋PLUS重回領先位置，并創下歷史新高。其交付量接近9.8萬輛，是歷史上最接近六位數的。Model Y極有可能在“金九銀十”的銷售旺季突破10萬輛大關。特斯拉Model 3銷量超過5萬輛，也超過了洪光MINIEV，排名上升4位至第二，五菱Mini EV排名第三，銷量穩定在4.6萬輛左右。

從第四名到第七名分別是比亞迪的四款“無敵艦隊”車型，其中除宋PLUS(EV+)外，韓(EV+)銷量超過2.5萬輛，秦PLUS(EV+)銷量超過2.3萬輛，比亞迪元PLUS銷量超過1.6萬輛，均創歷史新高。除了榜單前10名之外，還有兩款比亞迪車型，其中比亞迪海豚銷量超過1萬輛，再次位列榜單第11位，比亞迪唐(EV+PHEV)銷量超過8000輛，環比下降3.4%，排名降至第18位。TOP20中，比亞迪車型占據6款。得益于在中國的良好表現，大眾ID.4銷量突破1.6萬輛，環比增長超50%，排名第八。廣汽愛安Y銷量首次突破1萬輛，環比增長42.4%，排名躍升8位至第10位。然而，愛安S的銷量為8904輛，環比下降15%，排名從5月的第10位降至6月的第16位。歐拉好貓和小鵬P7重返榜單，福特野馬Mach-E、起亞EV6和菲亞特500e則跌出榜單。現代Ioniq 5的排名已經下降到第20位，未來可能還會有排名下降。在前20名中，除了特斯拉的大眾ID.4和現代Ioniq 5兩款車型外，其他16款車型都屬于中國，而去年同期中國只有7款，可見中國新能源汽車在全球的市場份額越來越高。除了前20名，大眾ID.3也取得了7044輛的最佳年銷量，SAIC MG eZS EV獲得了6376輛的紀錄，其MG eHS PHEV兄弟注冊了7318輛的紀錄，這主要歸功于歐洲，但也歸功于在以色列(eHS)和印度(eZS)銷售的數百輛汽車。東風沈峰E系列也表現良好，銷售創新7536輛，但大部分用于網上約車服務。值得注意的是，比亞迪毀滅者05中型轎車6月銷量為7464輛，預計很快將登上暢銷榜前20名。上半年Model Y超越30萬輛奪冠，比亞迪5款后來居上。與去年同期相比，2022年上半年新能源汽車市場變化較大。特斯拉Model Y銷量超30萬輛，同比增長127.5%，超越特斯拉Model 3奪冠，而Model 3銷量超21萬輛，環比下滑超10%，排名第二，五菱洪光MINIEV銷量超20萬輛，排名第三。除了這三款車依然是今年的暢銷車型，大眾ID.4、比亞迪韓、李ONE、廣汽愛安S、長安奔奔E星、奇瑞小蟻也是今年的暢銷車型。

此外，歐拉黑貓、日產聆風、奧迪e-tron、豐田RAV4 PHEV、寶馬530e/Le、福特Escape/kuga PHEV、大眾ID.3、起亞Niro等其他11款車型均已跌出榜單，被r……受到新競爭者的攻擊。這些競爭對手是誰？除了韓，比亞迪還增加了五款新車型，包括宋PLUS、秦PLUS、元PLUS、海豚和比亞迪唐。7月29日，比亞迪海洋系列第二款車型Seal上市，性價比也很高。預計又是一款“爆款”車型，8月交付，屆時比亞迪銷量再創新高，全球暢銷榜又多一位“勇士”。除了比亞迪，新車型還包括現代Ioniq 5、廣汽Aion Y、起亞EV6和福特野馬Mach-E..6月，特斯拉突破15萬輛，超越比亞迪再次奪冠。6月，特斯拉銷量首次突破15萬輛，環比增長174%，超越比亞迪再次奪冠。比亞迪銷量超13萬輛，排名第二，上汽通用五菱銷量近5萬輛，環比增長31.3%，創歷史新高，排名第三。大眾汽車銷量創歷史新高，達到4.2萬輛，環比增長59%，排名第四，落后第五名寶馬7000輛。SAIC乘用車銷量近3萬輛，環比增長1.6%，排名下降兩位至第六，廣汽乘用車銷量2.4萬輛，超越奇瑞，排名第七。

東風和吉利銷量均接近2萬輛，分別排名第11和第12。小鵬和雷諾再次上榜，法國汽車公司雷諾以其主要競爭對手標致的代價重返前20名。前20之外，蔚來汽車銷量12377輛，零跑汽車銷量11259輛，Jeep銷量11560輛，均創歷史新高，有望參與前20的競爭。在前20名中，中國車企占據12席，而去年同期只有7家車企上榜，增加了奇瑞、東風、吉利、小鵬、何忠和理想，蔚來汽車跌出榜單。上半年比亞迪拿下64萬輛，奇瑞躍入前十。與去年同期相比，2022年上半年新能源汽車企業排名也發生了巨大變化。先說前三的變化。比亞迪在季度末頂住了特斯拉的巔峰，銷量達到64萬輛超越上汽通用五菱和大眾摘得銷量桂冠。特斯拉銷量56萬輛，排名下降一位至第二位，而去年同期第二的上汽通用五菱銷量23萬輛，排名第三。去年同期，排名第三的大眾汽車銷量為15萬輛，排名降至第四。寶馬和大眾銷量相差1000輛，排名第五。梅賽德斯和SAIC乘用車的銷量也接近12萬輛，排名保持不變，分別為第六和第七。

隨著現代Ioniq 5的熱銷，現代汽車躍居前十。憑借永旺S和Y兩款暢銷車型，廣汽乘用車排名第11位，而沃爾沃和奧迪的排名從去年同期的前十位下降到今年的第12位和第13位。奇瑞汽車憑借QQ冰淇淋和小蟻迅速躋身全球前10，而曾經排名第10的雷諾被奇瑞擠出榜單。憑借奔奔E星的銷量，長安從去年同期的第20位躍升至第15位。標致的排名大幅下滑，從去年同期的第12位跌至今年的第18位。2022年上半年，中國汽車企業占據10席，而去年同期只有6席，新上榜的有奇瑞、東風、吉利和小鵬，蔚來、豐田、斯柯達和雷諾不在榜單之列。值得一提的是，在TOP20中，新上榜的車企全部來自中國，沒有一個外國品牌進入榜單，這也說明中國車企的市場份額越來越高。同時，前20名中，銷量超過10萬輛的車企有11家，而去年同期只有5家，可見新能源汽車市場發展迅速。

我們來看看全球汽車集團的市場份額。2022年上半年，比亞迪的市場份額為15.4%，但低于此前5月份的15.6%。特斯拉排名第二，份額為o……13.6%，比上年5月的12.6%提高1個百分點。SAIC (8.6%)和大眾集團(8%)分別保持在第三和第四位。SAIC的市場份額保持穩定，大眾集團的市場份額較上月增長0.2個百分點。第五車公司變了。吉利沃爾沃(5.6%)和曾經排名第六的Stellantis (5.5%)超越現代起亞，分別排名第五和第六，而現代起亞(5.4%，低于前五月的5.8%)跌至第七。與去年同期相比，2022年上半年汽車集團市場份額排名發生了明顯變化。變化最大的是比亞迪，一路拿下9.5%的份額，從第六位躍升至領先地位，而特斯拉則失去了1.6%的份額。不僅特斯拉失去了份額，一度排名第三的SAIC也失去了2.5%，排名第四的大眾汽車失去了5.4%。去年同期排名前五的寶馬集團和Stellantis現在排在第五位。Stellantis還不算太差，寶馬集團就差一點。這些國際巨頭也在加速電氣化轉型，但畢竟大象很難完成全面的“轉身”。從目前的銷售業績來看，他們的“轉身”確實很慢。

標簽：比亞迪特斯拉大眾奇瑞現代

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