乘電氣化之東風，北歐小國瑞典不再“低調”

雖然是沃爾沃汽車、斯堪尼亞等知名汽車制造商的所在地，但在幾百年的汽車工業史上，瑞典似乎一直很低調；從體量上來說，瑞典汽車市場幾乎無法與中國、美國等那些汽車大國相比。然而，得益于電動車的東風，這個北歐小國近年來越來越被人們所熟悉，甚至成為眾多中國企業出海的“橋頭堡”之一。

10年近10億資金，瑞典成為全球十大電動車市場之一。

瑞典電動車市場起步較早，發展過程中有幾個關鍵的時間節點。2011年，瑞典政府批準了一項2億克朗的計劃，為購買電動汽車和其他超低排放(每公里二氧化碳排放量小于50克)的環保汽車提供每輛車4萬克朗的補貼。此外，對百公里能耗不超過37千瓦時的電動汽車和二氧化碳排放量不超過120克的混合動力汽車，可免征5年年度流通稅。這項政策于2012年1月生效。因此，2012年瑞典的電動汽車銷量從2011年的185輛飆升545%，達到1194輛。

2014年7月，上述項目資金告罄。當時，瑞典總共注冊了5028輛電動汽車。因此，瑞典汽車工業協會要求政府再投入1億克朗，為另外2500輛新電動汽車提供補貼。同年12月，瑞典議會批準撥款2.15億克朗用于2015年電動汽車補貼。得益于此，2014-2015年瑞典電動汽車銷量再次迎來大幅增長。其中，2014年瑞典電動汽車銷量同比增長201%。相比之下，瑞典整體汽車銷量僅同比增長12.7%。2015年全國電動車銷量同比增長80%。截至2015年底，瑞典電動汽車注冊總量達到16996輛，較上年末大幅增長131.5%。

自2015年以來，瑞典一直是全球電動汽車十大暢銷市場之一。

2015年和2016年，瑞典政府分別增加了1.32億克朗和9400萬克朗的補貼資金。但從2016年開始，只有零排放汽車可以獲得4萬克朗的全額補貼，插電式混合動力汽車等環保汽車可以獲得一半的補貼，但5年的年度流通稅豁免不變。為了推動電動公交車的采用，瑞典政府在2016年又撥款5000萬克朗，2017年至2019年每年撥款1億克朗。

2011年至2017年12月，瑞典輕型電動汽車注冊總量達到50304輛，其中插電式混合動力汽車36405輛，純電動汽車12223輛，純電動面包車1676輛。瑞典的電動汽車市場份額也從2013年的0.57%攀升至2014年的1.53%，2015年的2.5%，2016年的3.5%(全球第三，僅次于挪威和荷蘭)，2017年達到創紀錄的5.2%。

僅在2019年，瑞典的電動汽車注冊數量就達到41，808輛，占市場的11.3%。在電動汽車銷量增長的推動下，瑞典整體新車市場也在當年恢復增長。截至2019年12月，瑞典的電動汽車數量在所有歐洲國家和地區中排名第六。

此后，瑞典電動汽車市場持續高速增長。2020年，瑞典電動汽車的市場份額增至32.2%，2021年達到創紀錄的45%，占據瑞典汽車市場的半壁江山，僅次于全球電動汽車轉型的領導者挪威。

就電動車數量而言，瑞典可能因為人口基數小而不占優勢。但就每千人電動汽車保有量而言，到2021年底，瑞典在全球僅次于挪威和冰島。

在補貼電動汽車方面最慷慨的歐洲國家之一。

經過十幾年的發展，瑞典電動汽車市場已經相對成熟。然而，瑞典繼續支持用電動汽車取代傳統的內燃機汽車，…并試圖趕上鄰國挪威。目前的一系列激勵措施也證明了國家的承諾。

目前瑞典對電動汽車的補貼包括現金補貼和稅收優惠。購買電動汽車和插電式混合動力汽車的個人和企業最高可獲得6萬克朗(6000歐元)，補貼最高為新車購買價格的25%。

稅收方面，之前5年免征車輛稅的政策，已經被上述補貼項目所取代。此外，目前購買電動汽車的個人可以獲得25%的退稅，公司可以獲得40%的稅收優惠。此外，在瑞典，電動汽車還可以享受一系列特權，比如在一些公共場所免費停車，在一些區域可以使用公交專用道。

除了電動汽車，瑞典政府還推出了電動汽車充電站的激勵措施，如為公共和私人充電站提供高達50%的資助，私人充電站最高10000克朗，由公司和市政等公共機構投資的充電站最高15000克朗，完全用于公共目的的快速充電站100%資助。

得益于慷慨的補貼政策，從2012年到2020年，瑞典的電動汽車充電站數量從500個增加到了1萬個。

就個人而言，我們可能對瑞典政府對電動汽車的補貼并沒有很深的了解。如果放眼整個歐洲，瑞典政府提供的補貼可以算是數一數二的，如下圖所示:

瑞典對電動汽車的慷慨補貼使得該國擁有電動汽車的成本相對較低。根據Leaseplan的一項新調查，瑞典是歐洲購買電動汽車性價比最高的國家之一。電動汽車的運營成本低于汽柴油汽車，僅次于德國和希臘，位居歐洲第三。

中國汽車企業進入歐洲的“橋頭堡”之一。

近年來，出海已成為中國汽車工業企業的大勢所趨。眾多造車新勢力和傳統主機廠紛紛在歐洲布局新能源汽車業務，試圖在這個具有全球影響力的汽車市場重建影響力。作為歐洲乃至全球成熟的電動車市場之一，瑞典以豐厚的補貼、完善的配套、較高的消費者接受度，成為眾多企業進軍歐洲的“橋頭堡”之一。

早在去年12月15日，愛知汽車就宣布正式登陸瑞典市場。這是愛知汽車與歐洲代理商安德森汽車公司的第二次合作。今年愛知U5已經在瑞典上市。Xpeng Motors緊隨其后。今年2月，小鵬在瑞典斯德哥爾摩開店，與當地汽車經銷商Bilia合作。隨后，小鵬P5開始在瑞典、丹麥、荷蘭和挪威預訂。同樣是造車生力軍的蔚來此前透露，計劃今年年底開始在瑞典銷售電動汽車。瑞典是蔚來將于2022年進入的歐洲五國之一。

在此之前，吉利、東風、比亞迪等知名企業早已在瑞典開疆拓土。收購沃爾沃成為吉利撬開瑞典市場的敲門磚；收購后的第三年，吉利在瑞典設立了歐洲R&D中心。與吉利向瑞典“砸錢”的方式不同，比亞迪通過與當地企業的合作建立了自己的影響力。今年2月，瑞典自動駕駛卡車公司Einride從比亞迪購買了200輛8TT純電動卡車，這是比亞迪在亞洲以外獲得的最大一筆重型純電動卡車訂單。

除了車企，位于瑞典的中國企業還包括為車企服務的汽車科技集團，易卡通科技就是其中之一。該公司于2017年由吉利控股集團創始人李書福先生和吉利控股集團董事長兼首席執行官沈先生共同創立。2020年12月，易卡通科技以瑞典為橋頭堡向歐洲擴張，在哥德堡設立歐洲辦事處，旨在更好地服務沃爾沃、路特斯等歐洲車企。

上述企業只是電氣化趨勢下本土企業加速“出海”的一個縮影。隨著本土企業在電動化、智能化等新技術領域的不斷努力，并逐漸形成世界領先趨勢，中國汽車產業在國外的整體出口規模和影響力也在不斷提升，而瑞典憑借其多重優勢，在中國企業“出海”過程中發揮著重要的橋梁和“據點”作用，也為中國企業“出海”提供了重要機遇。雖然是沃爾沃汽車、斯堪尼亞等知名汽車制造商的所在地，但在幾百年的汽車工業史上，瑞典似乎一直很低調；從體量上來說，瑞典汽車市場幾乎無法與中國、美國等那些汽車大國相比。然而，得益于電動車的東風，這個北歐小國近年來越來越被人們所熟悉，甚至成為眾多中國企業出海的“橋頭堡”之一。

10年近10億資金，瑞典成為全球十大電動車市場之一。

瑞典電動車市場起步較早，發展過程中有幾個關鍵的時間節點。2011年，瑞典政府批準了一項2億克朗的計劃，為購買電動汽車和其他超低排放(每公里二氧化碳排放量小于50克)的環保汽車提供每輛車4萬克朗的補貼。此外，對百公里能耗不超過37千瓦時的電動汽車和二氧化碳排放量不超過120克的混合動力汽車，可免征5年年度流通稅。這項政策于2012年1月生效。因此，2012年瑞典的電動汽車銷量從2011年的185輛飆升545%，達到1194輛。

2014年7月，上述項目資金告罄。當時，瑞典總共注冊了5028輛電動汽車。因此，瑞典汽車工業協會要求政府再投入1億克朗，為另外2500輛新電動汽車提供補貼。同年12月，瑞典議會批準撥款2.15億克朗用于2015年電動汽車補貼。得益于此，2014-2015年瑞典電動汽車銷量再次迎來大幅增長。其中，2014年瑞典電動汽車銷量同比增長201%。相比之下，瑞典整體汽車銷量僅同比增長12.7%。2015年全國電動車銷量同比增長80%。截至2015年底，瑞典電動汽車注冊總量達到16996輛，較上年末大幅增長131.5%。

自2015年以來，瑞典一直是全球電動汽車十大暢銷市場之一。

2015年和2016年，瑞典政府分別增加了1.32億克朗和9400萬克朗的補貼資金。但從2016年開始，只有零排放汽車可以獲得4萬克朗的全額補貼，插電式混合動力汽車等環保汽車可以獲得一半的補貼，但5年的年度流通稅豁免不變。為了推動電動公交車的采用，瑞典政府在2016年又撥款5000萬克朗，2017年至2019年每年撥款1億克朗。

2011年至2017年12月，瑞典輕型電動汽車注冊總量達到50304輛，其中插電式混合動力汽車36405輛，純電動汽車12223輛，純電動面包車1676輛。瑞典的電動汽車市場份額也從2013年的0.57%攀升至2014年的1.53%，2015年的2.5%，2016年的3.5%(全球第三，僅次于挪威和荷蘭)，2017年達到創紀錄的5.2%。

僅在2019年，瑞典的電動汽車注冊數量就達到41，808輛，占市場的11.3%。在電動汽車銷量增長的推動下，瑞典整體新車市場也在當年恢復增長。截至2019年12月，瑞典的電動汽車數量在所有歐洲國家和地區中排名第六。

此后，瑞典電動汽車市場持續高速增長。2020年，瑞典電動汽車的市場份額增至32.2%，2021年達到創紀錄的45%，占據瑞典汽車市場的半壁江山，僅次于全球電動汽車轉型的領導者挪威。

就電動車數量而言，瑞典可能因為人口基數小而不占優勢。但就每千人電動汽車保有量而言，到2021年底，瑞典在全球僅次于挪威和冰島。

在補貼電動汽車方面最慷慨的歐洲國家之一。

經過十幾年的發展，瑞典電動汽車市場已經相對成熟。然而，瑞典繼續支持用電動汽車取代傳統的內燃機汽車，…并試圖趕上鄰國挪威。目前的一系列激勵措施也證明了國家的承諾。

目前瑞典對電動汽車的補貼包括現金補貼和稅收優惠。購買電動汽車和插電式混合動力汽車的個人和企業最高可獲得6萬克朗(6000歐元)，補貼最高為新車購買價格的25%。

稅收方面，之前5年免征車輛稅的政策，已經被上述補貼項目所取代。此外，目前購買電動汽車的個人可以獲得25%的退稅，公司可以獲得40%的稅收優惠。此外，在瑞典，電動汽車還可以享受一系列特權，比如在一些公共場所免費停車，在一些區域可以使用公交專用道。

除了電動汽車，瑞典政府還推出了電動汽車充電站的激勵措施，如為公共和私人充電站提供高達50%的資助，私人充電站最高10000克朗，由公司和市政等公共機構投資的充電站最高15000克朗，完全用于公共目的的快速充電站100%資助。

得益于慷慨的補貼政策，從2012年到2020年，瑞典的電動汽車充電站數量從500個增加到了1萬個。

就個人而言，我們可能對瑞典政府對電動汽車的補貼并沒有很深的了解。如果放眼整個歐洲，瑞典政府提供的補貼可以算是數一數二的，如下圖所示:

瑞典對電動汽車的慷慨補貼使得該國擁有電動汽車的成本相對較低。根據Leaseplan的一項新調查，瑞典是歐洲購買電動汽車性價比最高的國家之一。電動汽車的運營成本低于汽柴油汽車，僅次于德國和希臘，位居歐洲第三。

中國汽車企業進入歐洲的“橋頭堡”之一。

近年來，出海已成為中國汽車工業企業的大勢所趨。眾多造車新勢力和傳統主機廠紛紛在歐洲布局新能源汽車業務，試圖在這個具有全球影響力的汽車市場重建影響力。作為歐洲乃至全球成熟的電動車市場之一，瑞典以豐厚的補貼、完善的配套、較高的消費者接受度，成為眾多企業進軍歐洲的“橋頭堡”之一。

早在去年12月15日，愛知汽車就宣布正式登陸瑞典市場。這是愛知汽車與歐洲代理商安德森汽車公司的第二次合作。今年愛知U5已經在瑞典上市。Xpeng Motors緊隨其后。今年2月，小鵬在瑞典斯德哥爾摩開店，與當地汽車經銷商Bilia合作。隨后，小鵬P5開始在瑞典、丹麥、荷蘭和挪威預訂。同樣是造車生力軍的蔚來此前透露，計劃今年年底開始在瑞典銷售電動汽車。瑞典是蔚來將于2022年進入的歐洲五國之一。

在此之前，吉利、東風、比亞迪等知名企業早已在瑞典開疆拓土。收購沃爾沃成為吉利撬開瑞典市場的敲門磚；收購后的第三年，吉利在瑞典設立了歐洲R&D中心。與吉利向瑞典“砸錢”的方式不同，比亞迪通過與當地企業的合作建立了自己的影響力。今年2月，瑞典自動駕駛卡車公司Einride從比亞迪購買了200輛8TT純電動卡車，這是比亞迪在亞洲以外獲得的最大一筆重型純電動卡車訂單。

除了車企，位于瑞典的中國企業還包括為車企服務的汽車科技集團，易卡通科技就是其中之一。該公司于2017年由吉利控股集團創始人李書福先生和吉利控股集團董事長兼首席執行官沈先生共同創立。2020年12月，易卡通科技以瑞典為橋頭堡向歐洲擴張，在哥德堡設立歐洲辦事處，旨在更好地服務沃爾沃、路特斯等歐洲車企。

上述企業只是電氣化趨勢下本土企業加速“出海”的一個縮影。隨著本土企業在電動化、智能化等新技術領域的不斷努力，并逐漸形成世界領先趨勢，中國汽車產業在國外的整體出口規模和影響力也在不斷提升，而瑞典憑借其多重優勢，在中國企業“出海”過程中發揮著重要的橋梁和“據點”作用，也為中國企業“出海”提供了重要機遇。

標簽：比亞迪愛馳沃爾沃小鵬東風

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